用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置和翻車機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及翻車機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置和包括該壓車裝置的翻車機(jī)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)系統(tǒng)是一種用來翻卸鐵路敞車的散料的大型機(jī)械設(shè)備，它可將有軌車輛的車廂在平臺(tái)上翻轉(zhuǎn)或者傾斜而使之卸料。翻車機(jī)系統(tǒng)的卸車過程是將敞車的車廂牽引至卸車平臺(tái)，啟動(dòng)壓車裝置和靠車板將車廂固定，然后旋轉(zhuǎn)車廂將物料全部傾泄，最后回轉(zhuǎn)到初始位置，完成一個(gè)卸車過程。在上述卸車過程中，使用壓車裝置壓緊車廂，以防止車廂離開車輪而導(dǎo)致掉道。如圖1和圖2中所示，現(xiàn)有技術(shù)中的壓車裝置包括一端固定于翻車機(jī)系統(tǒng)的箱型梁10的液壓缸20、連接于液壓缸20的另一端且其一端固定于箱型梁10的壓車臂30、通過多個(gè)螺栓連接于壓車臂30的另一端的壓車梁40，液壓缸20驅(qū)動(dòng)壓車臂30繞其一端旋轉(zhuǎn)，并且為壓車梁40提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)壓車梁40緊緊壓住敞車50的車廂。因此，通過壓車臂30的旋轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相應(yīng)的敞車50的車廂的壓扣和打開。
[0003]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，敞車的車型種類越來越多，例如C64、C70、C80型敞車，與此同時(shí)，也開發(fā)出了能夠翻卸多種車型敞車的翻車機(jī)系統(tǒng)。對(duì)于可以翻卸多種車型敞車的翻車機(jī)系統(tǒng)來說，例如通常要翻卸C64、C70車型的敞車，還需要翻卸C80車型的敞車。不同車型的敞車的高度也不相同，例如C80車型敞車比C70車型敞車要高503毫米，比C64車型敞車要高651毫米。相應(yīng)的，C80車型的敞車的載重(為80噸)要大于C70車型的敞車的載重(為70噸)。由于壓車臂30的打開高度是由油缸的行程決定的，因此壓車臂30能夠打開的最大高度是定值。而隨著敞車50高度的增加，壓車臂30打開時(shí)壓車梁40距敞車50頂端的高度在不斷減小。如圖2中所示，即使壓車臂30打開到最大，壓車梁40距敞車50頂端的高度也只有100毫米左右。在翻車機(jī)翻卸C70車型的敞車的過程中，當(dāng)壓車梁40壓緊敞車50的車廂時(shí)，壓車臂30的縱向軸線與水平面平行，如圖1中所示，因此，在翻卸的過程中壓車臂30與壓車梁40之間的螺栓僅受到剪應(yīng)力的作用。而當(dāng)翻車機(jī)在翻卸C80車型敞車50時(shí)，由于C80車型的敞車50高于C70車型的敞車50，因此，壓車臂30的縱向軸線與水平面成一定夾角，這使得壓車臂30與壓車梁40之間的螺栓在翻卸的過程中不僅受到剪應(yīng)力的作用，而且還受到沿其軸向的拉伸應(yīng)力作用，同時(shí)，由于C80車型的敞車的載重較大，因此，連接壓車臂30和壓車梁40之間的螺栓非常容易斷裂，當(dāng)螺栓全部斷裂時(shí)，壓車裝置失效，車廂離開車輪并掉落。當(dāng)螺栓大部分?jǐn)嗔褧r(shí)，由于壓車梁40的自重(約為100kg)，在不壓扣車廂時(shí)容易因自重而導(dǎo)致剩余部分的螺栓斷裂，從而導(dǎo)致壓車梁40掉落并撞擊處于推進(jìn)翻車機(jī)過程中的敞車的車廂，引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)損事故。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中的壓車裝置的壓車臂與壓車梁之間的連接螺栓強(qiáng)度較低，容易斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置，該壓車裝置的壓車臂與壓車梁之間的連接強(qiáng)度得到很大程度的提高，從而在對(duì)敞車的翻卸過程中壓車裝置能夠?qū)80車型的敞車進(jìn)行有效的壓扣。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置，該壓車裝置包括液壓缸、壓車臂和壓車梁，該壓車梁通過第一連接件連接于所述壓車臂，其中，所述壓車裝置還包括第二連接件，該第二連接件固定地連接所述壓車梁和所述壓車臂。
[0007]優(yōu)選地，所述壓車臂的端部設(shè)置有第一連接結(jié)構(gòu)，所述壓車梁上設(shè)置有第二連接結(jié)構(gòu)，該第二連接結(jié)構(gòu)通過所述第一連接件和所述第二連接件與所述第一連接結(jié)構(gòu)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述第一連接結(jié)構(gòu)包括與所述壓車臂連接的第一連接板，所述第二連接結(jié)構(gòu)包括與所述壓車梁連接的第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板能夠面貼合地設(shè)置，所述第一連接件可拆卸地連接所述第一連接板和第二連接板。
[0009]優(yōu)選地，所述第一連接件為螺栓。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板連接在所述壓車臂的周圍并與所述第一連接板連接，所述第二連接結(jié)構(gòu)還包括固定板，所述第二連接板通過該固定板連接于所述壓車梁。
[0011]優(yōu)選地，所述第二連接件連接所述加強(qiáng)板和所述固定板。
[0012]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板垂直于所述第一連接板，所述固定板垂直于所述第二連接板，所述第二連接件為板，該板分別與所述加強(qiáng)板和所述固定板焊接。
[0013]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板和所述固定板共面，所述板的部分側(cè)邊能夠與所述加強(qiáng)板和所述固定板的連續(xù)部分的邊緣相配合。
[0014]優(yōu)選地，所述第二連接結(jié)構(gòu)還包括固定板，所述第二連接板通過該固定板連接于所述壓車梁，所述第二連接件固定連接于該固定板、所述第一連接板和所述壓車臂。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種翻車機(jī)系統(tǒng)，該翻車機(jī)系統(tǒng)包括翻車機(jī)和連接于該翻車機(jī)的壓車裝置，其中，所述壓車裝置為本實(shí)用新型提供的用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置通過增加第二連接件的方式增大壓車臂和壓車梁之間的連接強(qiáng)度，從而在對(duì)敞車的翻卸過程中壓車裝置能夠?qū)Τㄜ囘M(jìn)行有效且可靠的壓扣。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的壓車裝置壓扣C70車型敞車的車廂的示意圖；
[0020]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的壓車裝置用于壓扣C70車型敞車的車廂的示意圖，在該圖中，壓車裝置的壓車臂打開到最大程度；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的壓車裝置壓扣C80車型敞車的車廂的示意圖，在該圖中，壓車裝置的壓車臂打開到最大程度；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的壓車裝置的一種【具體實(shí)施方式】的部分放大示意圖；
[0023]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的壓車裝置的另一種【具體實(shí)施方式】的部分放大示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]10箱型梁；20液壓缸;30壓車臂；31第一連接板;32加強(qiáng)板;40壓車梁;41第二連接板;42固定板;50敞車;61螺栓;62板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，提供一種用于翻車機(jī)系統(tǒng)的壓車裝置，該壓車裝置包括液壓缸20、壓車臂30和壓車梁40，該壓車梁40通過第一連接件連接于所述壓車臂30，其中，所述壓車裝置還包括第二連接件，該第二連接件固定地連接所述壓車梁40和所述壓車臂30。
[0028]通過第一連接件和第二連接件的共同作用，能夠加強(qiáng)壓車臂30和壓車梁40之間的連接強(qiáng)度，從而使得壓車裝置在翻車機(jī)翻卸敞車50的過程中能夠?qū)d重較大的敞車50(例如C80型敞車)進(jìn)行可靠地壓扣。
[0029]下面將結(jié)合圖3至圖5詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0030]在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，壓車梁40可以通過多種方式連接到壓車臂30的端部。例如，所述壓車臂30的端部可以設(shè)置有第一連接結(jié)構(gòu)，所述壓車梁40上可以對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第二連接結(jié)構(gòu)，該第二連接結(jié)構(gòu)通過所述第一連接件和所述第二連接件與所述第一連接結(jié)構(gòu)連接。
[0031]在此需要說明的是，在翻車機(jī)系統(tǒng)中，為了保證對(duì)敞車50的壓扣，壓車梁40設(shè)置為平行的兩條并沿翻車機(jī)系統(tǒng)的長度方向(即敞車50的長度方向)延伸，從而能夠分別對(duì)敞車50的車廂兩側(cè)(該兩側(cè)平行于敞車50的長度方向)進(jìn)行壓扣，如圖3中所示，而壓車臂則設(shè)置在壓車梁40的一側(cè)，并且沿壓車梁40的長度方向間隔地設(shè)置有多個(gè)，從而能夠使壓車梁40受力均勻且平穩(wěn)地帶動(dòng)壓車梁40運(yùn)動(dòng)(從而實(shí)現(xiàn)對(duì)敞車50的壓扣和打開)。因此，第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在壓車臂30的端部(如上所述，壓車臂30兩端的連接可以參考【背景技術(shù)】中的描述)，而第二連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在壓車梁40的朝向壓車臂30的一側(cè)。
[0032]在上述【具體實(shí)施方式】中，第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)可以有多種設(shè)置方式。例如圖4中示出了第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)的一種【具體實(shí)施