用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車檢修裝置。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作穩(wěn)定可靠，安裝方便并且成本低廉的用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置，其能夠適應(yīng)車輪內(nèi)孔、端跳等設(shè)備的檢測(cè)需求。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)車車輪檢修過(guò)程中由于檢測(cè)設(shè)備工作需要，須將車輪較為精確的定位在檢修設(shè)備檢測(cè)范圍內(nèi)(±2mm)，此外對(duì)中裝置還需適應(yīng)車輪輸送線，由此設(shè)計(jì)了電機(jī)絲杠對(duì)中裝置如圖7所示，其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)中精確，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)在檢測(cè)過(guò)程中為了保證對(duì)中位置不變，電機(jī)一直處于過(guò)載狀態(tài)，造成安全隱患；其次設(shè)備造價(jià)較高，需要雙向絲杠、直線導(dǎo)軌、減速電機(jī)等;第三要求安裝條件較高，對(duì)中裝置需調(diào)整雙向絲杠中位在檢測(cè)元件中心上才能保證對(duì)中精度，之后需要人工精確焊接在車輪輸送線上，但是由于設(shè)備較沉(200kg)、需要安裝空間也比較大(530mm)，精確焊接非常困難。為了解決過(guò)載隱患，加裝了電流檢測(cè)元件，檢測(cè)到過(guò)載之后電機(jī)反轉(zhuǎn)結(jié)束對(duì)中動(dòng)作，但是對(duì)中工作需要將車輪舉升離開(kāi)車輪線，而電機(jī)絲杠這種剛性動(dòng)作在終止對(duì)中之后車輪(約300kg)下落過(guò)程會(huì)有微量竄動(dòng)，影響對(duì)中效果，噪音也比較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置，其適用于輥筒輸送線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)中動(dòng)作精準(zhǔn)且溫和。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置，包括:
[0006]夾持裝置，其安裝在車輪檢修線上，包括第一夾持臂和第二夾持臂；
[0007]轉(zhuǎn)動(dòng)盤，其水平設(shè)置在所述第一夾持臂和第二夾持臂之間，并通過(guò)拉桿鉸鏈所述第一夾持臂和第二夾持臂；
[0008]以及驅(qū)動(dòng)裝置，其動(dòng)力輸出端連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持裝置從張開(kāi)位置移動(dòng)到夾持位置。
[0009]優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:氣壓或液壓缸體;能夠自由滑動(dòng)地插入缸體內(nèi)的活塞，以及連接活塞的連桿，所述連桿鉸鏈連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤。
[0010]優(yōu)選的是，所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置還包括:
[0011 ]定位板，其固定在車輪檢修線上;所述夾持裝置通過(guò)滑動(dòng)組件滑動(dòng)連接所述定位板；
[0012]限位板，其設(shè)置在定位板上位于靠近轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一端，當(dāng)夾持裝置處于夾持位置時(shí)抬起所述夾持裝置。
[0013]優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)組件包括:滑動(dòng)塊，其上鉸接所述第一夾持臂和第二夾持臂；
[0014]導(dǎo)軌，其設(shè)置在所述定位板上，所述滑動(dòng)塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌上且相對(duì)所述導(dǎo)軌發(fā)生滑動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)塊的頂部設(shè)置有兩個(gè)連接部，所述連接部上開(kāi)設(shè)有孔，所述孔配合一銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一夾持臂和第二夾持臂。
[0016]優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)塊的底部設(shè)置有鉸鏈銷，所述拉桿的第一端通過(guò)鉸鏈銷連接至所述滑動(dòng)塊上，所述鉸鏈銷上還設(shè)置有套筒。
[0017]優(yōu)選的是，所述拉桿為兩個(gè)，第一夾持臂和第二夾持臂均通過(guò)所述拉桿鉸鏈所述轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉桿的第二端鉸鏈至所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的周面邊緣，所述兩個(gè)拉桿的第二端位于同一直徑上。
[0018]優(yōu)選的是，所述限位板可拆卸連接在所述定位板上。
[0019]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:本實(shí)用新型所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置適用于輥筒輸送線，所述對(duì)中裝置采用帶緩沖的驅(qū)動(dòng)裝置作為動(dòng)力源，保證設(shè)備安全;針對(duì)不同的線上設(shè)備設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤使對(duì)中動(dòng)作精準(zhǔn)且溫和。所述驅(qū)動(dòng)裝置采用氣缸方式大大提高對(duì)中速度，經(jīng)實(shí)測(cè)該對(duì)中裝置3秒鐘即可完成對(duì)中；測(cè)量過(guò)程無(wú)需對(duì)中裝置持續(xù)出力抱緊車輪，節(jié)約能源，降低噪音；
[0020]2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組件重量很輕，由兩組滑動(dòng)單元組成，每組單元依靠拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)體相連，達(dá)到同步進(jìn)給的作用，安裝方便，安裝空間420_;安裝空間小，可實(shí)現(xiàn)螺裝，方便調(diào)整。
[0021]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置的所述拉桿在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上的動(dòng)作規(guī)律圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中所述的電機(jī)絲杠對(duì)中裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中所述的電機(jī)絲杠對(duì)中裝置的滑動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置的俯視示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中所述的電機(jī)絲杠對(duì)中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0031]如圖1所示，本實(shí)用新型所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置，包括:
[0032]夾持裝置100，其安裝在車輪檢修線上，包括第一夾持臂101和第二夾持臂102;所述第一夾持臂和第二夾持臂例如設(shè)置在輥筒輸送線的軸線上，用于夾持檢修線上的車輪。在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用下，可以從張開(kāi)位置移動(dòng)到夾持位置。
[0033]轉(zhuǎn)動(dòng)盤200，其水平設(shè)置在所述第一夾持臂101和第二夾持臂102之間，并通過(guò)拉桿201鉸鏈所述第一夾持臂101和第二夾持臂102;所述拉桿201例如為兩個(gè)，分別連接所述第一夾持臂101和第二夾持臂102。所述拉桿201用于傳遞所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)力至所述第一夾持臂101和第二夾持臂102，并拉動(dòng)所述第一夾持臂101和第二夾持臂102發(fā)生位移；當(dāng)然，所述拉桿也可以被其他連接構(gòu)件例如直鏈等，用于通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)盤200的轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)夾持裝置。
[0034]以及驅(qū)動(dòng)裝置300，其動(dòng)力輸出端連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤200，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持裝置從張開(kāi)位置移動(dòng)到夾持位置。所述拉桿201在轉(zhuǎn)動(dòng)盤200上的動(dòng)作規(guī)律如圖2所示，拉桿1^=100，沿0170圓從A-A轉(zhuǎn)動(dòng)至B-B的過(guò)程(45°)這種方式能夠保證了本實(shí)用新型所述對(duì)中裝置的第一夾持臂和第二夾持臂同時(shí)運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)距離一致(44.97)，從而滿足線上檢測(cè)對(duì)中的要求。轉(zhuǎn)動(dòng)盤的存在進(jìn)一步將夾持動(dòng)作通過(guò)弧線運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步放緩，因此過(guò)程更加溫和，即便所述第一夾持臂和第二夾持臂采用45#鋼制做夾緊頭也不會(huì)損傷工件表面。本實(shí)用新型所述用于車輪檢修線上的對(duì)中裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝；電機(jī)絲杠方式安裝零件多，工藝復(fù)雜，各零件位置精度要求比較高，整件固定通過(guò)焊接方式，由于安裝空間限制以及機(jī)構(gòu)強(qiáng)度需求限制，很難做到精確定位，此外，部件中最重件有近30kg，安裝不便;雙向絲杠安裝后調(diào)整空間極小，調(diào)試不便。而本實(shí)用新型所述對(duì)中裝置安裝空間小，可實(shí)現(xiàn)螺裝，方便調(diào)整，最重件僅12kg，大大減輕安裝難度，相比絲杠方式定位精度要求也較低，只需根據(jù)夾頭加持位置高度來(lái)固定安裝板，其他部件依次安裝即可，調(diào)整時(shí)挪動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤位置即可。
[0035]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，所述驅(qū)動(dòng)裝置300包括:氣壓或液壓缸體301；能夠自由滑動(dòng)地插入缸體內(nèi)的活塞302，以及連接活塞302的連桿303，所述連桿201鉸鏈連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤200。所述驅(qū)動(dòng)裝置300優(yōu)選為氣缸驅(qū)動(dòng)，氣缸本身出力相比較于