一種電梯制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，載人電梯已經(jīng)廣泛應(yīng)用在城市高層建筑中，其中電梯安全裝置電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置是電梯保護(hù)裝置中必不可少的一部分，它是通過(guò)監(jiān)測(cè)轎廂的速度是否超過(guò)設(shè)定值，從而決定是否動(dòng)作使電梯制動(dòng)，當(dāng)轎廂的速度超過(guò)電梯額定速度的115%時(shí)，限速器限速輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)夾繩器夾緊限速器輪繩，當(dāng)轎廂進(jìn)一步下降時(shí)，輪繩牽動(dòng)連接在安全鉗上的連桿機(jī)構(gòu)使安全鉗動(dòng)作，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。但是現(xiàn)有的電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置存在以下缺陷:
[0003]1、測(cè)速不準(zhǔn)確。一方面，電梯轎廂速度的檢測(cè)是通過(guò)限速輪繩帶動(dòng)限速輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電梯速度達(dá)到電梯額定速度的115%時(shí)，限速輪動(dòng)作，由于這套機(jī)構(gòu)是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，限速輪的動(dòng)作條件是在一定范圍內(nèi)，因此測(cè)速不精確；另一方面，當(dāng)限速輪繩表面含有油污或者限速輪磨損，將導(dǎo)致限速輪繩張緊力不足，限速輪繩將在限速輪上打滑，這時(shí)轎廂速度將不能準(zhǔn)確的體現(xiàn)到限速輪的轉(zhuǎn)動(dòng)上，當(dāng)速度達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，限速器將不能有效的動(dòng)作；
[0004]2、限速輪繩的牽引力不足。當(dāng)限速輪槽及夾繩器磨損，或者限速輪繩的表面含有油污時(shí)，將導(dǎo)致夾繩器夾緊力不足，限速輪繩將在限速輪上滑動(dòng)，當(dāng)轎廂速度達(dá)到上限值時(shí)，夾繩器將不能使限速輪繩立即停止移動(dòng)，此時(shí)限速輪繩的牽引力將不能使安全鉗有效地動(dòng)作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的不足，提供了一種電梯制動(dòng)裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種電梯制動(dòng)裝置，包括多普勒激光測(cè)速傳感器、兩個(gè)制動(dòng)電磁鐵、兩個(gè)第一連桿和兩個(gè)安全鉗；其中，
[0008]該電梯的電梯井頂部和電梯轎廂上部分別設(shè)置有橫梁，電梯轎廂與電梯井之間對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌，電梯轎廂上部、下部分別設(shè)置有與兩個(gè)導(dǎo)軌配合導(dǎo)向的上部導(dǎo)靴和下部導(dǎo)靴，兩個(gè)安全鉗分別設(shè)置在轎廂底部下梁與兩個(gè)下部導(dǎo)靴之間，用于分別對(duì)兩個(gè)導(dǎo)軌夾緊使得電梯制動(dòng)；
[0009]兩個(gè)制動(dòng)電磁鐵分別固定在轎廂的兩個(gè)上部導(dǎo)靴上，激光多普勒測(cè)速傳感器的傳感器發(fā)生器固定在電梯井頂部的橫梁上，傳感器接收器固定在電梯轎廂上部的橫梁上，且激光多普勒測(cè)速傳感器用于控制兩個(gè)制動(dòng)電磁鐵吸附對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌；
[0010]兩個(gè)第一連桿設(shè)置在轎廂兩側(cè)，每個(gè)第一連桿的上部鉸接在一個(gè)制動(dòng)電磁鐵上，下部鉸接在對(duì)應(yīng)一個(gè)安全鉗的活動(dòng)楔塊上。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，兩個(gè)第一連桿之間通過(guò)一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)鉸連接。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，連桿機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第二連桿和一個(gè)第三連桿，其中，第三連桿的兩端分別與兩個(gè)第二連桿的一端鉸連接，兩個(gè)第二連桿的另一端分別與兩個(gè)第一連桿的中間鉸連接。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，電梯轎廂上部的橫梁底部?jī)蓚?cè)還對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)肋板，兩個(gè)第二連桿的中間分別與對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)肋板鉸連接。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，每個(gè)制動(dòng)電磁鐵均包括兩個(gè)電磁鐵支架，兩個(gè)電磁鐵支架的一端鉸連接，其另一端分別設(shè)置有第一電磁鐵和第二電磁鐵。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，兩個(gè)電磁鐵支架的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓縮彈簧相連接。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，兩個(gè)電磁鐵支架的鉸連處開設(shè)有銷孔，每個(gè)制動(dòng)電磁鐵均通過(guò)穿過(guò)銷孔的第一雙頭螺柱固定在轎廂的兩個(gè)上部導(dǎo)靴上，且每個(gè)制動(dòng)電磁鐵均能夠在對(duì)應(yīng)的第一雙頭螺柱上軸向移動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，每個(gè)第一雙頭螺柱上均設(shè)置有螺母和兩個(gè)墊片，兩個(gè)墊片之間的第一雙頭螺柱上套裝有彈簧，用于控制制動(dòng)電磁鐵在第一雙頭螺柱上軸向移動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，該電梯井頂部橫梁中心處設(shè)置有曳引機(jī)，用于通過(guò)鋼絲繩提升電梯轎廂。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0020]本實(shí)用新型設(shè)有測(cè)速系統(tǒng)，它采用激光多普勒測(cè)速傳感器，可以直接測(cè)量出轎廂的移動(dòng)速度，當(dāng)轎廂速度達(dá)到電梯額定速度的115%時(shí)，激光多普勒測(cè)速傳感器發(fā)送信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)做出反應(yīng)，啟動(dòng)制動(dòng)電磁鐵，使其緊緊吸附在電梯軌道上，當(dāng)轎廂進(jìn)一步下降時(shí)，電磁鐵將拉緊連桿，連桿牽引安全鉗上的活動(dòng)楔塊，使活動(dòng)楔塊和軌道之間產(chǎn)生較大的夾緊力，最終使電梯制動(dòng)。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)出電梯轎廂的速度變化并及時(shí)的對(duì)轎廂進(jìn)行制動(dòng)，從而達(dá)到使電梯在緊急狀態(tài)下及時(shí)制動(dòng)來(lái)保護(hù)人員安全的目的。
[0021]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):
[0022]1、測(cè)速精度高。激光多普勒測(cè)速原理即為激光多普勒效應(yīng)，當(dāng)光源和運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從運(yùn)動(dòng)物體散射回來(lái)的光會(huì)產(chǎn)生多普勒頻移，這個(gè)頻移量的大小與物體的速度、入射光和速度方向的夾角都有關(guān)系。此傳感器采用非接觸式測(cè)量，不需要經(jīng)過(guò)機(jī)械裝置的轉(zhuǎn)換可以直接從測(cè)量轎廂的直線速度，測(cè)量精度較高。
[0023]2、制動(dòng)時(shí)間迅速。當(dāng)轎廂速度超過(guò)電梯額定速度的115%時(shí)，傳感器監(jiān)測(cè)出速度超標(biāo)，然后通過(guò)控制環(huán)節(jié)啟動(dòng)電磁鐵，電磁鐵立即吸合，牽引連桿使安全鉗動(dòng)作。
[0024]3、可靠性高。本實(shí)用新型采用兩個(gè)制動(dòng)電磁鐵緊緊吸附在軌道上，通過(guò)改變電流大小、線圈匝數(shù)和鐵芯極化面積就可以達(dá)到想要的吸力大小。極大地提高了制動(dòng)電磁鐵對(duì)兩側(cè)連桿的牽引力，從而使安全鉗能夠有效地動(dòng)作，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
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[0025]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2是制動(dòng)電磁鐵的A向視圖。
[0027]圖中一曳引機(jī)；2—鋼絲繩；3—第二連桿；4一第一雙頭螺柱；5—墊片；6—彈黃；7—制動(dòng)電磁鐵；8—加強(qiáng)肋板；9—導(dǎo)軌；10—第一螺檢；11—安全鉗；12—下部導(dǎo)靴；13—第二螺檢；14—第一連接銷；15—轎廂底部下梁；16—轎廂；17—第一連桿；18—第二連接銷；19一第三連接銷；20—第二連桿；21—第四連接銷；22—上部導(dǎo)靴；23—第五連接銷；24—傳感器接收器；25—第二雙頭螺柱；26—傳感器發(fā)生器；27—第二螺檢；7_1 —第一電磁鐵-J-2一第二電磁鐵；7_3—電磁鐵支架；7_4—銷孔；7_5—壓縮彈黃。
【具體實(shí)施方式】
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[0028]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型一種電梯制動(dòng)裝置，包括多普勒激光測(cè)速傳感器、制動(dòng)電磁鐵7、連桿機(jī)構(gòu)、安全鉗11。
[0030]其中，該電梯的電梯井頂部和電梯轎廂上部分別設(shè)置有橫梁，電梯轎廂與電梯井之間對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌9，電梯轎廂上部、下部分別設(shè)置有與兩個(gè)導(dǎo)軌9配合導(dǎo)向的上部導(dǎo)靴22和下部導(dǎo)靴12，兩個(gè)安全鉗11分別設(shè)置在轎廂底部下梁15與兩個(gè)下部導(dǎo)靴12之間，用于分別對(duì)兩個(gè)導(dǎo)軌9夾緊使得電梯制動(dòng)，且兩個(gè)安全鉗11與對(duì)應(yīng)的下部導(dǎo)靴12之間通過(guò)第二螺