一種絲杠螺母連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架車機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種絲杠螺母連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路交通已經(jīng)異常擁堵，很難滿足人們上下班以及出行的要求。軌道交通由于一次運(yùn)載量大，運(yùn)行班次多，集體調(diào)控不會(huì)出現(xiàn)擁堵等優(yōu)點(diǎn)，得到了大力發(fā)展。
[0003]為了保障軌道交通的安全，軌道車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架中的輪對(duì)和車底的其他部件進(jìn)行檢修或更換，維修時(shí)需要將整列編組的車輛抬升到一定高度以便更換車輛底部的轉(zhuǎn)向架和其他部件。
[0004]檢修時(shí)，需要通過(guò)固定起運(yùn)設(shè)備或天車將其車廂吊起與底盤分離，以便對(duì)車輛進(jìn)行檢修，并且常將檢修的車輛移動(dòng)挪位，這就需要在維修車間設(shè)置多臺(tái)固定起運(yùn)設(shè)備或天車，使車間的有效工作使用面積減小，設(shè)備增多，尤其是在多節(jié)車輛需檢修時(shí)，需將每一節(jié)車廂進(jìn)行移動(dòng)挪位，故車輛的檢修時(shí)間長(zhǎng)，占用設(shè)備多，效率低，并易因吊運(yùn)而造成車輛的磕碰、外表面受損及存在一定的不安全隱患，影響安全生產(chǎn)，增加檢修成本，并且在使用固定起運(yùn)設(shè)備舉升或降下車廂時(shí)，不能真正做到聯(lián)動(dòng)同升或同降，易發(fā)生事故。
[0005]架車機(jī)是一種從車體底部將車體舉升的設(shè)備，在舉升過(guò)程中，不會(huì)對(duì)車體造成損壞。架車機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)有多種實(shí)現(xiàn)方式，其中一種采用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，但是，隨著使用絲杠與螺母的磨損，可能會(huì)發(fā)生螺母墜落的風(fēng)險(xiǎn)，如何避免螺母磨損之后墜落成為亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，維護(hù)成本低，可靠性好，使用壽命較長(zhǎng)以及安全性較高的絲杠螺母連接結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0008]—種絲杠螺母連接結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的絲杠，所述絲杠上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母，其特征在于，所述絲杠上還配合設(shè)置有一個(gè)安全螺母，所述安全螺母間隔設(shè)置在所述工作螺母的下方;所述工作螺母與安全螺母之間固定連接有能夠沿所述絲杠軸向方向壓縮的連接片，所述工作螺母與安全螺母能夠在連接片的作用下繞絲杠同步運(yùn)動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)化，所述連接片的上端焊接在所述工作螺母上，所述連接片的下端具有長(zhǎng)度方向沿豎直方向設(shè)置的條形孔，所述連接片通過(guò)穿過(guò)該條形孔的螺栓固定在所述安全螺母上。
[0010]作為優(yōu)化，所述工作螺母與安全螺母之間的距離為5?10mm。
[0011]作為優(yōu)化，所述連接片在工作螺母的徑向方向上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，維護(hù)成本低，可靠性好，使用壽命較長(zhǎng)以及安全性較高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中行走機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖1中托架機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為圖1中絲杠與機(jī)體安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為圖3中定位套部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為圖5的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為圖1中絲杠與工作螺母的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8為圖3中工作螺母與側(cè)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖9為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合一種采用本使用新型的架車機(jī)系統(tǒng)以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]具體實(shí)施時(shí):如圖1?圖9所示，一種架車機(jī)系統(tǒng)，包括至少包含四臺(tái)移動(dòng)式架車機(jī)的架車機(jī)組以及用于控制所述架車機(jī)組同步升降的PLC系統(tǒng)9，所述移動(dòng)式架車機(jī)包括豎直設(shè)置的機(jī)體1，設(shè)置在機(jī)體I底部的能夠調(diào)節(jié)機(jī)體I離地間隙的行走機(jī)構(gòu)2，可沿機(jī)體I上下移動(dòng)的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)4，以及豎直設(shè)置在機(jī)體I內(nèi)的絲杠31，所述絲杠31上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母32，所述工作螺母32固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)4上;所述絲杠31的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體I的頂板上;所述機(jī)體I的底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置5;所述驅(qū)動(dòng)裝置5的輸出端與所述絲杠31同軸設(shè)置，所述絲杠31的下端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置5的輸出端;所述驅(qū)動(dòng)裝置5的控制輸入端電連接到所述PLC系統(tǒng)9上。
[0024]這樣，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用絲杠懸掛式結(jié)構(gòu)，絲杠在任何狀態(tài)下只受到向下的拉力，無(wú)彎曲應(yīng)力。有利于提高架車機(jī)的使用壽命。將驅(qū)動(dòng)裝置放置在架車機(jī)的底部能夠有效的降低了架車機(jī)的總高度，使得架車機(jī)的重心更低，吊轉(zhuǎn)更加安全平穩(wěn)，由于傳動(dòng)系統(tǒng)在最底層，傳動(dòng)系統(tǒng)有著更好的維護(hù)保養(yǎng)性。
[0025]其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置5包括位于機(jī)體I底板上的渦輪蝸桿減速機(jī)51，所述渦輪蝸桿減速機(jī)51的渦輪位于所述絲杠31的底部，且與所述絲杠31同軸設(shè)置;所述渦輪上具有一個(gè)同心設(shè)置的花鍵孔，所述絲杠31的下端為與該花鍵孔配合的花鍵軸，且插入該花鍵軸中。
[0026]這樣，架車機(jī)采用了螺旋副自鎖和渦輪副自鎖的雙重自鎖功能，能保證架車機(jī)能在任何升降位置長(zhǎng)時(shí)間保持自鎖，最大限度的滿足架車工作和安全保障的需要。采用花鍵軸與花鍵孔連接可以使一■者的承載能力強(qiáng)，易自動(dòng)定心，安裝精度尚，有利于提尚傳動(dòng)效率。
[0027]其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置5還包括一級(jí)齒輪減速器52以及位于機(jī)體I底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)53，所述一級(jí)齒輪減速器52的輸入端與輸出端位于同一側(cè);所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)53的輸出軸與所述一級(jí)齒輪減速器52的輸入端相連，所述一級(jí)齒輪減速器52的輸出端與所述渦輪蝸桿減速機(jī)51的蝸桿相連。
[0028]這樣，采用這樣的布置結(jié)構(gòu)，能夠有利于使驅(qū)動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有利于提高空間利用率。
[0029]其中，所述機(jī)體I的頂板上設(shè)置有一個(gè)圓形的安裝孔，該安裝孔內(nèi)固定套設(shè)有一個(gè)整體呈圓柱狀的絲杠安裝套35，所述絲杠安裝套35的上端具有向外突出的法蘭盤351，該法蘭盤351通過(guò)螺栓固定在機(jī)體I的頂板上;所述絲杠安裝套35內(nèi)具有三級(jí)由上往下直徑依次變小的臺(tái)階孔352;所述臺(tái)階孔352中位于中部的孔內(nèi)套裝有一個(gè)第一推力軸承353;所述絲杠31的上端由上往下依次設(shè)置有第一軸段311，限位段312以及第二軸段313，所述第一軸段311的直徑與第二軸段313的直徑均小于所述限位段312的直徑;所述第二軸段313由上往下的插裝配合在所述第一推力軸承353內(nèi)孔中；所述第一軸段311上配合安裝有一個(gè)第二推力軸承354;所述絲杠安裝套35上端還安裝有一個(gè)用于壓緊所述第二推力軸承354的端蓋355。
[0030]這樣，能夠使得絲杠的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便絲杠的安裝，有利于絲杠的維護(hù)保養(yǎng)。
[0031]其中，所述絲杠安裝套35外具有兩級(jí)由上往下直徑依次變小的臺(tái)階軸356，且位于上方的軸體直徑與所述機(jī)體I頂板上的安裝孔直徑相匹配，使該軸體能夠套裝在機(jī)體I頂板的安裝孔內(nèi)；所述臺(tái)階軸356的兩級(jí)軸體之間通過(guò)圓錐體過(guò)渡連接。
[0032]這樣，能夠更方便將絲杠安裝套安裝到機(jī)體頂板中，提高裝配效率。
[0033]其中，所述第一推力軸承353為推力角接觸軸承，所述第二推力軸承354為軸向接觸軸承。這樣，采用推力軸承有利于提高絲杠的使用壽命。
[0034]其中，所述托架機(jī)構(gòu)4包括托架41以及水平設(shè)置在托架41內(nèi)的托頭42;所述托架41包括兩塊正對(duì)設(shè)置且相互平行的側(cè)板411以及用于連接側(cè)板411的支撐機(jī)構(gòu);所述托頭42包括分別沿兩個(gè)所述側(cè)板411內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩個(gè)邊板421，所述邊板421朝向架車機(jī)工作側(cè)的一端連接有托塊422;所述托塊422內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)車體的接近開關(guān)95，所述接近開關(guān)95電連接到所述PLC系統(tǒng)9的輸入端，所述PLC系統(tǒng)9的輸出端上連接有用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)的警報(bào)裝置91。
[0035]具體使用時(shí)，采用接近開關(guān)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車體是否落到托頭上，當(dāng)其中一個(gè)托頭的接近開關(guān)沒(méi)有檢測(cè)到車體時(shí)