一種軌道行走外伸式螺旋平倉機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，特別是涉及一種軌道行走外伸式螺旋平倉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]散粒物料如礦石、煤等常用敞篷列車進(jìn)行長途運(yùn)輸。通過裝車樓或裝載車等將散粒物料裝載至列車車廂過程中，散粒物料的堆積特性決定了物料會(huì)在車廂中間部位形成頂部為尖角形的料堆。當(dāng)列車在運(yùn)輸行駛過程中經(jīng)過彎道時(shí)，由于離心力的作用，車廂內(nèi)尖角形的料堆會(huì)被甩向車廂一側(cè)，造成車廂兩側(cè)物料偏載。特別是列車在高速經(jīng)過彎道時(shí)，物料易灑落至車廂外，造成物料損失和環(huán)境污染，偏載嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車廂發(fā)生側(cè)翻，給列車的安全運(yùn)行帶來隱患。因此，在完成散粒物料裝載至列車車廂后，應(yīng)對(duì)其尖角形的料堆進(jìn)行平整作業(yè)，使物料在車廂內(nèi)平整、均勻裝填。
[0003]現(xiàn)有的專用平倉機(jī)械，主要有武漢開銳海洋起重技術(shù)有限公司的高架軌行式和移動(dòng)式螺旋平倉機(jī)可以很好的完成對(duì)車廂料堆的平整作業(yè)，但仍存在一定的不足之處:高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，采用的類似于橋式起重機(jī)的作業(yè)方式，其高空支承門架占用場地面積較大、專列專用不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場，而且使用時(shí)須牽引鐵牛協(xié)助移動(dòng)列車；移動(dòng)式螺旋平倉機(jī)自帶動(dòng)力裝置在列車兩側(cè)車幫上行走，其體積小、方便轉(zhuǎn)場，但由于受到整體重量的限制，移動(dòng)式螺旋平倉機(jī)上各工作機(jī)構(gòu)相對(duì)較小，其平倉效率相對(duì)較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可靠性高、移動(dòng)距離大、平倉效率高、能兼顧多列車軌道，對(duì)車廂內(nèi)料堆進(jìn)行平整作業(yè)的軌道行走外伸式螺旋平倉機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種軌道行走外伸式螺旋平倉機(jī)，包括螺旋平倉裝置、外伸橫移裝置、機(jī)架、大車行走機(jī)構(gòu)、行走軌道、電氣控制裝置。螺旋平倉裝置設(shè)置在外伸橫移裝置的外伸橫梁的端部，外懸在車廂的上方，外伸橫移裝置的外伸橫梁被導(dǎo)向滾輪組限制在機(jī)架的上橫撐和中間橫撐之間，只能沿垂直于行走軌道方向移動(dòng)，電氣控制裝置安裝在機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)頂部，而機(jī)架的立柱下端聯(lián)接有四組大車行走機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)整機(jī)在并行多條列車軌道的外側(cè)地面行走軌道上行走，從車廂上方對(duì)車廂內(nèi)物料進(jìn)行平倉作業(yè)。
[0007]按上述方案，所述螺旋平倉裝置由螺旋推料機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、升降機(jī)架組成，螺旋推料機(jī)構(gòu)主要由左螺旋、右螺旋及側(cè)面刮板組成，聯(lián)接在升降機(jī)構(gòu)下端，在升降機(jī)構(gòu)齒輪齒條傳動(dòng)下帶動(dòng)螺旋推料機(jī)構(gòu)沿垂直方向在一定行程內(nèi)上下移動(dòng)。
[0008]按上述方案，所述外伸橫移裝置包括外伸橫梁、橫移機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向滾輪組。其中橫移機(jī)構(gòu)12主要由橫移驅(qū)動(dòng)裝置和齒輪齒條組成。導(dǎo)向滾輪組包括四個(gè)及以上正滾輪和四個(gè)及以上水平滾輪，同橫移驅(qū)動(dòng)裝置均安裝在機(jī)架上。橫移機(jī)構(gòu)經(jīng)過齒輪齒條傳動(dòng)帶動(dòng)其端部螺旋平倉裝置沿垂直于行走軌道方向移動(dòng)，調(diào)整螺旋平倉裝置的位置，使其夠移動(dòng)到多條列車軌道上的任意車廂上方。
[0009]按上述方案，所述大車行走機(jī)構(gòu)主要由車輪組、上下均衡梁和行走驅(qū)動(dòng)裝置組成，在地面行走軌道行走的大車行走機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)上部的機(jī)架、外伸橫移裝置、螺旋平倉裝置等沿行走軌道方向移動(dòng)。行走軌道與并行多條列車軌道方向基本一致的安裝在外側(cè)地面上，當(dāng)并行多條列車軌道交錯(cuò)或行走軌道與列車軌道方向不一致時(shí)，可通過行走機(jī)構(gòu)和外伸橫移裝置的聯(lián)動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)并行多條列車軌道上任意車廂內(nèi)的平倉作業(yè)。
[0010]按上述方案，所述電氣控制裝置包括供電和控制設(shè)備，為螺旋平倉機(jī)提供電源及電氣控制。為提高螺旋平倉機(jī)對(duì)不同種類物料是適應(yīng)性及作業(yè)效率，螺旋平倉機(jī)的升降機(jī)構(gòu)、螺旋推料機(jī)構(gòu)、外伸橫移機(jī)構(gòu)及大車行走機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速控制。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種軌道行走外伸式螺旋平倉機(jī)，通過大車行走機(jī)構(gòu)的在列車軌道外側(cè)地面軌道上的行走運(yùn)動(dòng)、螺旋推料機(jī)構(gòu)的雙向推料運(yùn)動(dòng)，并結(jié)合外伸橫移裝置帶動(dòng)螺旋平倉裝置的橫移運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)并行多條列車軌道上所有車廂進(jìn)行掃描式平倉作業(yè)?？煽啃愿?、移動(dòng)距離大、平倉效率高
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的螺旋平倉裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的螺旋平倉裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的外伸橫移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型的機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實(shí)用新型的機(jī)架的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0019]圖8為本實(shí)用新型的大車行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1.螺旋平倉裝置，2.外伸橫移裝置，3.機(jī)架，4.大車行走機(jī)構(gòu)，5.行走軌道.6.電氣控制裝置，7.車廂，8.螺旋推料機(jī)構(gòu)，9.升降機(jī)構(gòu)，10.升降機(jī)架，11.外伸橫梁，12.橫移機(jī)構(gòu)，13.導(dǎo)向滾輪組，14.上橫梁，15.下橫梁，16.立柱，17.上橫撐，18.中間橫撐，19.下橫撐，20.車輪組，21.上均衡梁，22.連接法蘭，23.下均衡梁，24.行走驅(qū)動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括螺旋平倉裝置1、外伸橫移機(jī)構(gòu)2、機(jī)架3、大車行走機(jī)構(gòu)4、行走軌道5、電氣控制裝置6。螺旋平倉裝置設(shè)置I在外伸橫移機(jī)構(gòu)2的的外伸橫梁11的端部，外懸在車廂7的上方，外伸橫移裝置2被導(dǎo)向滾輪組13限制在機(jī)架3的上橫撐17和中間橫撐18之間，只能沿垂直于行走軌道5方向移動(dòng)，電氣控制裝置6安裝在機(jī)架3頂部，而機(jī)架3的立柱下端聯(lián)接有四組大車行走機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)整機(jī)在并行多條列車軌道的外側(cè)地面行走軌道上行走，從車廂上方對(duì)車廂內(nèi)物料進(jìn)行平倉作業(yè)。
[0023]螺旋平倉裝置I的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，由螺旋推料機(jī)構(gòu)8、升降機(jī)構(gòu)9、升降機(jī)架10組成。螺旋推料機(jī)構(gòu)8是螺旋平倉裝置I平倉作業(yè)的主要工作機(jī)構(gòu)，連接