一種集裝箱用鎖扣及具有其的集裝箱運輸工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及集裝箱運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱用鎖扣及具有其的 集裝箱運輸工具。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，在集裝箱運輸工具裝載集裝箱時，目前，每個集裝箱需采用4個如圖 1所示的安裝在地軌3上的一個集裝箱用鎖扣（即每個集裝箱的集裝箱底腳2需用一個集 裝箱用鎖扣），這種鎖扣占用空間大，兩個集裝箱最小間距為153mm(如圖1所示），不僅浪 費了各個集裝箱之間的空間，且有時不能滿足該集裝箱運輸工具的額定裝載量。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種集裝箱用鎖扣來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至 少一個上述缺陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種集裝箱用鎖扣。所述集裝箱用鎖扣包括：主 體，在所述集裝箱用鎖扣的使用狀態(tài)，所述主體用于設(shè)置在地軌上；以及多個集裝箱鎖定結(jié) 構(gòu)，所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述主體上，在所述集裝箱用鎖扣的使用狀態(tài)，每個所述集 裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與一個集裝箱的一個集裝箱底腳配合，用于固定該所述集裝箱底腳。
[0006] 優(yōu)選地，所述主體上設(shè)置有兩個所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)，且兩個所述集裝箱鎖定結(jié) 構(gòu)分別用于與不同的集裝箱的一個集裝箱底腳配合。
[0007] 優(yōu)選地，所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)能夠相對所述主體轉(zhuǎn)動，并具有第一位置與第二位 置，在所述第一位置，所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與所述集裝箱底腳配合，固定所述集裝箱底腳； 在所述第二位置，所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與所述集裝箱底腳配合失效，所述集裝箱能夠相對 所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)運動。
[0008] 優(yōu)選地，所述主體上進一步設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)的一端供操作者操作， 另一端用于與所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)連接，用于控制所述集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)在所述第一位置與 所述第二位置之間轉(zhuǎn)換。
[0009] 優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)為連桿機構(gòu)、齒輪傳動機構(gòu)或者帶式傳動的一種。
[0010] 優(yōu)選地，所述連桿機構(gòu)為曲柄連桿機構(gòu)。
[0011] 優(yōu)選地，所述主體上設(shè)置有手提部。
[0012] 優(yōu)選地，所述主體與所述地軌以可拆卸方式連接。
[0013] 本發(fā)明還提供了一種集裝箱運輸工具，所述集裝箱運輸工具包括如上所述的集裝 箱用鎖扣。
[0014] 優(yōu)選地，所述集裝箱運輸工具包括：運輸飛機、運輸車輛。
[0015] 在本實用新型中的集裝箱用鎖扣中，多個集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置在主體上，且每個 集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與一個集裝箱的一個集裝箱底腳配合，用于固定該集裝箱底腳，這樣，能夠 使一個集裝箱用鎖扣上設(shè)置多個集裝箱底腳，改變了現(xiàn)有技術(shù)中每個集裝箱的一個集裝箱 底腳需要采用一個集裝箱用鎖扣的方式，減少了集裝箱用鎖扣的數(shù)量，從而減小了各個集 裝箱之間的空間的浪費。
【附圖說明】
[0016] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱用鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是根據(jù)本實用新型一實施例的集裝箱用鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示的集裝箱用鎖扣的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：

【具體實施方式】
[0021] 為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0022] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0023] 本實用新型提供的集裝箱用鎖扣包括主體以及設(shè)置在上述主體上的多個集裝箱 鎖定結(jié)構(gòu)。其中，在集裝箱用鎖扣的使用狀態(tài)，主體用于設(shè)置在地軌上。且在集裝箱用鎖扣 的使用狀態(tài)，每個集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與一個集裝箱的一個集裝箱底腳配合，用于固定該集裝 箱底腳。
[0024] 在本實用新型中的集裝箱用鎖扣中，多個集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置在主體上，且每個 集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)與一個集裝箱的一個集裝箱底腳配合，用于固定該集裝箱底腳，這樣，能夠 使一個集裝箱用鎖扣上設(shè)置多個集裝箱底腳，改變了現(xiàn)有技術(shù)中每個集裝箱的一個集裝箱 底腳需要采用一個集裝箱用鎖扣的方式，減少了集裝箱用鎖扣的數(shù)量，從而減小了各個集 裝箱之間的空間的浪費。
[0025] 通常情況下，集裝箱用鎖扣包括使用狀態(tài)，在使用狀態(tài)，集裝箱用鎖扣與集裝箱的 集裝箱底腳相互固定連接，且設(shè)置在用于防止集裝箱用鎖扣的地軌上。
[0026] 圖2是根據(jù)本實用新型一實施例的集裝箱用鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示 的集裝箱用鎖扣的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 如圖1和圖2所示的集裝箱用鎖扣包括主體1、集裝箱鎖定結(jié)構(gòu)4、曲柄連桿機構(gòu) 5以及手提部6。
[0028] 參見圖1，在本實施例中，在集裝箱用鎖扣的使用狀態(tài)時，主體1用于設(shè)置在地軌3 上?？梢岳斫獾氖牵黧w1的形狀應(yīng)當(dāng)適于與集裝箱的任意一個集裝箱底腳，這