進。
[0071]結果，第二密封部62的第二密封部件67與第一密封部61的第一密封部件64彈性抵接，借助第一密封部61以及第二密封部62將轎廂門12a、12b與安全觸板31a、31b之間的間隙G堵塞。
[0072]根據(jù)第一實施方式，當安全觸板31a、31b位移至突出位置Al時，第二密封部62的第二密封部件67朝向第一密封部61的第一密封部件64前進，將轎廂門12a、12b與安全觸板31a、31b之間的間隙G堵塞。
[0073]S卩，能夠利用安全觸板31a、31b從收納位置A2向突出位置Al位移時的安全觸板31a、31b的移動，來使第二密封部件67與第一密封部件64抵接。
[0074]因此，當轎廂4?？康綉撏Ｖ沟臉菍覣而轎廂門12a、12b以及侯梯廳門22a、22b打開時，能夠遮擋從井道2通過間隙G而朝向侯梯廳20的氣流。因此，能夠使從井道2吹出至侯梯廳20的氣流量減少，能夠緩和對在侯梯廳20等待的乘客帶來的不愉快的感覺。
[0075]并且，具有彈性的第一密封部件64以及第二密封部件67為，在轎廂門12a、12b在關閉位置Pl與打開位置P2之間滑動的時刻，借助安全觸板31a、31b的位移而維持相互抵接的狀態(tài)。而且，第一密封部件64以及第二密封部件67為，在轎廂門12a、12b到達關閉位置Pl以及打開位置P2的時刻，借助安全觸板31a、31b的位移而維持相互分離的狀態(tài)。
[0076]因此，每當轎廂門12a、12b在關閉位置Pl與打開位置P2之間滑動時，第一密封部件64以及第二密封部件67不會摩擦，能夠防止第一密封部件64以及第二密封部件67的變形、劣化。因此，能夠長時間良好地維持轎廂門12a、12b打開時的間隙G的密封性能，并且，能夠簡化密封機構60的維護檢查所需要的作業(yè)。
[0077][第二實施方式]
[0078]圖10公開了第二實施方式。第二實施方式在第二密封部62的結構上與第一實施方式不同。
[0079]具體而言，如圖10所示那樣，調(diào)整螺栓71經(jīng)由鎖緊螺母72以及固定螺母73支承于第二支承板66的前端部。調(diào)整螺栓71通過松動鎖緊螺母72能夠調(diào)整相對于第二支承板66的抒入量。
[0080]而且，第二密封部件67通過粘合等方式固定于金屬制的基座74。調(diào)整螺栓71的前端部擰入基座74的同時，也進入第二密封部件67的內(nèi)部。
[0081]根據(jù)第二實施方式，通過松動鎖緊螺母72來調(diào)整調(diào)整螺栓71的擰入量，能夠使第二密封部件67向接近或者遠離第二支承板66的方向移動。因此，能夠調(diào)節(jié)第二密封部件67相對于第二支承板66的位置，能夠自由設定第一密封部件64與第二密封部件67之間的接觸壓力。因此，能夠長期良好地維持第一密封部件64以及第二密封部件67對間隙G的密封性能。
[0082]在第二實施方式中，使第二密封部件67能夠移動，但也可以取代第二密封部件67而使第一密封部件64能夠移動，也可以使第一密封部件64以及第二密封部件67這雙方能夠移動。
[0083]說明了本實用新型的幾個實施方式，但這些實施方式是作為例子提出的，并不意圖限定實用新型的范圍。這些新的實施方式能夠以其它各種方式實施，在不脫離實用新型的主旨的范圍內(nèi)，能夠進行各種省略、置換、變更。這些實施方式及其變形包含在實用新型的范圍、主旨中，并包含在權利要求書所記載的實用新型和與其等同的范圍中。
[0084]例如，轎廂門以及侯梯廳門并不限于朝相互接近或遠離的方向滑動的雙開門方式，也可以采用多個門朝相同方向滑動的單開門方式、或者一扇門滑動的方式。
[0085]而且，使安全觸板位移的機構也不特定于上述實施方式，也可以根據(jù)轎廂的形狀等而采用其它機構。
【主權項】
1.一種電梯的轎廂門裝置，其特征在于，具備: 轎廂門(12a、12b)，能夠在關閉轎廂(4)的出入口(10)的關閉位置(Pl)與打開上述出入口(10)的打開位置(P2)之間滑動； 安全觸板(31a、31b)，設置于上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部，當上述轎廂門(12a、12b)在上述關閉位置(Pl)與上述打開位置(P2)之間滑動時，朝從上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部向上述轎廂門(12a、12b)的外部突出的突出位置(Al)位移；以及 密封機構(60)，設置在上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部與上述安全觸板(31a、31b)之間，通過上述轎廂門(12a、12b)從上述關閉位置(Pl)朝向上述打開位置(P2)滑動時的上述安全觸板(31a、31b)的位移，將上述轎廂門(12a、12b)與上述安全觸板(31a、31b)之間的間隙(G)堵塞。2.如權利要求1所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述密封機構￠0)具備:第一密封部(61)，設置于上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部；以及第二密封部(62)，設置于上述安全觸板(31a、31b)，當上述安全觸板(31a、31b)位移至上述突出位置(Al)時，通過與上述第一密封部￠1)抵接而將上述安全觸板(31a、31b)與上述轎廂門(12a、12b)之間的上述間隙(G)堵塞。3.如權利要求2所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部￠1)以及上述第二密封部￠2)為，在上述轎廂門(12a、12b)滑動到上述關閉位置(PD和上述打開位置(P2)中的至少某一方的狀態(tài)下相互分離。4.如權利要求2所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部￠1)包含:第一支承板(63)，從上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部朝向上述安全觸板(31a、31b)突出；以及第一密封部件(64)，設置于該第一支承板(63)， 上述第二密封部￠2)包含:第二支承板(66)，從上述安全觸板(31a、31b)朝向上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部突出；以及第二密封部件(67)，設置于該第二支承板(66)， 當上述安全觸板(31a、31b)位移至上述突出位置(Al)時，上述第一密封部件￠4)與上述第二密封部件￠7)相互接觸，以堵塞上述間隙(G)。5.如權利要求3所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部￠1)包含:第一支承板(63)，從上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部朝向上述安全觸板(31a、31b)突出；以及第一密封部件(64)，設置于該第一支承板(63)， 上述第二密封部￠2)包含:第二支承板(66)，從上述安全觸板(31a、31b)朝向上述轎廂門(12a、12b)的門擋側的端部突出；以及第二密封部件(67)，設置于該第二支承板(66)， 當上述安全觸板(31a、31b)位移至上述突出位置(Al)時，上述第一密封部件￠4)與上述第二密封部件￠7)相互接觸，以堵塞上述間隙(G)。6.如權利要求4所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件(67)為，在上述轎廂門(12a、12b)與上述安全觸板(31a、31b)之間以沿上述安全觸板(31a、31b)的位移方向相互相對的方式配置。7.如權利要求5所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件(67)為，在上述轎廂門(12a、12b)與上述安全觸板(31a、31b)之間以沿上述安全觸板(31a、31b)的位移方向相互相對的方式配置。8.如權利要求4所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于，上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件￠7)分別由能夠彈性變形的材料形成。9.如權利要求5所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件￠7)分別由能夠彈性變形的材料形成。10.如權利要求6所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件￠7)分別由能夠彈性變形的材料形成。11.如權利要求7所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件￠7)分別由能夠彈性變形的材料形成。12.如權利要求4至11中任一項所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部件￠4)以及上述第二密封部件￠7)中的至少某一方為，其相對于上述第一支承板￠3)以及上述第二支承板￠6)的位置能夠調(diào)整。13.如權利要求2所述的電梯的轎廂門裝置，其特征在于， 上述第一密封部￠1)以及上述第二密封部￠2)為，當對侯梯廳(20)的乘降口(21)進行開閉的侯梯廳門(22a、22b)追隨于上述轎廂門(12a、12b)而打開了時，遮擋從上述間隙(G)朝向上述侯梯廳(20)的氣流。
【專利摘要】一種電梯的轎廂門裝置，具備：轎廂門(12a、12b)，能夠在關閉轎廂(4)的出入口(10)的關閉位置(P1)與打開出入口的打開位置(P2)之間滑動；以及安全觸板(31a、31b)，設置于轎廂門的門擋側的端部。安全觸板為，當轎廂門在關閉位置與打開位置之間滑動時，朝從轎廂門的門擋側的端部向轎廂門的外部突出的突出位置(A1)位移。密封機構(60)設置于轎廂門的門擋側的端部。密封機構通過轎廂門從關閉位置朝向打開位置滑動時的安全觸板的位移，將安全觸板與轎廂門之間的間隙(G)堵塞。
【IPC分類】B66B13/26, B66B13/30
【公開號】CN204847726
【申請?zhí)枴緾N201520358170
【發(fā)明人】吉田拓
【申請人】東芝電梯株式會社
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月29日