貨物托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，具體涉及一種貨物托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶運(yùn)輸諸如鋼卷的卷狀貨物常用的固定方式有貨倉堆裝、專用托盤或?qū)Ｓ弥Ъ艿确绞?。目前由于鋼卷缺乏?biāo)準(zhǔn)起吊裝置，使得鋼卷在碼頭堆放時間長，裝卸困難。而公路或鐵路運(yùn)輸需要對鋼卷重新加固，導(dǎo)致運(yùn)輸時間延長，運(yùn)輸成本增加。
[0003]鑒于集裝箱在水路、公路和鐵路聯(lián)運(yùn)以及吊裝方面的優(yōu)越性，多采用集裝箱運(yùn)輸卷狀貨物，這種方式能提高運(yùn)輸效率，減少成本。當(dāng)采用集裝箱運(yùn)輸卷狀貨物時，由于柱狀體征，貨物極易滾動，導(dǎo)致綁扎比較困難。如果應(yīng)對措施無效，當(dāng)遭遇海上惡劣天氣，船舶搖擺的情況下，卷狀貨物極易在箱內(nèi)滾動，以沖擊并損壞集裝箱，并且可能損壞附近的貨柜或船體結(jié)構(gòu)，對船舶的海上安全造成影響。在實(shí)際運(yùn)輸中也往往由于沒有考慮到集裝箱底架的強(qiáng)度，卷狀貨物的集中負(fù)荷常會對箱體底架造成一定損壞。
[0004]因此，卷狀貨物在集裝箱內(nèi)需要加固。目前的加固方式或是依照船運(yùn)公司的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，或是參照鐵路、公路運(yùn)輸?shù)募庸探?jīng)驗(yàn)。常見的方法如下:
[0005]1.使用硬質(zhì)木材作為卷狀貨物的襯墊和固定材料，木材之間用鋼釘互相固定，支撐架和箱內(nèi)地板用鋼釘固定。由于這類加固方式是采用木材加固，加固周期長、費(fèi)用高，木材是一次性使用，造成資源浪費(fèi)，不適合低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。同時木材作為卷狀貨物的襯墊和固定材料，出口到美國等國家要考慮熏蒸問題，這樣就增加了運(yùn)輸成本。最大問題是:由于有些卷狀貨物(如鋼卷)自重大，在集裝箱底架上會形成集中載荷。若是集中載荷過大，木方襯墊不能有效將集中載荷分散到底架其他底橫梁上，造成底橫梁變形、地板損壞。
[0006]2.用鋼材制作放卷狀貨物的專用托架，寬度相當(dāng)于普通集裝箱的箱內(nèi)寬度，托架底部前后有槽便于鏟車作業(yè)，上面左右兩側(cè)設(shè)計(jì)可調(diào)整寬度的橫梁，以適應(yīng)尺寸大小不同的鋼卷。
[0007]美國專利US6231284B1，公開了一種貨盤，其占據(jù)整個集裝箱寬度，其長度是集裝箱的內(nèi)長的1/4或1/2，集裝箱內(nèi)可以放置4個1/4長度的托架，也可以放置2個1/2長度的貨盤或1個1/2長度的貨盤加2個1/4長度的貨盤。每個貨盤都設(shè)有叉槽，便于搬運(yùn)。雖然解決了重量分布問題，但在運(yùn)輸貨物時必須將貨盤填滿整個箱內(nèi)，貨物從出發(fā)地到目的地來回搬運(yùn)及其自身重量必將產(chǎn)生很大的運(yùn)輸成本。
[0008]中國專利CN101242996B，公開了一種拖運(yùn)器加貨盤形式，兩者可以分離。在承載較重物體時，將貨盤放置在長度較長的拖運(yùn)器上從而將重量分布在集裝箱長度方向上，防止箱底局部應(yīng)力較大對箱底產(chǎn)生破壞;在運(yùn)輸較輕貨物時則直接用貨盤運(yùn)輸。此種專利的貨盤也帶有叉槽，方便貨物裝載后搬運(yùn)，但整個貨盤顯得較為笨重，操作使用起來也較為復(fù)雜。從貨物的出發(fā)地到目的地來回搬運(yùn)的運(yùn)輸成本也較大。
[0009]現(xiàn)有的貨物貨盤(或叫托架)，結(jié)構(gòu)都較為笨重，如將貨物從出發(fā)地運(yùn)到目的地后必須運(yùn)回，影響貨物回程的空間使用，且由于構(gòu)件多，制造成本高，不適宜一次性使用。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0011]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種貨物托盤，用于承載卷狀貨物，其特征在于，包括:
[0012]貨物支撐部，其用于承載所述卷狀貨物;和
[0013]托盤框架，其設(shè)置在所述貨物支撐部的底部；
[0014]所述托盤框架包括兩根主縱梁，以及設(shè)置在所述兩根主縱梁之間的橫梁，所述貨物支撐部設(shè)置在所述橫梁上。
[0015]可選地，在所述貨物托盤的長度方向上，所述貨物支撐部的尺寸小于所述托盤框架的尺寸。
[0016]可選地，所述橫梁包括端梁和中梁，所述端梁設(shè)置在所述托盤框架的端部，所述中梁設(shè)置所述托盤框架的中部，所述貨物支撐部設(shè)置在所述中梁上。
[0017]可選地，所述中梁的底面高于主縱梁的底面。
[0018]可選地，所述貨物支撐部具有相對設(shè)置的支撐面，所述支撐面傾斜設(shè)置，形成用于承載所述卷狀貨物的凹槽。
[0019]可選地，所述貨物支撐部為分別設(shè)置在所述中梁的兩端的上表面的筋板，所述筋板上設(shè)置有支撐板，以形成所述支撐面。
[0020]可選地，所述貨物托盤還包括固定板和固定座，所述固定板設(shè)置在所述橫梁上且位于所述貨物支撐部沿所述貨物托盤的長度方向的兩端，所述固定座設(shè)置在所述固定板上。
[0021]可選地，所述固定板上設(shè)置有多組用于與所述固定座配合的固定孔。
[0022]可選地，所述貨物托盤的長度和寬度分別小于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱內(nèi)長度和箱內(nèi)寬度，以使得所述貨物托盤可裝入所述標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
[0023]可選地，所述貨物托盤的長度可以被標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱內(nèi)長度整除。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的貨物托盤，用于在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸卷狀貨物，其結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、制造成本低，能夠有效地將貨物重量分布到集裝箱長度方向上，避免對集裝箱底架的破壞。且由于制造成本底，可在貨物裝運(yùn)到目的地后丟棄。解決了卷狀貨物在集裝箱內(nèi)拴固困難的問題，同時也避免了自重較大的貨物對集裝箱底架造成破壞的缺點(diǎn)。
【附圖說明】
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0026]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一種貨物托盤的立體視圖，其中貨物托盤上承載了單個卷狀貨物；
[0027]圖2為圖1的等軸側(cè)視圖；
[0028]圖3為圖2中A部分的放大視圖；
[0029]圖4為圖1的正視圖；
[0030]圖5為沿圖4中的線B-B所截的截面示意圖；
[0031]圖6為根據(jù)本實(shí)用新型的另一種貨物托盤的立體視圖，其中貨物托盤上承載了三個卷狀貨物；以及
[0032]圖7為將圖1所示的貨物托盤放入集裝箱后的立體視圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1、主縱梁2、橫梁
[0035]3、拴固繩環(huán)4、端梁
[0036]5、固定板6、固定座
[0037]7、固定件8、支撐板
[0038]81、支撐面9、卷狀貨物
[0039]91、卷狀貨物92、卷狀貨物
[0040]93、卷狀貨物10、貨物托盤[0041 ]11、集裝箱 12、筋板
[0042]13、貨物支撐部14、托盤框架
【具體實(shí)施方式】
[0043]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無需一個或多個這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0044]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0045]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種貨物托盤10，用于承載卷狀貨物9。貨物托盤10包括貨物支撐部13和托盤框架14。貨物支撐部13用于承載卷狀貨物9，托盤框架14設(shè)置在貨物支撐部13的底部。托盤框架14包括兩根主縱梁1，以及設(shè)置在兩根主縱梁1之間的橫梁，貨物支撐部13設(shè)置在橫梁上。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的貨物托盤，用于在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸卷狀貨物，其結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、制造成本低，能夠有效地將貨物重量分布到集裝箱長度方向上，避免對集裝箱底架的破壞。且由于制造成本底，可在貨物裝運(yùn)到目的地后丟棄。解決了卷狀貨物在集裝箱內(nèi)拴固困難的問題，同時也避免了自重較大的貨物對集裝箱底架造成破壞的缺點(diǎn)。
[0047]可選地，在貨物托盤10的長度方向上，貨物支撐部13的尺寸小于托盤框架14的尺寸。需要說明的是，貨物托盤的長度方向指的是貨物托盤裝入集裝箱內(nèi)時，其與集裝箱的長度方向一致的方向，同樣地，貨物托盤的寬度方向指的是貨物托盤裝入集裝箱內(nèi)時，其與集裝箱的寬度方向一致的方向。由此，可保證承載在貨物支撐部1