一種可并聯(lián)運行的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可并聯(lián)運行的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展和文明程度的提高，電梯的使用越來越普通。電梯作為一種現(xiàn)代化機械運載工具，已成為人類日常生活所必不可少的機械設(shè)備之一。其廣泛應(yīng)用于商場大廈、高層辦公樓、高層住宅等樓宇當(dāng)中。
[0003]電梯通常包括用于運載人或物品的轎廂、用于維持轎廂的導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌及驅(qū)動其作運載運動的驅(qū)動機組及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而轎廂則包括廂體、轎門體、及用于控制轎門體及各樓層的廳門體作打開或關(guān)閉動作的門機系統(tǒng)。電梯控制系統(tǒng)用以控制整個電梯的運作，其必須保證電梯無差錯地按照預(yù)定程度進行運作。
[0004]載貨電梯，主要為運送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。載貨電梯轎廂具有長而窄的特點。以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。
[0005]隨著工業(yè)發(fā)展，工業(yè)廠房車間向高層延伸，特大型工業(yè)設(shè)備與大型材料向高層的偶爾運輸成了新的需求。當(dāng)前解決方案多是利用大型起吊設(shè)備破外墻而入，或設(shè)計安裝各種特載重電梯來解決，然而這種的特大型運輸需求可能只是偶爾發(fā)生，這樣的大載重電梯經(jīng)常大材小用，運輸成本高，經(jīng)濟性不佳，使用效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是為滿足這種特大型貨物的偶爾運送需求，設(shè)計一種特殊的電梯。這種電梯由結(jié)構(gòu)、運動部件、控制系統(tǒng)參數(shù)基本相同的至少兩臺電梯組成，各電梯的轎廂可通過轎門連通并同步運行，以滿足特大型件運輸需求。具體技術(shù)方案如下:
[0007]一種可并聯(lián)運行的電梯，包括布置在同一井道內(nèi)的至少兩個轎廂；
[0008]相鄰兩轎廂的相對側(cè)均設(shè)有可相互連通的第一轎門；
[0009]至少一個鄰近廳門的轎廂還具有與所述廳門對應(yīng)的第二轎門；
[0010]相鄰兩轎廂之間設(shè)有鎖定兩轎廂以同步運行的轎架鎖定機構(gòu)。
[0011]本實用新型中，所有轎廂中至少兩個可獨立運行，通過同步鎖定后，第一轎門打開，兩轎廂內(nèi)的空間連通，并可同步升降以輸送貨物。
[0012]優(yōu)選的，每個轎廂對應(yīng)一臺電梯，多個轎廂分屬于多臺電梯，為滿足各電梯同步運行以及轎廂連通的需要，各電梯應(yīng)保持結(jié)構(gòu)、運動部件、控制系統(tǒng)等參數(shù)基本相同；各電梯轎廂之間的最小距離應(yīng)符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，使電梯在獨立運行時無相互干涉，且在各轎廂組合連通后應(yīng)保持合理間隙，以免存在安全隱患。
[0013]本實用新型的多臺電梯中，至少有一臺電梯與樓層的廳門鄰近安裝，使得人員和貨物可通過廳門和第二轎門出入轎廂，其余電梯可不對應(yīng)廳門設(shè)置，但是在相鄰兩轎廂內(nèi)的第一轎門打開后可進入其余電梯的轎廂內(nèi)，并利用轎架鎖定機構(gòu)保持固定，以連通所有電梯的轎廂，使得大型設(shè)備材料能夠出入，進一步可控制所有電梯同步運行，實現(xiàn)升降運輸。
[0014]其中，與廳門鄰近的電梯，可以理解為通過廳門可進入該電梯的轎廂內(nèi)，通常處于井道同方位上的廳門(每個樓層)對應(yīng)同一臺電梯。
[0015]優(yōu)選的，每個鄰近廳門的轎廂均具有所述的第二轎門。
[0016]在某些情況下，若電梯井道具有不同方位上的兩個廳門，而本實用新型中的載貨電梯，具有與兩個廳門相鄰近的兩臺電梯，優(yōu)選這兩臺電梯的轎廂均具有第二轎門，即通過廳門和第二轎門可出入對應(yīng)電梯的轎廂。
[0017]作為進一步的優(yōu)選，若電梯井道具有不同方位上的兩個廳門，且各電梯依次排列在兩廳門之間，此時兩臺鄰近廳門的電梯可以是獨立運行的，其余電梯的轎廂可以獨立運行并平層固定在井道需要樓層，作為連接兩側(cè)廳門間的中轉(zhuǎn)電梯，當(dāng)與任一臺鄰近廳門的電梯平層時，貨物和人員可從一臺電梯進入中轉(zhuǎn)電梯，再通過平層的另一側(cè)廳門的電梯進到所需樓層。當(dāng)全部電梯都平臺在所需的同一樓層時，在第一轎門和第二轎門打開后，所有轎廂連通形成兩廳門之間的通道，或根據(jù)需要，人員和貨物能夠穿過廳門和轎廂連通形成的通道轉(zhuǎn)移。若轎廂連通形成的通道，僅用于人員和貨物的同層轉(zhuǎn)移，則其余電梯僅需轎廂即可。
[0018]優(yōu)選的，同一轎廂上的第一轎門和第二轎門位于該轎廂的兩相對側(cè)，即采用常規(guī)的雙門電梯。
[0019]進一步優(yōu)選的，同一轎廂中的兩個第一轎門位于轎廂的兩相對側(cè)。
[0020]本實用新型中，相鄰兩轎廂的相對側(cè)均設(shè)有第一轎門，即處于中間位置的轎廂與兩個電梯的轎廂相鄰，此時中間位置的轎廂必然具有兩個第一轎門。
[0021]進一步優(yōu)選的，所有轎廂在井道內(nèi)直線并行排列，即所有電梯呈一字型排列安裝在井道內(nèi)。
[0022]優(yōu)選的，所述井道內(nèi)具有兩個轎廂，每個轎廂可獨立運行。對應(yīng)設(shè)置有兩個廳門，通過兩臺電梯的組合即可滿足大部分設(shè)備材料的運輸要求，且電梯數(shù)量少，安裝和控制更加簡單，成本較低，也不存在電梯閑置的情況，電梯利用率高。
[0023]進一步優(yōu)選的，兩個轎廂均具有相對布置的第一轎門和第二轎門。
[0024]本實用新型中，兩臺電梯通過廳門和第二轎門進入其轎廂，兩轎廂的第一轎門打開后，兩轎廂的空間連通以放置貨物。
[0025]優(yōu)選的，所述的轎架鎖定機構(gòu)包括固定在其中一個轎廂上且?guī)Фㄎ豢椎亩ㄎ话?，以及設(shè)置在另一個相鄰轎廂上且用于插入所述定位孔的鎖定銷軸。
[0026]進一步優(yōu)選的，所述的轎架鎖定機構(gòu)安裝兩套，分別安裝于相鄰兩轎廂架的兩側(cè)靠近直梁位置。
[0027]本實用新型中，每套轎架鎖定機構(gòu)分別連接在兩相鄰轎廂側(cè)面的直梁上，當(dāng)其中一個轎廂上的鎖定銷軸插入另一轎廂上的定位板的定位孔內(nèi)，實現(xiàn)相鄰兩轎廂的鎖定，即可上下運動運行，在鎖定銷軸退出定位孔后，解除鎖定狀態(tài)。
[0028]上述的銷孔配合結(jié)構(gòu)僅為轎架鎖定機構(gòu)一種優(yōu)選的實施方式，也可以采用扣合以及卡箍的連接方式，實現(xiàn)相鄰兩橋架的鎖定。
[0029]優(yōu)選的，所述的轎架鎖定機構(gòu)設(shè)有感應(yīng)所述鎖定銷軸是否處于鎖定狀態(tài)及退回狀態(tài)的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器用于發(fā)出保持第一轎門常開或常閉的控制信號。
[0030]本實用新型中的感應(yīng)器可以是具體的傳感類裝置，也可以是感應(yīng)控制轎架鎖定機構(gòu)開關(guān)的信號檢測電路等，第一轎門與轎架鎖定機構(gòu)應(yīng)保持一種聯(lián)動狀態(tài)；例如:在轎架鎖定機構(gòu)啟動后，兩轎廂保持相互固定，第一轎門保持常開，在轎架鎖定機構(gòu)分離后，第一轎門應(yīng)保持常閉，保障安全運行。
[0031 ] 優(yōu)選的，所有轎廂受控于同一電梯控制柜。
[0032]電梯控制柜是用于控制電梯運作的裝置，通過電梯控制柜可以控制每臺電梯獨立運行，在各電梯的轎廂鎖定組合后，也可以群控電梯，共享召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制所有電梯同步運行。
[0033]本實用新型的電梯由結(jié)構(gòu)、運動部件、控制系統(tǒng)等參數(shù)基本相同的多臺雙門電梯組成；無大型運輸需求時，電梯各自單獨使用，具有較高的利用率。在偶爾有特大型件運輸需求時，可將各電梯組合成一臺電梯，通過轎架鎖定機構(gòu)使各電梯轎廂組合成一個整體，并利用同步感應(yīng)系統(tǒng)，和統(tǒng)一的控制系統(tǒng)發(fā)送指令控制各電梯同步運行；在完成大型件運輸要求后，又可將電梯解鎖分離，使之成為獨立運行的小噸位電梯，提高運行效率和使用經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實用新