一種帶花鍵套筒和擋圈的主動車輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶花鍵套筒和擋圈的主動車輪組。
【背景技術】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有起重機大車、小車運行裝置中的主動車輪組結構示意圖，主動車輪組由主動軸I通過平鍵3把車輪2連接起來；車輪2的兩側分別通過軸承4把左右兩個角箱式軸承座5與主動軸I連接起來，每個角箱式軸承座5分別通過兩片墊板51和螺栓7連接在“L”形的彎板9上，起重機端梁8的兩端安裝車輪組處要設置成“L”形缺口用于與角箱式軸承座5連接；不同規(guī)格的起重機，其端梁8的大小、長短不同，每種規(guī)格的端梁兩端都要設置成不同的“L”形缺口與相應規(guī)格的車輪組配合；這種傳統(tǒng)的車輪組中為了固定軸承4以免其軸向竄動，還得很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒及其緊固件把軸承座、主動軸和車輪連接起來；車輪組的動力輸入由外圍設備如電機、減速機、制動器及其相應的底座、聯(lián)軸器等通過連接鍵6把主動軸I連接起來；這樣結構車輪組零部件多、構造復雜、精加工件多、角箱式軸承座5鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、每種規(guī)格端梁兩端都要特殊加工不同規(guī)格的“L”形缺口，制造成本高，車輪組運轉噪音大，存在有明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足之處而提供一種帶花鍵套筒和擋圈的主動車輪組，所要解決的技術問題是:所述車輪組結構要緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、空間占位小，所需加工設備小，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到需要在軌道運動的物件上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術實現(xiàn)的:
[0005]一種帶花鍵套筒和擋圈的主動車輪組，包括車輪11、法蘭軸18、空心法蘭軸19、箱體22，其中:所述的車輪11內(nèi)部固定連接一個花鍵套筒12，所述的車輪11兩側分別通過軸承14與上述法蘭軸18和空心法蘭軸19連接；所述軸承14外圈連接防塵蓋16和擋圈15 ;上述的法蘭軸18和空心法蘭軸19分別通過調(diào)整墊片20和內(nèi)六角螺釘21連接在箱體22兩側；所述箱體22 —端設有連接板220用于連接需要運動的物件；空心法蘭軸19上的法蘭盤用于連接外部動力裝置，讓動力裝置的動力軸直接驅動著花鍵套筒，使車輪11轉動起來。
[0006]其中，所述的法蘭軸18 —端設置有軸肩181用于頂住軸承內(nèi)圈，另一端設置法蘭盤183用于與箱體連接；所述法蘭盤183上設置有沉頭孔1831和起蓋螺孔1832 ;所述的法蘭軸18上設置有潤滑孔182，所述潤滑孔182端頭連接油杯23。
[0007]其中，所述的空心法蘭軸19設置有空心孔192用于安裝驅動裝置；所述空心法蘭軸19 一端設置有軸肩191用于頂住軸承內(nèi)圈，另一端設置有法蘭盤193用于與箱體和驅動電機連接；所述法蘭盤193上設置有沉頭孔1932、電機連接螺孔1931和電機定位孔1933。
[0008]其中，所述的車輪11為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側都設置有軸承孔111、卡槽110和軸肩112，卡槽110用于連接彈簧擋圈，所述車輪并設有中心孔113用于安裝花鍵套筒。
[0009]其中，所述花鍵套筒12中心設有花鍵齒121 ;所述花鍵套筒上還設有潤滑油孔122，潤滑油從法蘭軸18上的油杯打進來通過車輪的中心孔113，然后進入軸承或通過花鍵套筒上潤滑油孔122進入軸承進行潤滑；花鍵套筒與車輪之間連接可焊接或螺釘連接。
[0010]其中，所述箱體22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；箱體一端設有連接板220比另一端面大以便于與其它需要驅動的連接體連接，箱體另一端設有連接孔224可用于連接緩沖器等；所述箱體22下部無封板，上部設有封板以加強箱體穩(wěn)定性和強度，封板上并開設檢修孔221用于拆裝車輪時候的車輪吊裝和其它檢修之用；箱體兩側面設有法蘭軸孔222和法蘭連接孔223分別用于與法蘭軸18、空心法蘭軸19連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:主動車輪組結構簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，連接在需要在軌道運動的設備上，可作為多領域使用的傳動裝置；用一個獨立的花鍵套筒連接在車輪內(nèi)部，這個花鍵套筒外形尺寸小更容易加工，即使花鍵套筒內(nèi)花鍵齒用壞了，把它車掉或拆下來，重新更換，不至于整個車輪報廢；可選用比車輪本身更好的材料制造花鍵套筒使它更耐磨實用，因為尺寸小選用好材料成本也不貴；車輪裝的軸承的外圈一邊由車輪軸肩限位另一邊由防塵蓋和擋圈限位住，保證軸承固定在車輪上不軸向串動；這種用擋圈限位法，使車輪兩側與箱體內(nèi)側間隙可設置得更小，使法蘭軸和空心法蘭軸與箱體裝配后懸臂長度變短，增加剛度，增加車輪穩(wěn)定性；通過調(diào)節(jié)法蘭軸和空心法蘭軸與箱體之間調(diào)整墊片的不同厚度，就能夠調(diào)整車輪中心線的左右偏移距離，可解決車輪在箱體中偏心導致啃軌問題，也能解決法蘭軸和空心法蘭軸上的軸肩與車輪兩側軸承內(nèi)圈安裝間隙問題，解決好車輪軸向串動現(xiàn)象；法蘭軸上的起蓋螺孔和空心法蘭軸上的電機連接螺孔可用于拆卸車輪組，只要用兩個螺栓就能很方便地把法蘭軸和空心法蘭軸從箱體頂出來，拆卸方便；空心法蘭軸上設置有沉頭孔用內(nèi)六角螺釘與箱體連接后，內(nèi)六角螺釘頭沉在沉頭孔內(nèi)，這樣空心法蘭軸上的法蘭盤就能用于連接外部動力裝置，讓動力裝置的動力軸直接驅動著花鍵套筒，使車輪轉動起來；箱體上部設有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；箱體端面的連接板上還可以設置有長孔式的連接孔，更易于調(diào)整車輪偏軌、啃軌現(xiàn)象；由于箱體總體尺寸不大，所需鏜孔或銑孔或線切割的加工設備小，加工成本低；可參照車輪的大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型箱體，用箱體端面的連接板連接到需要運動的物件上，這樣本申請的主動車輪組可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起