一種配重升降機(jī)構(gòu)及應(yīng)用此機(jī)構(gòu)的停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械升降機(jī)構(gòu)及應(yīng)用該機(jī)構(gòu)的停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用較多升降機(jī)構(gòu)例如停車裝置升降、貨物搬運(yùn)等采取機(jī)械傳動(dòng)的方式，例如絲杠傳動(dòng)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)，齒輪齒條傳動(dòng)等，這些機(jī)械升降機(jī)構(gòu)在使用過程中大多需要消耗電能，而且存在噪音、泄露等問題。例如應(yīng)用在現(xiàn)有停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，由于這些升降機(jī)構(gòu)基本由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用液壓系統(tǒng)或絲杠、蝸輪蝸桿、齒輪齒條傳動(dòng)等機(jī)械傳動(dòng)給拖車盤，利用導(dǎo)軌完成上下移動(dòng)動(dòng)作，在實(shí)際用用過程中存在以下弊端:1、主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無論在室內(nèi)或室外，在多變的自然環(huán)境條件下(如大風(fēng)、雨、雪天氣)存在安全隱患。2、利用液壓傳動(dòng)部件時(shí)，存在噪音和泄露的問題，在惡劣環(huán)境或天氣下，更換液壓油等維護(hù)、維修時(shí)非常不便。3、利用絲杠、蝸輪蝸桿、齒輪齒條等機(jī)械傳動(dòng)部件時(shí)，必須采用高精度的滑道導(dǎo)軌，這些機(jī)械傳動(dòng)部件在惡劣天氣下非常容易造成變形、侵蝕，直至損壞，不僅影響整體運(yùn)行，而且使用壽命短，提高維護(hù)成本。4、消耗電能，不僅造成能源的消耗，而且不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保，安全系數(shù)高，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)和維修方便，成本低廉的配重升降機(jī)構(gòu)及應(yīng)用此機(jī)構(gòu)的停車裝置。
[0004]本實(shí)用新型提出了一種配重升降機(jī)構(gòu)，主要包括有配重組件、配重調(diào)節(jié)組件、導(dǎo)輥傳動(dòng)組件、鏈傳動(dòng)組件1、鏈傳動(dòng)組件I1、鏈傳動(dòng)組件II1、驅(qū)動(dòng)件以及升降體，其中配重組件仍包括配重基座、彈簧以及壓板，所述配重基座內(nèi)部具有兩個(gè)相同的縱向槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)均設(shè)豎直的彈簧，每個(gè)槽孔內(nèi)并且位于彈簧的下端設(shè)有壓板，壓板的直徑大于彈簧的外徑；所述配重調(diào)節(jié)組件包括有支撐座、支撐桿、吊鉤、圓環(huán)以及配重塊，水平的支撐桿兩端分別設(shè)支撐座，所述支撐桿上具有至少一個(gè)能夠沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直吊鉤，每根吊鉤的下部均設(shè)圓環(huán)，圓環(huán)的下端與配重塊相接，所述吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)配重塊的掉落；所述配重調(diào)節(jié)組件的配重塊設(shè)置在所述配重組件的配重基座的正上方，配重塊掉落后，其能夠坐落至配重基座上；所述導(dǎo)輥傳動(dòng)組件包括有轉(zhuǎn)軸A、軸承座A、導(dǎo)輥以及頂條，其中水平轉(zhuǎn)軸A通過其兩端的軸承座A支撐，轉(zhuǎn)軸A上設(shè)與其同軸的導(dǎo)輥，該與轉(zhuǎn)軸A同轉(zhuǎn)的導(dǎo)輥靠近上述配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的吊鉤，并且導(dǎo)輥上設(shè)有與吊鉤一一對(duì)應(yīng)的頂條，所述導(dǎo)輥轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠?qū)崿F(xiàn)吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鏈傳動(dòng)組件I包括有轉(zhuǎn)軸B、軸承座B、主動(dòng)鏈輪A、從動(dòng)鏈輪A以及鏈條A，其中水平的轉(zhuǎn)軸B通過其兩端的軸承座B支撐，轉(zhuǎn)軸B上靠近兩端部位置分別連接有主動(dòng)鏈輪A，所述與主動(dòng)鏈輪A對(duì)應(yīng)的兩從動(dòng)鏈輪A為帶軸承鏈輪，這兩個(gè)從動(dòng)鏈輪A分別連接在上述導(dǎo)輥升降組件的轉(zhuǎn)軸A靠近兩端位置，所述轉(zhuǎn)軸B —端的主動(dòng)鏈輪A與轉(zhuǎn)軸A —端的從動(dòng)鏈輪A均連接鏈條A，所述轉(zhuǎn)軸B另一端的主動(dòng)鏈輪A與轉(zhuǎn)軸A另一端的從動(dòng)鏈輪A仍均連接另外一根鏈條A ;所述每根鏈條A靠近導(dǎo)輥一端伸入配重組件的配重基座內(nèi)后穿過彈簧與壓板固定在一起，所述彈簧的上端頂在配重基座的槽孔的頂壁上，彈簧的下端頂在壓板上；上述每根鏈條A的另一端與升降體相連；所述鏈傳動(dòng)組件II包括有轉(zhuǎn)軸C、軸承座C、主動(dòng)鏈輪B、從動(dòng)鏈輪B以及鏈條B，其中水平的轉(zhuǎn)軸C設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸B的下方，該轉(zhuǎn)軸C通過其兩端的軸承座C支撐，所述轉(zhuǎn)軸C上靠近其一端位置連接有主動(dòng)鏈輪B，該主動(dòng)鏈輪B通過鏈條B與從動(dòng)鏈輪B形成鏈傳動(dòng)配合，所述從動(dòng)鏈輪B連接在上述轉(zhuǎn)軸B上；所述鏈傳動(dòng)組件III包括有轉(zhuǎn)軸D、軸承座D、主動(dòng)鏈輪C、從動(dòng)鏈輪C以及鏈條C，其中水平的轉(zhuǎn)軸D設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸A的下方，該轉(zhuǎn)軸D通過其兩端的軸承座D支撐，所述轉(zhuǎn)軸D上靠近其一端位置連接有主動(dòng)鏈輪C，該主動(dòng)鏈輪C通過鏈條C與從動(dòng)鏈輪C形成鏈傳動(dòng)配合，所述從動(dòng)鏈輪C連接在上述轉(zhuǎn)軸A上；所述過輪傳動(dòng)組件包括有轉(zhuǎn)軸E、軸承座E、鏈輪D、齒輪以及齒條，其中水平的轉(zhuǎn)軸E設(shè)置在上述鏈條A與鏈條C之間，該轉(zhuǎn)軸E通過其兩端的軸承座支撐，所述轉(zhuǎn)軸E上連接有鏈輪D和齒輪，其中鏈輪D與上述鏈條C相接，齒輪與連接在上述鏈條A側(cè)部的一段齒條相接；上述轉(zhuǎn)軸C的一端連接用以驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪B轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。
[0005]其中優(yōu)選的，上述驅(qū)動(dòng)件為手輪或電動(dòng)機(jī)，一般為手輪。
[0006]其中優(yōu)選的，所述導(dǎo)輥上與吊鉤對(duì)應(yīng)的頂條為矩形條，吊鉤分別與導(dǎo)輥一側(cè)頂邊相接觸，頂條的長(zhǎng)度小于導(dǎo)輥的半徑，每根頂條沿導(dǎo)輥的弧度鋪設(shè)，導(dǎo)輥向吊鉤一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂條能夠給吊鉤施加一個(gè)向外的推力，實(shí)現(xiàn)吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤下部的配重塊掉落至配重基座上。更優(yōu)選的，所述頂條有N組，其中N為> 2的偶數(shù)，每組2根，第I組頂條為最長(zhǎng)的兩根，其長(zhǎng)度小于導(dǎo)輥的半徑，第I組的兩根頂條分別設(shè)置在導(dǎo)輥的兩端部位置，其余各組頂條由導(dǎo)輥的端部向中部呈長(zhǎng)度遞減式鋪設(shè)，每根頂條均沿導(dǎo)輥的弧度鋪設(shè)，以實(shí)現(xiàn)吊鉤上的配重塊根據(jù)導(dǎo)輥轉(zhuǎn)動(dòng)行程的順序性掉落。
[0007]本實(shí)用新型還提出了一種應(yīng)用上述升降機(jī)構(gòu)的停車裝置，技術(shù)方案是:包括有配件箱1、配件箱I1、鏈箱、配重升降機(jī)構(gòu)、連接梁以及車輪踏板，其中配件箱I為截面呈矩形的中空箱體，配件箱II為截面呈“門”字型的中空箱體，這兩個(gè)配件箱前后平行設(shè)置，每個(gè)配件箱的下端固定在地面上，所述配重升降機(jī)構(gòu)安裝在這兩個(gè)配件箱中，其中導(dǎo)輥傳動(dòng)組件的轉(zhuǎn)軸A、鏈傳動(dòng)組件III的轉(zhuǎn)軸D、過輪傳動(dòng)組件的轉(zhuǎn)軸E兩端的軸承座分別固定在前部配件箱I兩側(cè)板靠近頂部的位置，配重調(diào)節(jié)組件的兩支撐座仍分別固定在前部配件箱I兩側(cè)板靠近頂部的位置，鏈傳動(dòng)組件I的轉(zhuǎn)軸B、鏈傳動(dòng)組件II的轉(zhuǎn)軸C兩端的軸承座分別固定在后部配件箱II的上部橫向型腔的兩側(cè)板上，鏈傳動(dòng)組件I的主動(dòng)鏈輪A和從動(dòng)鏈輪A之間鏈條A分別由配件箱I和配件箱II相連通的條形鏈箱包裹；所述鏈條A—端的配重基座I能夠在配件箱I內(nèi)上升或下降，所述鏈條A另一端的升降體能夠在配件箱II的縱向型腔內(nèi)上升或下降；所述配重升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在配件箱II的外部；所述升降體部分伸出配件箱II縱向型腔的內(nèi)側(cè)板，并且在內(nèi)側(cè)板上設(shè)與升降體運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)的矩形開口 ；所述兩配件箱II內(nèi)的升降體相對(duì)設(shè)置并且每個(gè)升降體的下端面高于地面；上述每個(gè)升降體伸出配件箱II部分上焊接兩根相對(duì)連接梁，這兩根連接梁端部分別延伸至配件箱II的前方和后方，所述位于配件箱前方和后方的兩根連接梁端部分別焊接矩形的車輪踏板，這兩個(gè)車輪踏板的下端面均與配件箱II的下端面平齊；上述每個(gè)配件箱II上分別位于上部和下部位置分別設(shè)有定位銷，其中位于上部的定位銷A能夠伸入配件箱II內(nèi)實(shí)現(xiàn)鏈條A的定位；其中位于下部的定位銷B能夠伸入配件箱II內(nèi)限制升降體的向上運(yùn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，上述配件箱II的縱向型腔內(nèi)設(shè)能夠?qū)ι刁w橫向限位的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)柱和彈性輪，其中導(dǎo)柱由金屬板材焊接而成，其橫向截面呈“口 ”字型，其下端焊接在配件箱II的底板上，導(dǎo)柱朝向配件箱內(nèi)側(cè)板的板材上設(shè)由上至下延伸的矩形開口，所述升降體部分伸入導(dǎo)柱內(nèi)部，升降體伸入導(dǎo)柱的部分上設(shè)上、下兩組彈性輪，每組彈性輪有3個(gè)，這3個(gè)彈性輪的輪架分別固定在升降體伸入導(dǎo)柱部分的兩側(cè)及端面上，上述鏈輪A的端部由導(dǎo)柱頂端伸入與升降體上端相連；所述位于上部的定位銷A能夠伸入配件箱II內(nèi)并且伸入導(dǎo)柱實(shí)現(xiàn)鏈條A的定位；其中位于下部的定位銷B能夠伸入配件箱II內(nèi)并且伸入導(dǎo)柱限制升降體的向上運(yùn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的工作:本配重升降機(jī)構(gòu)的兩升降