一種重型板式給料機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于板式給料機技術領域，特別是涉及一種重型板式給料機。
【背景技術】
[0002]板式給料機，是冶金、礦山、建材、港口、煤炭和化工等行業(yè)中廣泛使用的一種連續(xù)運輸機械。主要作為由貯料倉或轉(zhuǎn)料漏斗向破碎機、配料裝置或運輸設備連續(xù)均勻地供給和轉(zhuǎn)運各種大塊和磨琢性很強的散狀物料之用。是礦石與原料處理和連續(xù)生產(chǎn)過程中重要和必不可少的設備之一。
[0003]板式給料機的運行原理是，采用高強度鏈條為牽引件，兩根鏈條繞過安裝在機體頭部的一對驅(qū)動鏈輪和機體尾部的一對張緊鏈輪聯(lián)成封閉形運轉(zhuǎn)回路，在兩根鏈條的每個鏈節(jié)上安裝了相互交迭的、重型結(jié)構(gòu)的輸送槽而成為一個連續(xù)的能夠運載物料的輸送線路。其自重和物料的重量由安裝在機架上的多排上、下托輪支承。傳動系統(tǒng)經(jīng)交流變頻調(diào)速電動機聯(lián)接減速機，帶動驅(qū)動軸和驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動運載機構(gòu)低速運行，從而將尾部料倉卸入的物料沿輸送線路運至機體的頭部排出，實現(xiàn)向下方的工作機械連續(xù)均勻喂料的目的。
[0004]現(xiàn)有的重型板式給料機，存在如下問題:
[0005]第一，上、下托輪裝置因沖擊損壞、潤滑失效等故障造成卡死不轉(zhuǎn)而經(jīng)常停機檢修的問題。這些故障的發(fā)生是因為現(xiàn)有的重型板式給料機的上、下托輪裝置中，均采用滾動軸承作為托輪的回轉(zhuǎn)支承部件，由于重型板式給料機的工作環(huán)境都非常惡劣，如特大塊物料的沖擊、大量粉塵將托輪裝置包裹住等，使托輪中的滾動軸承非常容易受沖擊損壞，而且粉塵很容易進入軸承內(nèi)部，使?jié)L動軸承抱死。這些都會造成托輪卡死、磨損嚴重、電動機電流不穩(wěn)、功率上升等后果。
[0006]第二，由于現(xiàn)有輸送槽的結(jié)構(gòu)缺陷，造成下托輪的表面磨成深溝，由于上述深溝的出現(xiàn)，給料機在運行時很容易造成下托輪的卡死，甚至造成下托輪直接報廢，此問題也是目前重型板式給料機最容易出現(xiàn)故障的地方。例如公開的一種重型板式給料機，專利號為03270602.2，其說明書附圖的圖2和圖3，清楚的表示現(xiàn)有輸送槽的結(jié)構(gòu)；即現(xiàn)有的輸送槽，主要包括主承載板，在主承載板的上表面設有防沖擊方鋼，主承載板的下表面加裝縱向通長加強筋，縱向通長加強筋的兩側(cè)加裝橫向加強筋；在橫向加強筋的下表面設有上行程托板，主承載板的兩側(cè)焊接有外側(cè)板，外側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)側(cè)板，外側(cè)板的上表面與內(nèi)側(cè)板的上表面組成一個平面，在下行程時支承在下托輪裝置上，因為這個平面非常窄，造成下托輪的表面磨成深溝直至損壞。
[0007]上述兩個問題中損壞的托輪裝置不僅僅使用壽命短，更因為機架結(jié)構(gòu)問題致使更換非常困難，幾乎需要拆卸給料機的整機才能進行檢修維護。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種免潤滑、不怕顆?；蚍蹓m物料污染、提高上下托輪裝置使用壽命、延長檢修周期的重型板式給料機。
[0009]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0010]一種重型板式給料機，包括機架、上托輪裝置、下托輪裝置、頭部鏈輪驅(qū)動裝置、尾部鏈輪張緊裝置、運載機構(gòu)和導料防護裝置，其中所述運載機構(gòu)，主要由輸送鏈條和安裝在輸送鏈條上的數(shù)個輸送槽構(gòu)成，在機架上安裝支承運載機構(gòu)的上托輪裝置和下托輪裝置，其特征在于:
[0011]上述的上托輪裝置和下托輪裝置，主要包括托輪軸、托輪、托輪定位擋圈、托輪軸固定卡箍，所述托輪安裝在托輪軸上，所述托輪中心設有軸孔，所述軸孔與托輪軸的裝配間隙為0.5?1mm，托輪兩側(cè)面外設有托輪定位擋圈，托輪軸兩端加工有定位平面，與托輪裝置支座的上平面重合，且用固定卡箍及螺栓組聯(lián)接固定；
[0012]上述的輸送槽，包括主承載板，在主承載板的上表面設有防沖擊方鋼，主承載板的下表面加裝縱向通長加強筋，縱向通長加強筋的兩側(cè)加裝橫向加強筋；在橫向加強筋的下表面設有上行程托板，主承載板的兩側(cè)焊接有外側(cè)板，外側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)側(cè)板，在外側(cè)板的外側(cè)面焊接有下行程托板，所述下行程托板的上表面與外側(cè)板的上表面、內(nèi)側(cè)板的上表面組成一個連續(xù)的支撐平面，在下行程時支承在下托輪裝置上。
[0013]本實用新型還采用了如下技術措施:
[0014]所述輸送鏈條采用節(jié)距為216_的高強度耐磨鏈條。
[0015]相鄰的上托輪裝置間距為300mm，相鄰的下托輪裝置間距為400mm。
[0016]所述頭部鏈輪驅(qū)動裝置的鏈輪與頭軸，尾部鏈輪張緊裝置的鏈輪與尾軸之間均采用重型漲套聯(lián)接。
[0017]機架的主梁采用500mmX 200mm的H型鋼，H型鋼上間隔100mm安裝一個支座，支座上安裝機架橫梁。
[0018]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用上述技術方案，徹底解決了上、下托輪裝置因沖擊損壞、潤滑失效等故障造成卡死不轉(zhuǎn)而停機檢修的問題；同時也解決了由于現(xiàn)有輸送槽的結(jié)構(gòu)缺陷，造成下托輪的表面磨成深溝，由于上述深溝的出現(xiàn)，給料機在運行時很容易造成下托輪的卡死，甚至造成下托輪直接報廢的問題，從而提高了產(chǎn)品的正常運行周期，減少了檢修和維護次數(shù)，降低了維護成本。另外，采用上述技術方案，可以實現(xiàn)下托輪裝置單件進行更換，并且更換很容易，大大降低了維護成本和維護難度；本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強，制造方便，成本低廉等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的整機外形圖；
[0020]圖2是上托輪裝置、下托輪裝置安裝位置圖；
[0021]圖3是上托輪裝置、下托輪裝置安裝位置俯視圖；
[0022]圖4是上托輪裝置、下托輪裝置支撐運載機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5是上托輪裝置、下托輪裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是上托輪裝置、下托輪裝置的分解結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖7是上托輪裝置、下托輪裝置托輪軸定位平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8是運載機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是輸送鏈條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10是輸送槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖11是輸送槽的主視圖。
[0030]圖中:1、機架；1_1、上托輪裝置支座；1_2、下托輪裝置支座；1_3、主梁；1_4、支座；1-5、橫梁；2、上托輪裝置；2-1、托輪軸；2-2、托輪；2-3、托輪定位擋圈；2_4、托輪軸固定卡箍；2-5、定位平面；3、下托輪裝置；4、頭部鏈輪驅(qū)動裝置；4-1、重型漲套；5、尾部鏈輪張緊裝置；5-1、重型漲套；6、運載機構(gòu)；6-1、輸送鏈條；6-2、輸送槽；6-2-1、主承載板；6_2_2、防沖擊方鋼；6-2-3、縱向通長加強筋；6-2-4、橫向加強筋；6-2-5、上行程托板；6_2_6、外側(cè)板；6_2_7、內(nèi)側(cè)板；6_2_8、加強筋板；6_2_9、下行程托板；7、導料防護裝置；8、檢修空間。
【具體實施方式】
[0031]為能進一步了解本實用新型的【實用新型內(nèi)容】、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0032]請參