一種新型多功能放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及電力線路施工領(lǐng)域，具體是一種新型多功能放線車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在農(nóng)村供電所電網(wǎng)升級改造、配電線路改造的施工過程中一般都是采用托盤運(yùn)輸電纜，運(yùn)到施工現(xiàn)場后使用簡易放線車進(jìn)行放線，存在一些問題:
[0003]1、采用托盤運(yùn)輸?shù)倪^程中線盤不牢固，容易電纜的絕緣破損，如果線盤從托盤上滾落還有可能對工作人員造成人身傷害；
[0004]2、施工過程中會所使用的導(dǎo)線都是定裝成盤，質(zhì)量一般比較重，將導(dǎo)線搬上車或者從車上搬下的難度都很大，施工時將線盤固定在簡易放線車上，穩(wěn)定性較差，轉(zhuǎn)動也比較困難，降低了工作人員的施工效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種新型多功能放線車，能快速、有效地對電纜進(jìn)行運(yùn)輸及放線，能夠防止損傷電纜，節(jié)約施工時間，提高施工效率，同時降低勞動強(qiáng)度。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種新型多功能放線車，包括車體，所述車體的左右兩側(cè)安裝有車輪，所述車體的左右兩邊上部均豎直設(shè)置有主支撐桿，所述車體的前端設(shè)置纜繩收放裝置和拖車聯(lián)動裝置，所述主支撐桿上設(shè)置支撐滑塊，所述支撐滑塊設(shè)置套環(huán)，所述支撐滑塊通過套環(huán)與主支撐桿滑動連接，所述支撐滑塊上設(shè)置卡槽，所述卡槽上安裝線盤支撐軸，所述線盤支撐軸上設(shè)置線盤，所述支撐滑塊的頂端設(shè)置第一滑輪，所述主支撐桿的頂端設(shè)置第一支撐桿，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離主支撐桿的一端設(shè)置第二滑輪，所述第一支撐桿上設(shè)置纜繩，所述纜繩依次繞過第一滑輪、第二滑輪與纜繩收放裝置連接。
[0008]所述卡槽為多個，沿支撐滑塊的端面從上向下依次排列。
[0009]所述支撐滑塊上設(shè)置用于防止線盤支撐軸脫離卡槽的護(hù)欄，所述護(hù)欄與卡槽滑動連接。
[0010]所述線盤的一側(cè)設(shè)置第一齒輪，所述車體上設(shè)置第一滑軌和第二支撐桿，所述第二支撐桿上設(shè)置與滑軌相配合的第一滑塊，所述第二支撐桿通過第一滑軌、第一滑塊與車體滑動連接，所述第二支撐桿上設(shè)置固定桿和第二滑軌，所述固定桿上設(shè)置與第二滑軌相配合的第二滑塊，所述固定桿通過第二滑塊、第二滑軌與第二支撐桿滑動連接，所述固定桿上設(shè)置軸承，所述軸承上設(shè)置第二齒輪和轉(zhuǎn)盤，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述轉(zhuǎn)盤位于主支撐桿的外側(cè)。
[0011]所述第二齒輪的直徑大于第一齒輪的直徑，所述轉(zhuǎn)盤的直徑大于第二齒輪的直徑，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置搖把。
[0012]所述主支撐桿上設(shè)置加固角鋼，所述主支撐桿、加固角鋼和車體圍成三角形，所述加固角鋼上設(shè)置第三滑軌，所述第二支撐桿上設(shè)置與第三滑軌相配合的第三滑塊。
[0013]所述支撐滑塊上設(shè)置減震彈簧。
[0014]比與現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有益效果在于:
[0015]1、本實(shí)用新型通過線纜機(jī)械裝置將卡槽提升至合適高度能快速、有效地對電纜進(jìn)行運(yùn)輸及放線，節(jié)約施工時間，提高施工效率，同時在運(yùn)輸和提升的過程中的外力不會直接作用在線盤上，不僅能夠防止損傷電纜，同時降低操作人員的勞動強(qiáng)度；
[0016]2、本實(shí)用新型支撐滑塊上設(shè)置多個卡槽，能夠快速將不同大小的線盤安裝在支撐滑塊上，方便快捷；
[0017]3、本實(shí)用新型支撐滑塊上設(shè)置護(hù)欄，能夠有效防止線盤支撐軸在運(yùn)輸或施工過程中脫離卡槽，給施工工作帶來不必要的麻煩；
[0018]4、本實(shí)用新型第一齒輪、第二齒輪相互配合為線盤的轉(zhuǎn)動提供動力，增加線盤的轉(zhuǎn)動速度，加快放線速度；
[0019]5、本實(shí)用新型第一齒輪、第二齒輪和轉(zhuǎn)盤的直徑依次增大，能夠更加容易的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤為線盤提供動力；
[0020]6、本實(shí)用新型主支撐桿上設(shè)置加固角鋼增加主支撐桿的穩(wěn)定性；
[0021]7、本實(shí)用新型支撐滑塊上設(shè)置減震彈簧，防止線盤在下落的時候速度過快，保護(hù)車體和線盤支撐軸，避免對工作人員帶來人身傷害。
【附圖說明】
[0022]附圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0023]附圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0024]附圖3是本實(shí)用新型的右視圖；
[0025]附圖4是本實(shí)用新型線盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖中所示標(biāo)號:1、車體；11、車輪；12、第一滑軌；13、第二支撐桿；14、第二滑軌；15、第二齒輪；16、轉(zhuǎn)盤；2、主支撐桿；3、纜繩收放裝置；4、拖車聯(lián)動裝置；5、支撐滑塊；51、線盤支撐軸；52、第一滑輪；53、第二滑輪；54、減震；6、線盤；61、第一齒輪；7、加固角鋼；71、第三滑軌。
【具體實(shí)施方式】
[0027]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0028]—種新型多功能放線車，包括車體1，所述車體I的左右兩側(cè)安裝有車輪11，所述車體I的左右兩邊上部均豎直設(shè)置有主支撐桿2，所述車體I的前端設(shè)置纜繩收放裝置3和拖車聯(lián)動裝置4，所述拖車聯(lián)動裝置4包括牽引桿和連接環(huán)，將連接環(huán)套在拖車上帶動車體的移動，方便先判斷運(yùn)輸。所述主支撐桿2上設(shè)置支撐滑塊5，所述支撐滑塊5上設(shè)置套環(huán)，所述支撐滑塊5通過套環(huán)與主支撐桿2滑動連接，所述支撐滑塊5上設(shè)置卡槽，所述卡槽上安裝線盤支撐軸51，所述線盤支撐軸51上設(shè)置線盤6，支撐滑塊5支撐線盤6的升降，主支撐桿2控制支撐滑塊5的上升和下降的方向，所述支撐滑塊5的頂端設(shè)置第一滑輪52，所述主支撐桿2的頂端設(shè)置第一支撐桿，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離主支撐桿2的一端設(shè)置第二滑輪53，所述第一支撐桿上設(shè)置纜繩，所述纜繩依次繞過第一滑輪52、第二滑輪53與纜繩收放裝置3連接。通過將電纜線盤6置于地面套在線盤支撐軸51上，通過纜繩收放裝置3將線盤支撐軸51提放至支撐滑塊5的卡槽內(nèi)，將防止線盤支撐軸51脫離的護(hù)欄從上而下穿下防止線盤支撐軸51滑脫，然后通過線纜收放裝置將可變卡槽提升至合適高度方便運(yùn)輸。放線時，將拖車聯(lián)動裝置4置于地面，做好防護(hù)措施，即可無拆裝使用其放線。
[0029]為了能夠快速將不同大小的線盤6安裝在支撐滑塊5上，所述卡槽為多個，沿支撐滑塊5的端面從上向下依次排列，增加便利性。
[0030]為了防止線盤支撐軸51在運(yùn)輸或施工過程中脫離卡槽，給施工工作帶來不必要的麻煩，所述支撐滑塊5上設(shè)置用于防止線盤支撐軸51脫離卡槽的護(hù)欄，所述護(hù)欄與卡槽滑動連接。
[0031]為了增加線盤6的轉(zhuǎn)動速度，加快放線速度，所述線盤6的一側(cè)設(shè)置第一齒輪61，所述車體I上設(shè)置第一滑軌12和第二支撐桿13，所述第二支撐桿13上設(shè)置與滑軌相配合的第一滑塊，所述第二支撐桿13通過第一滑軌12、第一滑塊與車體I滑動連接，當(dāng)不需要使用第二齒輪15時，滑動第二支撐桿13使第二齒輪15遠(yuǎn)離第一齒輪61 ;所述第二支撐桿13上設(shè)置固定桿和第二滑軌14，所述固定桿上設(shè)置與第二滑軌14相配合的第二滑塊，所述固定桿通過第二滑塊、第二滑軌14與第二支撐桿13滑動連接，可以根據(jù)支撐滑塊5的高度調(diào)節(jié)第二齒輪15的位置是第