一種駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，特別是涉及一種駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]不少叉車在出廠時多采用海運的方式來實現(xiàn)運輸過程，而叉車海運時多是裝在集裝箱內(nèi)，這對于一些整體高度低于普通集裝箱高度的叉車沒有任何問題，但對于那些整體高度高于普通集裝箱高度的叉車，例如重型叉車，由于其駕駛室的高度較高，導致難以直接裝入集裝箱，因而對于這類叉車而言，其駕駛室的高度成了叉車裝箱的障礙。為此，目前多采用直接將這類叉車的駕駛室完全拆掉或者采用特別的集裝箱來解決叉車的裝箱問題。然而，將叉車的駕駛室完全拆掉無疑會浪費時間、增加人力成本；采用特別的集裝箱，則會增加叉車的運輸成本。因而，目前，就叉車裝箱方面如何實現(xiàn)這類叉車低成本、高效率運輸，成為叉車行業(yè)一個亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)的叉車，其通過將叉車的駕駛室設計為可向前翻轉(zhuǎn)的方式來降低其運輸時的整體高度，從而解決整體高度高于普通集裝箱高度的叉車難以裝箱的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種叉車，包括駕駛室和車架，該駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)地連接在車架；還包括一限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)在駕駛室向前翻轉(zhuǎn)以降低駕駛室高度時可裝拆地設在駕駛室與車架之間，以在駕駛室向前翻轉(zhuǎn)到預設角度時對駕駛室進行限位。
[0005]—實施例中，所述限位機構(gòu)包括至少一拉桿，該拉桿的一端可裝拆地連接于所述駕駛室底端，另一端可裝拆地連接于所述車架。
[0006]—實施例中，所述車架上對應其與駕駛室的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)在所述拉桿安裝前或拆下后安裝有液壓缸，該液壓缸的活塞桿的自由端在所述拉桿拆下后連接在駕駛室底端對應其與車架的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)，以在叉車維修時可頂升所述駕駛室。
[0007]一實施例中，還包括機械限位鎖，用于在所述液壓缸頂起所述駕駛室時，對所述駕駛室進行安全防護。
[0008]—實施例中，所述駕駛室底端對應其與車架的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)設有第一安裝部，所述拉桿的一端可裝拆地連接在該第一安裝部。
[0009]—實施例中，所述液壓缸的活塞桿的自由端在所述拉桿的一端拆離所述第一安裝部后連接在所述駕駛室的第一安裝部。
[0010]一實施例中，所述液壓缸的活塞桿在伸長狀態(tài)，所述駕駛室的重心位于所述駕駛室與車架的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)。
[0011]—實施例中，所述車架上對應其與駕駛室的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)設有第二安裝部，所述拉桿的另一端可裝拆地連接在該第二安裝部。
[0012]—實施例中，所述車架上對應其與駕駛室的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)設有駕駛室的支撐架，所述第二安裝部設于該支撐架的前側(cè)面。
[0013]一實施例中，所述拉桿的一端采用銷軸配合銷軸定位部件或螺栓配合螺母連接于所述駕駛室，所述拉桿的另一端采用銷軸配合銷軸定位部件或螺栓配合螺母連接于所述車架。
[0014]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0015]1、本實用新型通過將叉車的駕駛室設計為可相對叉車車架向前翻轉(zhuǎn)的方式，以此來降低叉車裝箱時的整體高度，并采用一限位機構(gòu)在駕駛室向前翻轉(zhuǎn)到預設角度時對叉車的駕駛室進行限位，使叉車向前翻轉(zhuǎn)的駕駛室能夠保持在適合高度的位置，從而使叉車裝箱時，其高度能夠低于普通集裝箱的高低而便于裝箱，因而，本實用新型使叉車發(fā)車時，無需將其駕駛室完全拆卸下來，且采用普通集裝箱即可裝箱，從中大大節(jié)省了叉車發(fā)車的時間和成本，使叉車能夠?qū)崿F(xiàn)低成本、高效率的發(fā)車模式；此外，所述限位機構(gòu)的設置使叉車發(fā)車更加安全，避免駕駛室在運輸過程中發(fā)生擺動而撞擊到駕駛室上的玻璃；
[0016]2、所述限位機構(gòu)包括一拉桿，該拉桿的兩端可分別采用銷軸或螺栓及其配件連接在駕駛室和叉車車架，具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、成本低等特點；
[0017]3、本實用新型在駕駛室可相對車架向前翻轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上進一步增設液壓缸，利用該液壓缸在叉車需要維修時頂起駕駛室，使其前傾至預設角度，以此增加維修空間，特別的，該液壓缸的活塞桿可在拉桿拆下時直接安裝在駕駛室上設置的第一安裝部，從而免于在駕駛室額外設置其它安裝部，使駕駛室底端結(jié)構(gòu)更緊湊、簡單，并有利于節(jié)省材料成本；
[0018]4、由于液壓缸的活塞桿在伸長狀態(tài)，叉車駕駛室的重心位于所述駕駛室與車架的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)，因而液壓缸回位時可以借助駕駛室的自重，使駕駛室的翻轉(zhuǎn)和回位都很平穩(wěn)，不會對液壓缸造成沖擊，從而有利于延長液壓缸的使用壽命。
[0019]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)的叉車不局限于實施例。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的駕駛室向前翻轉(zhuǎn)122°狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1對應的俯視圖；
[0022]圖3是圖2中A部分的放大示意圖；
[0023]圖4是圖2對應的B-B剖面示意圖；
[0024]圖5是圖4中C部分的放大示意圖；
[0025]圖6是本實用新型的駕駛室向前翻轉(zhuǎn)50°狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是圖6中D部分的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0027]實施例，請參見圖1-圖7所示，本實用新型的一種駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)的叉車，包括駕駛室I和車架2，該駕駛室I可向前翻轉(zhuǎn)地連接在車架2，具體為，該駕駛室I的的底部前端轉(zhuǎn)動連接在車架2，使駕駛室I可向前翻轉(zhuǎn)。本實用新型還包括一限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)在駕駛室I向前翻轉(zhuǎn)以降低駕駛室高度時可裝拆地設在駕駛室I與車架2之間，以在駕駛室I向前翻轉(zhuǎn)到預設角度時對駕駛室I進行限位。
[0028]本實施例中，所述限位機構(gòu)包括至少一拉桿3，該拉桿3的一端可裝拆地連接于所述駕駛室I底端，另一端可裝拆地連接于所述車架2。除此，所述限位機構(gòu)當然也可以采用其它支撐部件，例如液壓缸等。
[0029]本實施例中，所述車架2上對應其與駕駛室I的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)還安裝有液壓缸7 (液壓缸也稱為油缸)，液壓缸7用于叉車需要維修時，將所述駕駛室I頂升至一定的角度，使駕駛室I下方有較大的維修空間。作為一種優(yōu)選，本實用新型還包括機械限位鎖(圖中未體現(xiàn))，其為一個類似棒狀的銷子，平時未使用時放在叉車上，當維修叉車時，將該機械限位鎖取出并放在駕駛室I與車架2之間，除此，也可以直接將機械限位鎖安裝在駕駛室I或車架2的某個位置上。該機械限位鎖在液壓缸7頂起駕駛室I時，對駕駛室I進行安全防護，避免液壓缸7的活塞桿71在伸長狀態(tài)出現(xiàn)斷裂使駕駛室I失去限位回落而對其下方的維修人員的人身安全構(gòu)成威脅，亦即，當液壓缸7的活塞桿71出現(xiàn)斷裂而對駕駛室I失去支撐作用時，駕駛室I會落在機械限位鎖上，利用機械限位鎖頂住駕駛室1，避免駕駛室I持續(xù)落下而壓傷其下方的維修人員。此外，為了避免液壓缸的活塞桿71在伸長狀態(tài)受駕駛室I的重力作用而自動縮回，可在叉車油箱上安裝換向閥，使液壓缸7的活塞桿71伸出后非人為控制不可自動縮回。
[0030]所述液壓缸7可在所述拉桿3安裝前或拆下后安裝于車架2，該液壓缸7的活塞桿71的自由端在所述拉桿3拆下后連接在駕駛室I底端對應其與車架2的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)，以可頂升所述駕駛室1，使其向前翻轉(zhuǎn)一定的角度。
[0031]本實施例中，所述駕駛室I底端對應其與車架2的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)設有第一安裝部4，所述拉桿3的一端可裝拆地連接在該第一安裝部4。所述車架2上對應其與駕駛室I的轉(zhuǎn)動連接位置的后側(cè)設有第二安裝部5，所述拉桿3的另一端可裝拆地連接在該第二安裝部5。
[0032]本實施例中，所述液壓缸7的活塞桿71在所述拉桿3的一端拆離所述第一安裝部4時連接在所述駕駛室I的第一安裝部4。所述車架2對應其與駕駛室I的