側(cè)移傾翻式貨叉架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)移傾翻式貨叉架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，叉車在貨物堆垛時，起重系統(tǒng)經(jīng)常需要完成前、后傾動作以及側(cè)移動作。通過與起重系統(tǒng)連接的傾斜油缸活塞桿的伸出及縮回的往復(fù)運動，帶動起重系統(tǒng)前傾及后傾。當(dāng)貨物起升到最高點時，前傾起重系統(tǒng)會大大的放大貨物重心與叉車前輪中心的距離(叉車前輪中心是整個叉車平衡的支點)，從而降低整車的穩(wěn)定性。起重系統(tǒng)為了完成側(cè)移貨物的動作，通常裝配側(cè)移器，通過側(cè)移器動作可以實現(xiàn)貨叉向左、向右側(cè)移，即起重系統(tǒng)的前、后傾動作及側(cè)移動作是由兩種裝置完成的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種側(cè)移傾翻式貨叉架，該貨叉架可以直接完成側(cè)移、前傾及后傾動作，且穩(wěn)定性高。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括中貨叉架、設(shè)置在中貨叉架上且與中貨叉架構(gòu)成滑動配合的前貨叉架、掛設(shè)在前貨叉架上的貨叉以及設(shè)置在中貨叉架后方且與中貨叉架相連的后貨叉架，所述的中貨叉架上集成有驅(qū)動前貨叉架左右移動的側(cè)移油缸，所述的后貨叉架上設(shè)有驅(qū)動中貨叉架實現(xiàn)前傾或后傾的傾斜油缸，所述的傾斜油缸豎向布置。
[0005]所述的中貨叉架整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括中上橫梁、中下橫梁、連接中上橫梁底部及中下橫梁頂部的第一連接板和第二連接板、設(shè)置在中上橫梁、中下橫梁后部且連接中上橫梁及中下橫梁的第一豎板與第二豎板，所述的中上橫梁為側(cè)移油缸的缸筒，所述的中上橫梁內(nèi)設(shè)有貫穿中上橫梁的活塞桿，所述中上橫梁的頂部設(shè)有沿中上橫梁的長度方向設(shè)置的滑塊，所述的中上橫梁上設(shè)有與缸筒連通的第一油口及第二油口。
[0006]所述的前貨叉架整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括前上橫梁、前下橫梁以及分別連接前上橫梁及前下橫梁兩個端部的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述的前上橫梁設(shè)置在中上橫梁的上方，且前上橫梁的底部設(shè)有與滑塊相配合的凹槽，所述的第一側(cè)板與第二側(cè)板分別位于活塞桿的兩端，且第一側(cè)板與第二側(cè)板上分別設(shè)有與活塞桿兩端相抵靠的第一凸臺及第二凸臺。
[0007]所述的后貨叉架整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括后上橫梁、后下橫梁以及分別連接后上橫梁及后下橫梁兩個端部的第三豎板與第四豎板，所述的第三豎板與第四豎板分別與中貨叉架的第一豎板及第二豎板通過銷軸連接。
[0008]所述的后上橫梁上設(shè)有固定傾斜油缸的油缸座，所述傾斜油缸的底座與油缸座通過銷軸鉸接相連，所述傾斜油缸的活塞桿與連桿機構(gòu)相連，所述的連桿機構(gòu)包括平行設(shè)置的第一連桿與第二連桿，第一連桿與第二連桿的一端通過第一銷軸及第一卡簧與傾斜油缸的活塞桿相連，第一連桿與第二連桿的另一端通過第二銷軸及第二卡簧與設(shè)置在后下橫梁上的連桿座相連，所述的連桿機構(gòu)還包括第三連桿，所述第三連桿的一端通過銷軸與設(shè)置在中下橫梁上的連接座相連，第三連桿的另一端通過第三銷軸及第三卡簧與第一連桿及第二連桿的中間位置相連。
[0009]所述的傾斜油缸上設(shè)有第三油口及第四油口。
[0010]所述的第一豎板和第二豎板分別與中上橫梁之間設(shè)有加強筋。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將側(cè)移油缸集成到中貨叉架上，使貨叉架不需要配備側(cè)移器也可以實現(xiàn)貨叉的左右側(cè)移；通過將控制貨叉架前傾或后傾的傾斜油缸豎向布置，可以提高貨叉架的承載能力。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014]圖3是本實用新型前貨叉架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型中貨叉架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實用新型后貨叉架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實用新型側(cè)移時處于中位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7是本實用新型側(cè)移時處于左位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8是本實用新型側(cè)移時處于右位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9是本實用新型傾翻時處于垂直狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10是本實用新型傾翻時處于前傾狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11是本實用新型傾翻時處于后傾狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0024]如圖1、圖2所示的一種側(cè)移傾翻式貨叉架，包括中貨叉架1、設(shè)置在中貨叉架I上且與中貨叉架I構(gòu)成滑動配合的前貨叉架2、掛設(shè)在前貨叉架2上的貨叉3以及設(shè)置在中貨叉架I后方且與中貨叉架I相連的后貨叉架4，中貨叉架I上集成有驅(qū)動前貨叉架2左右移動的側(cè)移油缸，后貨叉架4上設(shè)有驅(qū)動中貨叉架I實現(xiàn)前傾或后傾的傾斜油缸5，傾斜油缸5豎向布置。如圖9所示，將傾斜油缸5豎向布置可以減少貨叉3前端面與組合滾輪9中心之間的距離，根據(jù)叉車的平衡原理，可以間接提高貨叉架的承載能力。
[0025]進一步的，如圖4所示，中貨叉架I整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括中上橫梁11、中下橫梁12、連接中上橫梁11底部及中下橫梁12頂部的第一連接板13和第二連接板14、設(shè)置在中上橫梁11、中下橫梁12后部且連接中上橫梁11及中下橫梁12的第一豎板15與第二豎板16，中上橫梁11為側(cè)移油缸的缸筒，中上橫梁11內(nèi)設(shè)有貫穿中上橫梁11的活塞桿17，也就是中上橫梁11同時兼具側(cè)移油缸缸筒的功能，活塞桿17從中上橫梁11中間穿過，活塞桿的兩端分別與前貨叉架21上的第一凸臺25及第二凸臺26相抵靠，本實用新型將側(cè)移油缸集成在中上橫梁內(nèi)，使貨叉架的側(cè)移不需要再配備側(cè)移器就可以完成；中上橫梁11的頂部設(shè)有沿中上橫梁11的長度方向設(shè)置的滑塊18，中上橫梁11上設(shè)有與缸筒連通的第一油口19及第二油口 10。
[0026]進一步的，如圖3所示，前貨叉架2整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括前上橫梁21、前下橫梁22以及分別連接前上橫梁21及前下橫梁22兩個端部的第一側(cè)板23與第二側(cè)板24，前上橫梁21設(shè)置在中上橫梁11的上方，且前上橫梁21的底部設(shè)有與滑塊18相配合的凹槽，第一側(cè)板23與第二側(cè)板24分別位于活塞桿17的兩端，且第一側(cè)板23與第二側(cè)板24上分別設(shè)有與活塞桿17兩端相抵靠的第一凸臺25及第二凸臺26。
[0027]進一步的，如圖5所示，后貨叉架4整體呈框狀結(jié)構(gòu)，包括后上橫梁41、后下橫梁42以及分別連接后上橫梁41及后下橫梁42兩個端部的第三豎板43與第四豎板44，第三豎板43與第四豎板44分別與中貨叉架I的第一豎板15及第二豎板16通過銷軸連接。
[0028]進一步的，如圖2所示，后上橫梁41上設(shè)有固定傾斜油缸5的油缸座45，傾斜油缸5的底座與油缸座45通過銷軸鉸接相連，傾斜油缸5的活塞桿51與連桿機構(gòu)相連，連桿機構(gòu)包括平行設(shè)置的第一連桿61與第二連桿62，第一連桿61與第二連桿62的一端通過第一銷軸71及第一^^簧72與傾斜油缸5的活塞桿51相連，第一連桿61與第二連桿62的另一端通過第二銷軸73及第二卡簧74與設(shè)置在后下橫梁42上的連桿座46相連，連桿機構(gòu)6還包括第三連桿63，第三連桿63的一端通過銷軸與設(shè)置在中下橫梁12上的連接座121相連，連接座121平行設(shè)置兩個，第三連桿63卡合在兩個連接座121之間；第三連桿63的另一端通過第三銷軸75及第三卡簧76與第一連桿61及第二連桿62的中間位置相連。也就是整個連桿機構(gòu)包括連接傾斜油缸活塞桿51及后下橫梁42的第一連桿61和第二連桿