限速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及對電梯轎廂(elevator car)的運(yùn)行速度的超過進(jìn)行檢測并進(jìn)行限速動作的限速器。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯中設(shè)置有在轎廂陷于超速狀態(tài)時使轎廂緊急停止的限速器。限速器具有以與轎廂的速度相同速度進(jìn)行移動的限速器繩(governor rope)、纏繞有限速器繩的繩輪，以及通過取決于繩輪的旋轉(zhuǎn)速度而進(jìn)行變化的離心力來進(jìn)行位移的限速器配重(governor weight)。轎廂變成超速狀態(tài)時，與限速器配重機(jī)械地結(jié)合的驅(qū)動件使停止用開關(guān)(shutdown switch)進(jìn)行動作，切斷曳引機(jī)的電源。在電源切斷后轎廂的速度還進(jìn)一步上升的情況下(轎廂正下降時)，與限速器配重結(jié)合的其他的驅(qū)動件使繩索夾緊機(jī)構(gòu)(ropegripping mechanism body)進(jìn)行動作，由此，安全鉗裝置進(jìn)行動作。
[0003]近年，在例如超尚速電梯等中，具有與轎廂下降時的額定速度相比，提尚轎廂上升時的額定速度的情況。在該情況下，作為使停止用開關(guān)動作的速度閾值即超速在轎廂上升時和轎廂下降時也設(shè)定成不同的值。因此，為了對應(yīng)不同的上升時超速和下降時超速，采用如下設(shè)置:在限速器設(shè)置2個檢測機(jī)構(gòu)或設(shè)置2個旋轉(zhuǎn)傳遞機(jī)構(gòu)并在上升時和下降時通過切換裝置對其進(jìn)行切換來使用，或者在井道的上部設(shè)置用于進(jìn)行下降時超速檢測的第I限速器并在井道的下部設(shè)置用于進(jìn)行上升時超速的檢測的第2限速器。
[0004]但是，如上述所示，若設(shè)置2個檢測機(jī)構(gòu)或旋轉(zhuǎn)傳遞機(jī)構(gòu)以及切換機(jī)構(gòu)，則限速器大型化。另外，若設(shè)置2個限速器，則井道的空間利用效率(space utilizat1nefficiency)惡化。因此，希望提供一種緊湊(compact)且能夠檢測不同的上升時超速和下降時超速的限速器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于緊湊地形成能將成為限速器動作基準(zhǔn)的超速設(shè)定成不同的值的限速器。
[0006]本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器具備:繩輪，該繩輪通過限速器繩被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；飛錘(flyweight)，與上述繩輪連結(jié)，并且通過根據(jù)上述繩輪的旋轉(zhuǎn)速度而作用的離心力進(jìn)行位移；可動體，以與上述飛錘一體地位移的方式安裝于上述飛錘；位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整上述可動體相對上述飛錘的相對位置；以及曳引機(jī)停止開關(guān)(hoist shutdownswitch)或者限速器繩夾緊機(jī)構(gòu)(governor rope gripping mechanism)，在上述飛錘的位移超過規(guī)定量時，經(jīng)由在上述飛錘設(shè)置的工作構(gòu)件被起動，通過調(diào)整上述可動體相對上述飛錘的相對位置，能夠變更起動上述曳引機(jī)停止開關(guān)或者上述限速器繩夾緊機(jī)構(gòu)的超速。
[0007]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，上述可動體是配重，通過使上述配重移動，使包括上述飛錘以及上述配重而成的組裝體整體的重心位置變化，由此使上述繩輪的旋轉(zhuǎn)速度與上述組裝體的位移量的關(guān)系變化。
[0008]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，上述可動體是用于使機(jī)構(gòu)工作的爪，該機(jī)構(gòu)是使限速器繩夾緊機(jī)構(gòu)動作的機(jī)構(gòu)，通過使上述爪移動，使上述繩輪的旋轉(zhuǎn)速度與上述爪的半徑方向位置的關(guān)系變化。
[0009]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，上述位置調(diào)整機(jī)構(gòu)具有:螺線管(solenoid)，該螺線管具有與上述可動體結(jié)合的柱塞(plunger);以及彈簧(spring)，以在上述螺線管的非通電時使上述可動體從上述螺線管離開的方式進(jìn)行施力。
[0010]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，上述位置調(diào)整機(jī)構(gòu)具有滾珠螺桿機(jī)構(gòu)(ball screw mechanism)，該滾珠螺桿機(jī)構(gòu)(ball screw mechanism)具有與上述可動體結(jié)合的螺旋軸(screw shaft)、以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動上述螺旋軸的馬達(dá)(motor)。
[0011]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，為了向上述位置調(diào)整機(jī)構(gòu)供給驅(qū)動電力，在上述繩輪的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有滑環(huán)(slip ring)。
[0012]在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯用的限速器中，在上述繩輪的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置發(fā)電機(jī)，將由該發(fā)電機(jī)發(fā)電的電氣作為電梯的控制柜的動作用電源來使用。
【附圖說明】
[0013]圖1是對具備了本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的限速器的電梯的構(gòu)成的一例進(jìn)行表示的示意縱剖視圖。
[0014]圖2是對本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的限速器進(jìn)行表示的立體圖。
[0015]圖3是將圖2的限速器的工作棘爪以及棘輪齒輪的周圍取出并進(jìn)行表示的立體圖。
[0016]圖4是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限速器所設(shè)置的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的第I實(shí)施方式進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0017]圖5是將圖4所示的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)放大并進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0018]圖6是對圖4以及圖5所示的向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的供電進(jìn)行說明的示意圖。
[0019]圖7是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限速器所設(shè)置的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的第2實(shí)施方式進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0020]圖8是將圖7所示的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)放大并進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0021]圖9是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限速器所設(shè)置的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的第3實(shí)施方式進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0022]圖10是將圖9所示的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)放大并進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0023]圖11是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限速器所設(shè)置的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)的第4實(shí)施方式進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0024]圖12是將圖11所示的可動體以及其位置調(diào)整機(jī)構(gòu)放大并進(jìn)行表示的示意側(cè)視圖。
[0025]符號說明
[0026]13限速器繩
[0027]101 繩輪
[0028]102限速器繩夾緊機(jī)構(gòu)(繩索夾緊機(jī)構(gòu))
[0029]104 飛錘
[0030]104a、104b工作構(gòu)件(工作棘爪、工作銷)
[0031]109曳引機(jī)停止開關(guān)
[0032]201、221、221’ 可動體
[0033]201配重(可動配重)
[0034]202、210位置調(diào)整機(jī)構(gòu)
[0035]202螺線管
[0036]210滾珠螺桿機(jī)構(gòu)
[0037]207 滑環(huán)
[0038]221、221’爪(可動的工作棘爪)
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面，參照附圖對本實(shí)用新型的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0040]首先，參照圖1對能應(yīng)用本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的限速器的電梯裝置的整體構(gòu)成的一例(不限定于此)進(jìn)行說明。
[0041]在圖1中，符號I是電梯的井道，符號2是在井道I上部設(shè)置的機(jī)房。在機(jī)房2設(shè)有具有驅(qū)動繩輪(drive sheave) 3a的曳引機(jī)3、以及導(dǎo)向輪(deflecting sheave) 40在曳引機(jī)3以及導(dǎo)向輪4卷繞有曳引繩(hoisting rope)(主索)5。在曳引繩5的一端吊有電梯轎廂(car)6，在曳引繩5的另一端吊有對重7。通過驅(qū)動曳引機(jī)3，轎廂6以及對重7在井道I內(nèi)沿互相相反方向升降。
[0042]在井道I的底坑(pit)的底部設(shè)置有轎廂用緩沖器8以及對重用緩沖器9。轎廂用緩沖器8以及對重用緩沖器9分別緩和在緊急時落下的轎廂6以及對重7受到的沖擊。
[0043]在機(jī)房2內(nèi)設(shè)置有用于控制曳引機(jī)3的動作的控制裝置10，在本實(shí)施方式中，通過控制裝置10的控制，轎廂6以在上升時和下降時不同的速度來運(yùn)行。
[0044]在轎廂6設(shè)置有安全鉗裝置11。在安全鉗裝置11上經(jīng)由臂12連接有環(huán)狀的限速器繩13，該臂12成為在轎廂6安裝的稱為安全連桿(safety link)等的連桿機(jī)構(gòu)(linkmechanism)(沒有詳細(xì)圖示)的一部分。限速器繩13纏繞于在井道I