轎廂安全門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會進(jìn)步，電梯已成為當(dāng)今很多建筑物必不可少的運輸設(shè)備，電梯省時高效的工作能力給人們的生活帶來了許多便利，在社會生活中發(fā)揮了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]然而現(xiàn)實生活中由于故障、停電等因素導(dǎo)致電梯出現(xiàn)的緊急情況時有發(fā)生。如何在電梯出現(xiàn)緊急情況時能夠使乘客及時得到解救，避免因恐慌、非理性操作而導(dǎo)致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全是進(jìn)一步做好電梯安全工作的又一重大課題。在電梯上，現(xiàn)有的轎廂安全門由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而不能快速打開，進(jìn)而影響被困乘客的營救。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述轎廂安全門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不能快速打開進(jìn)而影響被困乘客的營救的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單、安全性更高及能快速打開的轎廂安全門結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型提供了一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)，包括轎廂壁及安全門，所述安全門與所述轎廂壁相對設(shè)置，所述安全門沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁的打開與閉合，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)還包括安全限位開關(guān)組件、門扣板及門鎖裝置，所述門扣板設(shè)于所述轎廂壁，所述安全限位開關(guān)組件與所述門扣板間隔設(shè)置且固設(shè)于所述轎廂壁，所述門鎖裝置設(shè)于所述安全門，且與所述門扣板和所述安全限位開關(guān)組件相配合設(shè)置，并控制所述安全門相對所述轎廂壁的打開與閉合。
[0006]在本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述安全限位開關(guān)組件包括安全限位開關(guān)及具容納空間的限位開關(guān)固定座，所述限位開關(guān)固定座固設(shè)于所述轎廂壁的表面，所述安全限位開關(guān)收容于所述限位開關(guān)固定座的容納空間。
[0007]在本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述門鎖裝置包括鎖舌、鎖套、連接桿及限位彈簧，所述鎖舌設(shè)于所述鎖套中，所述鎖套固設(shè)于所述安全門，所述連接桿一端與所述鎖舌固定連接，另一端延伸出所述鎖套，所述限位彈簧套設(shè)于所述連接桿的外圍，且所述限位彈簧一端與所述鎖舌相連接，另一端與所述鎖套相連接。
[0008]在本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)包括兩個結(jié)構(gòu)相同的門鎖裝置及兩個結(jié)構(gòu)相同的安全限位開關(guān)組件，所述門鎖裝置并列間隔設(shè)置于所述安全門，所述安全限位開關(guān)組件并列間隔設(shè)置于所述轎廂壁，并與所述門鎖裝置配合設(shè)置。
[0009]在本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述安全門包括門開關(guān)、鋼絲繩及定滑輪，所述門開關(guān)設(shè)于所述安全門，所述鋼絲繩一端與所述門開關(guān)相連接，另一端經(jīng)過所述定滑輪后與所述門鎖裝置相連接。
[0010]在本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述門開關(guān)為手動開關(guān)或者二角鎖匙。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0012]—、相對于現(xiàn)有轎廂安全門，本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)相對簡單、安全性更高，從而在乘客因電梯出現(xiàn)緊急情況被困轎廂時能快速打開安全門，方便進(jìn)行救援。
[0013]二、通過一個門開關(guān)同時控制并列間隔設(shè)置在安全門上的門鎖裝置，帶動鎖舌抵住或者離開安全限位開關(guān)組件，從而控制電路的接通與斷開，安全性更高。
[0014]三、通過在轎廂壁上設(shè)置門扣板，能防止安全門向井道內(nèi)一側(cè)打開，進(jìn)一步保障乘客安全。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0016]圖1是本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)的外觀圖；
[0018]圖3是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請一并參閱圖1、圖2、圖3及圖4，其中，圖1是本實用新型提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)的外觀圖；圖3是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)I包括轎廂壁11、安全門13、安全限位開關(guān)組件15、門扣板17及門鎖裝置19，所述轎廂壁11與所述安全門13相對設(shè)置，所述安全門13可沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁11的打開與閉合，所述門扣板17設(shè)于所述轎廂壁11的端部，所述安全限位開關(guān)組件15與所述門扣板17間隔設(shè)置且固設(shè)于所述轎廂壁11的一側(cè)表面，所述門鎖裝置19設(shè)于所述安全門11的端部，且與所述安全限位開關(guān)組件15和所述門扣板17相配合設(shè)置，用于控制所述安全門13相對于所述轎廂壁11的打開與閉合。
[0023]所述安全門13包括門開關(guān)131、鋼絲繩133及定滑輪135，所述門開關(guān)131設(shè)于所述安全門13的中部，所述鋼絲繩133—端與所述門開關(guān)131相連接，另一端經(jīng)過所述定滑輪135后與所述門鎖裝置19相連接。所述鋼絲繩133和所述定滑輪135與所述門鎖裝置19配合設(shè)置。所述門開關(guān)131為手動開關(guān)或者三角鎖匙。
[0024]請再次參閱圖4，是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合