飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，屬于飛機(jī)安裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在對飛機(jī)進(jìn)行拆解運(yùn)輸及重新組裝的過程中，需要對飛機(jī)大翼進(jìn)行拆解和重新安裝，在這個(gè)過程中需要對機(jī)翼起吊后再將機(jī)翼各部件安裝孔對齊后完成各類型固件及結(jié)構(gòu)組件的安裝。因機(jī)翼為不規(guī)則形狀，吊裝時(shí)極易因重心不穩(wěn)定等原因發(fā)生偏斜，輕則導(dǎo)致機(jī)翼安裝部分難與機(jī)體結(jié)構(gòu)對中，重則導(dǎo)致機(jī)翼在安裝過程中產(chǎn)生傾覆，危及航空器部件及維修人員的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，適合飛機(jī)機(jī)翼的特有結(jié)構(gòu)，能夠大幅降低吊具滑脫及重心偏置造成的各種不良后果，降低其潛在的危險(xiǎn)性。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，包括下底座、與下底座平行相對設(shè)置的上底座以及連接下底座與上底座的2根以上滑桿，下底座與滑桿之間為固定連接，上底座上開設(shè)有與滑桿個(gè)數(shù)相同的滑桿孔使得上底座能沿滑桿上下移動(dòng)并通過限位機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)固定于滑桿上；下底座和上底座上各設(shè)置有若干條用于放置托板螺母定位螺栓并使得托板螺母定位螺栓能在其上滑動(dòng)的底座滑槽，所述托板螺母定位螺栓用于與機(jī)翼表面上的托板螺母形成螺紋副夾緊機(jī)翼；下底座和上底座相對應(yīng)的側(cè)面上各設(shè)置有I個(gè)以上穿線環(huán)，用于吊裝鋼索或繩索的縱向穿過。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括與滑桿個(gè)數(shù)相同的限位螺母以及設(shè)置于滑桿中心軸上且與滑桿個(gè)數(shù)相同的限位螺母螺紋孔，所述限位螺母與限位螺母螺紋孔構(gòu)成螺紋副用以限定上底座在滑桿上的位置。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括與滑桿個(gè)數(shù)相同的鎖定螺栓以及設(shè)置于上底座的側(cè)面且與滑桿個(gè)數(shù)相同的鎖定螺栓螺紋孔，每根滑桿的外側(cè)表面均設(shè)置有切削平面，所述鎖定螺栓與鎖定螺栓螺紋孔構(gòu)成螺紋副并與切削平面構(gòu)成摩擦副用以鎖定上底座。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，下底座上的底座滑槽與上底座上的底座滑槽的尺寸、方向、寬度均一致。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述下底座的上表面和上底座的下表面分別固定有橡膠墊，橡膠墊上設(shè)置有與底座滑槽的尺寸、方向、寬度均一致的橡膠墊滑槽，所述橡膠墊用于對機(jī)翼表面蒙皮的保護(hù)，同時(shí)可以增加吊裝護(hù)夾夾緊機(jī)翼時(shí)的摩擦力。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述底座滑槽和橡膠墊滑槽均包括O度、±45度和90度四個(gè)方向，底座滑槽和橡膠墊滑槽用于托板螺母定位螺栓在內(nèi)部滑動(dòng)以尋找機(jī)翼底端最合適的托板螺母定位螺栓位置后進(jìn)行螺紋連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述托板螺母定位螺栓包括螺桿和螺桿手輪，螺桿包括光桿部分螺桿和螺紋部分螺桿，所述螺紋部分螺桿的直徑 > 底座滑槽的寬度> 光桿部分螺桿的直徑，這樣托板螺母定位螺栓移動(dòng)時(shí)不會(huì)從底座滑槽中脫落，所述螺桿手輪與螺桿一體制成，便于工作人員抓握旋緊。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述滑桿為3根；下底座和上底座上各設(shè)置有2個(gè)穿線環(huán)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型的飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，適合飛機(jī)機(jī)翼的特有結(jié)構(gòu)，解決了機(jī)翼形狀不規(guī)則致使吊裝時(shí)因重心不穩(wěn)等原因發(fā)生偏斜和吊具滑脫的問題，降低了潛在的危險(xiǎn)性，提高了飛機(jī)機(jī)翼吊裝時(shí)的重心穩(wěn)定性和安全系數(shù)。
[0015]2、本實(shí)用新型的飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，使用方便、制作簡單、加工成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、下底座，2、上底座，3、滑桿，4、滑桿孔，5、托板螺母定位螺栓，6、底座滑槽，7、穿線環(huán)，8、限位螺母，9、限位螺母螺紋孔，10、鎖定螺栓，11、鎖定螺栓螺紋孔，12、切削平面，13、橡膠墊，14、橡膠墊滑槽，15、螺桿手輪，16、光桿部分螺桿，17、螺紋部分螺桿，18、穿線螺桿，19、沉頭凹槽，20、螺栓工藝頭開孔，21、螺母凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述僅是示例性的不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的飛機(jī)機(jī)翼拆裝吊裝護(hù)夾，包括下底座1、與下底座平行相對設(shè)置的上底座2以及連接下底座與上底座的3根滑桿3，下底座I的上表面和上底座2的下表面通過膠粘工藝分別膠粘有橡膠墊13用于對機(jī)翼表面蒙皮的保護(hù)，同時(shí)可以增加吊裝護(hù)夾夾緊機(jī)翼時(shí)的摩擦力。
[0021]所述下底座2與滑桿3之間為固定連接，上底座2上開設(shè)有3個(gè)滑桿孔4使得上底座能沿滑桿3上下移動(dòng)并通過限位機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)固定于滑桿上。本實(shí)用新型中所述限位機(jī)構(gòu)包括與滑桿個(gè)數(shù)相同的限位螺母8以及設(shè)置于滑桿中心軸上且與滑桿個(gè)數(shù)相同的限位螺母螺紋孔9，所述限位螺母8與限位螺母螺紋孔9構(gòu)成螺紋副用以限定上底座在滑桿上的位置，所述滑桿孔4的上方設(shè)置有沉頭凹槽19，使得限位螺母的工藝頭與上底座2的上表面平齊，所述限位螺母8的工藝頭上設(shè)置有螺母凹槽21便于使用平頭螺絲刀旋緊限位螺母8 ;所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括與滑桿個(gè)數(shù)相同的鎖定螺栓10以及設(shè)置于上底座的側(cè)面且與滑桿個(gè)數(shù)相同的鎖定螺栓螺紋孔11，每根滑桿的外側(cè)表面均設(shè)置有切削平面12，所述鎖定螺栓10與鎖定螺栓螺紋孔11構(gòu)成螺紋副并與切削平面12構(gòu)成摩擦副用以鎖定上底座。
[0022]下底座和上底座上各設(shè)置有若干條用于放置托板螺母定位螺栓5并使得托板螺母定位螺栓能在其上滑動(dòng)的底座滑槽6，下底座上的底座滑槽與上底座上的底座滑槽的尺寸、方向、寬度均一致，且上底座滑槽和下底座滑槽內(nèi)分別放置有3-5個(gè)托板螺母定位螺栓5，另外，橡膠墊上也設(shè)置有與底座滑槽6的尺寸、方向、寬度均一致的橡膠