用于千斤頂的底座及千斤頂組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，尤其涉及一種用于千斤頂的底座及千斤頂組件。
【背景技術】
[0002]用于千斤頂的底座是在車況良好的情況下，用于固定隨車的千斤頂。當車況出現問題時，需要使用千斤頂支撐車身。相關技術中，用于千斤頂的底座采用螺紋結構夾緊的方式固定千斤頂，采用該種夾緊方式的千斤頂底座安裝拆卸不便，夾持一段時間后，容易出現松動現象，不利于行車的安全，并且松動過程伴隨有噪音存在，不能滿足用戶的舒適需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種用于千斤頂的底座，所述用于千斤頂的底座具有安裝拆卸方便、無噪音的優(yōu)點。
[0004]本實用新型還提出一種千斤頂組件，所述千斤頂組件具有如上所述的用于千斤頂的底座。
[0005]根據本實用新型實施例的用于千斤頂的底座，包括:底板，所述千斤頂設在所述底板的上表面上，所述上表面上設有適于與所述千斤頂止抵的止擋部；限位側板，所述限位側板設在所述上表面上且與所述止擋部相對，所述千斤頂設在所述限位側板與所述止擋部之間；以及設在所述上表面上的減震組件，所述減震組件設在所述千斤頂與所述止擋部或/和所述千斤頂與所述限位側板之間。
[0006]根據本實用新型實施例的用于千斤頂的底座，通過在底板的上表面上設置限位側板和止擋部，并在千斤頂與止擋部或/和千斤頂與限位側板之間設置減震組件，不但可以簡化千斤頂與底座之間的裝配或拆卸過程，還可以提高底座與千斤頂之間連接的可靠性，降低行車過程中千斤頂與底座間因碰撞而產生的噪聲，從而提升產品的性能，滿足用戶的使用需求。
[0007]根據本實用新型的一個實施例，所述減震組件包括:減震墊，所述減震墊的一側與所述限位側板或所述止擋部相對，另一側適于與所述千斤頂貼合；以及彈性件，所述彈性件可伸縮的設在所述上表面上，所述彈性件的一端與所述限位側板或所述止擋部相連，另一端與所述減震墊相連。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，所述限位側板為一個且沿前后方向延伸。
[0009]可選地，所述限位側板為多個且沿前后方向間隔。
[0010]進一步地，所述限位側板上設有沿水平方向延伸的延伸部，所述延伸部與所述底板的部分上表面共同限定出用于容納所述彈性件的容納空間。
[0011]優(yōu)選地，所述延伸部與所述限位側板圓滑過渡。
[0012]可選地，所述底板上設有兩個沿前后方向間隔開的止擋板，所述減震墊設在兩個所述止擋板之間。
[0013]優(yōu)選地，所述減震墊為橡膠減震墊。
[0014]可選地，所述彈性件為彈簧。
[0015]根據本實用新型實施例的千斤頂組件，包括:千斤頂；以及如上所述的用于千斤頂的底座，所述千斤頂設在所述底座的上表面上。
[0016]根據本實用新型實施例的千斤頂組件，通過在底板的上表面上設置限位側板和減震墊，且將彈性件連接在限位側板和減震墊之間，由此不但簡化了千斤頂與底座之間的裝配或拆卸過程，還提高了底座與千斤頂之間連接的可靠性，降低了行車過程中千斤頂與底座間因碰撞而產生的噪聲，從而提升了產品的性能，滿足了用戶的使用需求。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型的實施例的千斤頂組件的結構示意圖；
[0018]圖2是根據本實用新型的實施例的用于千斤頂的底座的局部結構示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]千斤頂組件1，
[0021]底座10，底板11，限位側板12，延伸部121，減震墊13，彈性件14，止擋板15，止擋部16，減震組件17，
[0022]千斤頂20。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]下面參考圖1-圖2詳細描述根據本實用新型的實施例的用于千斤頂20的底座10，用于千斤頂20的底座10可以用于固定隨車的千斤頂20。
[0025]如圖1-圖2所示，根據本實用新型實施例的用于千斤頂20的底座10，包括:底板
11、限位側板12和減震組件17。
[0026]具體而言，千斤頂20和限位側板12均可以設在底板11的上表面。上表面上設有適于與千斤頂20止抵的止擋部16，限位側板12與止擋部16相對設置，千斤頂20設在限位側板12和止擋部16之間。如圖1所示，止擋部16的結構可以與限位側板12的相同且對稱地分布在底板11上，由此可以將千斤頂20牢靠、穩(wěn)定地安裝在底座10上。減震組件17設在底板11的上表面上且設在千斤頂20與止擋部16或/和限位側板12之間。可以理解的是，千斤頂20與止擋部16之間可以設置減震組件17，千斤頂20與限位側板12之間也可以設置減震組件17，千斤頂20與止擋部16之間、千斤頂20與限位側板12之間可以同時設置減震組件17。由此不但可以簡化千斤頂20與底座10之間的裝配或拆卸過程，還可以提高底座10與千斤頂20之間連接的可靠性，降低行車過程中千斤頂20與底座10間因碰撞而產生的噪聲。
[0027]根據本實用新型實施例的用于千斤頂20的底座10，通過在底板11的上表面上設置限位側板12和止擋部16，并在千斤頂20與止擋部16或/和千斤頂20與限位側板12之間設置減震組件17，不但可以簡化千斤頂20與底座10之間的裝配或拆卸過程，還可以提高底座10與千斤頂20之間連接的可靠性，降低行車過程中千斤頂20與底座10間因碰撞而產生的噪聲，從而提升產品的性能，滿足了用戶的使用需求。
[0028]在本實用新型的一個實施例中，減震組件17包括:減震墊13和彈性件14。減震墊13的一側與限位側板12或止擋部16相對，另一側適于與千斤頂20貼合。彈性件14可伸縮的設在底板11的上表面上，彈性件14的一端與限位側板12或止擋部16相連，另一端與減震墊13相連，由此可以實現對千斤頂20的夾緊，并且長時間夾緊后不容易出現松動現象，從而可以提高底座10的夾緊能力。
[0029]當限位側板12與千斤頂20之間設有減震組件17時，減震墊13的一側與限位側板12相對，另一側適于與千斤頂20貼合，彈性件14的一端與限位側板12相連，另一端與減震墊13相連。當止擋部16與千斤頂20之間設有減震組件17時，減震墊13的一側與止擋部16相對，另一側適于與千斤頂20貼合，彈性件14的一端與止擋部16相連，另一端與減震墊13相連。
[0030]可以理解的是，車輛在行駛過程中難免出現震動，為避免因車輛的震動使底座10與千斤頂20之間發(fā)生碰撞而產生噪聲，可以在千斤頂20與彈性件14之間設置減震墊13，減震墊13的一側與限位側板12相對，另一側適于與千斤頂20貼合。
[0031]例如，如圖1和圖2所示，減震墊13的右側面與限位側板12相對，減震墊13的左側面適于與千斤頂20貼合，由此可以降低車輛在行駛過程中的噪聲。如圖2所示，減震墊13的右側面與限位側板12的左側面相互平行，彈性件14的左端適于與減震墊13的右側面止抵，彈性件14的右端適于與限位側板12的左側面止抵。由此，可以使底座10的結構更加緊湊、合理。
[0032]可選地，限位側板12可以為一個，且沿前后方向延伸(如圖2所示的前后方向)。由此不但可以簡化底座10的結構，提尚底座10的結構穩(wěn)定性，還可以提尚千斤頂20夾緊的可靠性?？梢岳斫獾氖?，限位側板12的個數并不限于此，例如，限位側板12還可以為多個、且