一種貨運(yùn)集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于鐵路、公路貨運(yùn)的集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高貨物運(yùn)輸效率，在鐵路貨運(yùn)以及公路貨運(yùn)領(lǐng)域，采用小型集裝箱運(yùn)輸變得越來越普遍。
[0003]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中小型集裝箱在一種【具體實(shí)施方式】中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱通常設(shè)置為中空箱體狀，然后將貨物裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱通常不設(shè)置防撞裝置，在裝卸貨的過程中，叉車或者其他裝卸工具會對集裝箱造成撞擊；同時，在運(yùn)輸過程中，集裝箱的外壁會與車廂內(nèi)壁產(chǎn)生接觸碰撞。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱存在頻繁的撞擊損傷，不僅降低了使用壽命，還影響了裝運(yùn)可靠性。
[0005]針對上述技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)中在集裝箱箱體的局部設(shè)有簡易的梯形防撞裝置，在裝卸貨的過程中，將叉車或者其他裝卸工具對準(zhǔn)所述梯形防撞裝置進(jìn)行裝卸，以起到防撞作用。
[0006]但是，由于叉車等裝卸工具在進(jìn)行裝載時通常是由集裝箱的前端或后端插入，很難對準(zhǔn)一個位置進(jìn)行裝卸，當(dāng)然不可能一成不變的能夠?qū)?zhǔn)所述梯形防撞裝置；當(dāng)裝卸貨的插裝位置發(fā)生偏移時，所述梯形防撞裝置也就失去了其防撞功能，此時如果發(fā)生撞擊，容易使得集裝箱的鎖閉機(jī)構(gòu)損傷，以致端門啟閉不靈活，鎖閉機(jī)構(gòu)失效。
[0007]因此，如何設(shè)計(jì)一種貨運(yùn)集裝箱，以有效實(shí)現(xiàn)防撞，進(jìn)而提高集裝箱的鎖閉可靠性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種貨運(yùn)集裝箱，能夠?qū)崿F(xiàn)有效防撞，進(jìn)而提高了集裝箱的鎖閉可靠性。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種貨運(yùn)集裝箱，呈中空箱體狀，所述貨運(yùn)集裝箱的前面、后面、左面和右面中，至少一面的兩相對側(cè)設(shè)有防撞邊梁，所述防撞邊梁由上至下延伸，并突出其所在面的端面；兩側(cè)的所述防撞邊梁的外側(cè)面處于同一平面內(nèi)，以形成搬運(yùn)過程中的支撐面。
[0010]本實(shí)用新型的貨運(yùn)集裝箱，在箱體的前面、后面、左面或右面中的至少一面設(shè)有防撞邊梁，則可以通過集裝箱的堆碼以及放置方式選擇將設(shè)有防撞邊梁的一面朝向搬運(yùn)設(shè)備，以便在搬運(yùn)過程中，通過防撞邊梁與搬運(yùn)設(shè)備接觸，防止搬運(yùn)過程中撞壞集裝箱；更為重要的是，由于在箱體端面的兩側(cè)均設(shè)有防撞邊梁，且搬運(yùn)設(shè)備的尺寸與集裝箱匹配，則不管搬運(yùn)設(shè)備如何進(jìn)行搬運(yùn)，均會與防撞邊梁接觸，不會產(chǎn)生防撞失效。
[0011]可選地，還包括由上至下延伸的防撞中梁，所述防撞中梁突出其所在面的端面設(shè)置，并處于兩側(cè)的所述防撞邊梁之間；所述防撞中梁的外側(cè)面與其兩側(cè)的所述防撞邊梁的外側(cè)面處于同一平面內(nèi)，以共同形成所述支撐面。
[0012]可選地，所述貨運(yùn)集裝箱的前面或后面設(shè)有端門，所述端門包括能夠?qū)﹂_的第一門扇和第二門扇，所述第一門扇和所述第二門扇通過門頁分別與相應(yīng)側(cè)的所述防撞邊梁鉸接。
[0013]可選地，所述貨運(yùn)集裝箱為密閉箱體，其前面或后面設(shè)有用于安裝所述端門的門框，所述門框內(nèi)設(shè)有門封，以便與所述端門密封連接。
[0014]可選地，所述第一門扇與所述第二門扇的對接處也設(shè)有所述門封。
[0015]可選地，所述第一門扇搭扣在所述第二門扇的外端，以限制所述第二門扇的開啟；所述第二門扇設(shè)有限制其推入所述貨運(yùn)集裝箱內(nèi)部的止擋件。
[0016]可選地，還包括用于啟閉所述第一門扇和所述第二門扇的門鎖。
[0017]可選地，所述門鎖包括由上至下延伸的鎖桿，所述鎖桿處于所述防撞邊梁的內(nèi)側(cè)；所述貨運(yùn)集裝箱的頂面和底面的前端或后端設(shè)有鎖座，以便在所述第一門扇和所述第二門扇閉合時，所述鎖桿能夠以其上下兩端插入對應(yīng)的所述鎖座而鎖閉所述貨運(yùn)集裝箱。
[0018]可選地，所述第一門扇上設(shè)有由上至下間隔分布的若干托架，所述鎖桿通過所述托架固定在所述第一門扇上。
[0019]可選地，所述貨運(yùn)集裝箱的底面在其各邊設(shè)置至少三個堆碼角柱，所述底面的外邊沿具有突出設(shè)置的框梁，所述堆碼角柱設(shè)置在所述框梁上；所述底面的中間具有呈井字形交叉設(shè)置的支撐梁。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中小型集裝箱在一種【具體實(shí)施方式】中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱在一種【具體實(shí)施方式】中的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱在一種【具體實(shí)施方式】中的側(cè)視圖；
[0023]圖4a為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的后面在一種【具體實(shí)施方式】中的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4b為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的后面在一種【具體實(shí)施方式】中的側(cè)視圖；
[0025]圖4c為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的后面在一種【具體實(shí)施方式】中的俯視圖；
[0026]圖5a為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的底面在一種【具體實(shí)施方式】中的仰視圖；
[0027]圖5b為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的底面在一種【具體實(shí)施方式】中的側(cè)視圖；
[0028]圖6a為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的頂面在一種【具體實(shí)施方式】中的俯視圖；
[0029]圖6b為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的頂面在一種【具體實(shí)施方式】中的側(cè)視圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的前面在一種【具體實(shí)施方式】中的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為本實(shí)用新型所提供貨運(yùn)集裝箱的頂面在一種【具體實(shí)施方式】中處于堆碼狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2-8 中:
[0033]前面1、后面2、左面3、右面4、防撞邊梁5、防撞中梁6、端門7、第一門扇71、所述第二門扇72、門頁73、門框74、門封75、止擋件76、門鎖77、鎖桿771、鎖座772、托架78、底面8、堆碼角柱81、框梁82、支撐梁83、頂面9、突出部91、外沿部92
【具體實(shí)施方式】
[0034]本實(shí)用新型的核心是提供一種貨運(yùn)集裝箱，能夠?qū)崿F(xiàn)有效防撞，進(jìn)而提高了集裝箱的鎖閉可靠性。
[0035]本實(shí)用新型所述的上下、左右、前后和內(nèi)外等方位均以貨運(yùn)集裝箱的使用狀態(tài)為參照進(jìn)行定義:當(dāng)貨運(yùn)集裝箱正常放置時，在垂直于地面或者垂直于軌道面的方向，靠近地面或者軌道面的方向?yàn)橄拢c下相反的方向?yàn)樯?；在正常使用狀態(tài)下，貨運(yùn)集裝箱面向使用者的一面為前面1，與前面I相對的一面為后面2 ;處于前后兩面左右兩側(cè)的兩面分別為左面3和右面4 ;以貨運(yùn)集裝箱的中心為參照，靠近中心的方向?yàn)閮?nèi)，遠(yuǎn)離中心的方向?yàn)橥?，?dāng)僅涉及貨運(yùn)集裝箱的其中一面時，靠近該面中心的方向?yàn)閮?nèi)，遠(yuǎn)離該面中心的方向?yàn)橥狻?br>[0036]以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的分料裝置進(jìn)行具體介紹，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員準(zhǔn)確理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0037]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種貨運(yùn)集裝箱，用于鐵路、公路貨運(yùn)，下文中簡稱集裝箱。所述貨運(yùn)集裝箱呈中空箱體狀，包括前面1、后面2、左面3、右面4、頂面9和底面8，即集裝箱為中空六面體；其中，在前面1、后面2、左面3和右面4中，至少一面的兩相對側(cè)設(shè)有防撞邊梁5，所述防撞邊梁5由上至下延伸，且防撞邊梁5由其所在面的端面向外突出設(shè)置(請進(jìn)一步參考圖4a-4c);兩側(cè)防撞邊梁5的外側(cè)面處于同一平面內(nèi)，則兩防撞邊梁5以其外側(cè)面共同形成支撐面，以便在搬運(yùn)過程中通過防撞邊梁5與叉車等搬運(yùn)件接觸，進(jìn)行通過防撞邊梁5支撐固定于叉車等搬運(yùn)件上，從而通過叉車等搬運(yùn)件進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)。
[0038]本文所述的搬運(yùn)件是指叉車等能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱搬運(yùn)的設(shè)備。
[0039]采用本實(shí)用新型的集裝箱，可以在箱體的前后左右四個面中選擇其中至少一個面設(shè)置防撞邊梁5，由于防撞邊梁5設(shè)置在端面的兩側(cè)且突出端面向外設(shè)置，集裝箱以其設(shè)有防撞邊梁5的一側(cè)端面朝向叉車等搬運(yùn)件的承載面，當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)移至搬運(yùn)件時，整個集裝箱通過兩側(cè)的防撞邊梁5所形成的支撐面與所述搬運(yùn)件的承載面抵接，實(shí)現(xiàn)集裝箱的支撐定位。
[0040]可見，采用上述集裝箱，由于集裝箱的至少一側(cè)面(即除頂面9和底面8之外的其他面，處于集裝箱的前后側(cè)或者左右側(cè))的兩側(cè)設(shè)有防撞邊梁5，兩防撞邊梁5能夠形成突出于端面的支撐面，在集裝箱轉(zhuǎn)移的同時便自動通過所述支撐面進(jìn)行支撐，不會與集裝箱的