一種軸承軌道的間隔輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種軸承軌道的間隔輸送裝置，用于軸承的輸送中。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中:
[0003]例如:中國專利申請?zhí)朇N201510083627.2;申請日2015.02.15 ;本發(fā)明公開了一種軸承保持蓋自動(dòng)轉(zhuǎn)向傳輸軌道裝置，包括輸入料斗、輸入軌道、提升裝置、回轉(zhuǎn)通道、輸出軌道和輸出料斗，所述輸入軌道和輸出軌道均為整體呈90°圓弧形的凹槽通道，分別位于所述提升裝置的左右兩側(cè)，所述輸入軌道一端與所述輸入料斗連接，另一端與所述提升裝置前側(cè)下部的進(jìn)料端連接，所述輸出軌道一端與輸出料斗連接，另一端通過回轉(zhuǎn)通道與所述提升裝置后側(cè)上部的出料端連接，所述輸入軌道的出料端與所述輸出軌道的進(jìn)料端相互平行且方向相反。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該軌道裝置實(shí)現(xiàn)了軸承保持蓋的自動(dòng)傳輸及傳輸過程中的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也便于監(jiān)控，節(jié)約了人力成本，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]該申請中，公開了軸承加工過程中，對軸承的換向輸送，但是在軸承輸送的過程中，需要對軸承逐個(gè)的輸送，滿足對軸承進(jìn)行逐個(gè)加工的需求。
[0005]以上專利申請由于它們的實(shí)用新型目的以及所要解決的技術(shù)問題均不同，為此導(dǎo)致它們的技術(shù)方案包括結(jié)構(gòu)和方法的不同，它們也不能簡單地組合用以本專利申請，否則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，或者不能實(shí)施，等等。
[0006]鑒于此，如何設(shè)計(jì)出一種軸承軌道的間隔輸送裝置，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本申請的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種軸承軌道的間隔輸送裝置。
[0008]本申請的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種軸承軌道的間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，所述軌道5上固定安裝有間隔機(jī)構(gòu)，所述間隔機(jī)構(gòu)包括分隔體1以及用于推動(dòng)分隔體1沿著Y方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)器2，推動(dòng)器2的底部固定安裝有轉(zhuǎn)盤3，分隔體1位于第一軸承41與第二軸承42間隙的上部。
[0009]所述分隔體1的下端上套接有阻擋套11，阻擋套11采用耐磨材料制作。
[0010]所述阻擋套11采用耐磨橡膠或耐磨塑料。
[0011]所述阻擋套11包括空心套111以及固定在空心套111外圍的耐磨體112，耐磨體112的下端設(shè)有分隔頭113、上端設(shè)有套圈114，套圈114中設(shè)有套口 115。
[0012]所述第一軸承41與第二軸承42的圓心點(diǎn)分別為第一圓心01、第二圓心02，分隔體1的中心線B垂直于第一圓心01與第二圓心02連接形成的圓心線0102。
[0013]所述分隔體1為圓柱形的軸體，中心線B為軸體的軸心線。
[0014]所述軌道5包括第一側(cè)板51以及與第一側(cè)板51平行的第二側(cè)板52，第一側(cè)板51與第二側(cè)板52的底部固定有連接板53，第一軸承41豎向設(shè)于連接板53上部的第一側(cè)板51、第二側(cè)板52之間。
[0015]所述第一側(cè)板51與第二側(cè)板52之間的間距L大于第一軸承41的厚度D。
[0016]所述第一側(cè)板51與第二側(cè)板52之間的槽深Η大于或等于第一軸承41的直徑R。
[0017]所述軌道5的兩側(cè)下端分別固定有轉(zhuǎn)軸54，軌道5的左側(cè)端設(shè)有出口55、右側(cè)端設(shè)有進(jìn)口 56。
[0018]本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0019]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，連接緊密、穩(wěn)定性高；
[0020]2、選材方便、便于生產(chǎn)制造，造價(jià)低、易于普及；
[0021 ] 3、逐個(gè)輸送軸承，便于對軸承進(jìn)行逐個(gè)加工。
【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本申請的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本申請中軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本申請中阻擋套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖標(biāo)記:分隔體1、阻擋套11、空心套111、耐磨體112，、分隔頭113、套圈114、套口115、推動(dòng)器2、轉(zhuǎn)盤3、第一軸承41、第二軸承42、軌道5、第一側(cè)板51、第二側(cè)板52、連接板53、轉(zhuǎn)軸54、出口 55、進(jìn)口 56。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對本申請技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0028]本申請中所述的一種軸承軌道的間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，其特征在于:所述軌道5上固定安裝有間隔機(jī)構(gòu)，所述間隔機(jī)構(gòu)包括分隔體1以及用于推動(dòng)分隔體1沿著Υ方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)器2，推動(dòng)器2的底部固定安裝有轉(zhuǎn)盤3，分隔體1位于第一軸承41與第二軸承42間隙的上部;至少具有逐個(gè)輸送軸承，輸送穩(wěn)定的效果。
[0029]本申請實(shí)施例中，利用兩個(gè)軸承之間的間隔機(jī)構(gòu)對軸承進(jìn)行阻擋，避免軸承輸送過快，通過間隔機(jī)構(gòu)對軸承進(jìn)行逐漸的輸送，可以應(yīng)用于軸承加工的逐漸輸送中。
[0030]通過間隔機(jī)構(gòu)的分隔體1對第一軸承41與第二軸承42進(jìn)行間隔，利用推動(dòng)器2對分隔體1進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)間隔輸送的效果，且該結(jié)構(gòu)較為簡單，且使用方便，利用轉(zhuǎn)盤3對推動(dòng)器2的分隔方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，有意于對分隔時(shí)的角度與位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，針對不同直徑大小的軸承進(jìn)行阻隔，以滿足軸承加工過程中，軸承逐個(gè)輸送的要求。
[0031]參見圖1?圖3中所示，一種軸承軌道的間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，
[0032]軌道5為U形槽結(jié)構(gòu)，利用第一軸承41與第二軸承42在軌道5中進(jìn)行逐個(gè)輸送，以滿足軸承逐個(gè)加工中，對軸承的加工需求，其中U形結(jié)構(gòu)的軌道便于輸送，且便于制造出輸送軸承的軌道5。利用U形的軌道5橫截面形成矩形與軸承的橫街面對應(yīng)的效果。
[0033]所述軌道5上固定安裝有間隔機(jī)構(gòu)，所述間隔機(jī)構(gòu)包括分隔體1以及用于推動(dòng)分隔體1沿著Y方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)器2，利用分隔體1沿著Y方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，完成對第一軸承41與第二軸承42之間的間隔，滿足逐個(gè)輸送的使用要求。
[0034]推動(dòng)器2的底部固定安裝有轉(zhuǎn)盤3，推動(dòng)器2可以為氣缸或者油缸，利用氣缸中的氣缸桿或油缸中的油缸桿對第一軸承41與第二軸承42進(jìn)行分隔，不僅結(jié)構(gòu)簡單且便于實(shí)現(xiàn)，而且易于安裝，價(jià)格較低。
[0035]分隔體1位于第一軸承41與第二軸承42間隙的上部。當(dāng)分隔體1