背景技術(shù)：

隨著車輛制造商尋找新的方法來(lái)改進(jìn)車輛框架的結(jié)構(gòu)完整性同時(shí)維持和/或減少車輛框架的總重量，車輛框架及其構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜。這些通常是競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題。也就是說(shuō)，增加車輛框架的結(jié)構(gòu)完整性(例如，改進(jìn)碰撞性能)通常涉及增加車輛框架的重量。相反地，減少車輛框架的重量必須仔細(xì)地進(jìn)行，以便避免不利地改變車輛框架的結(jié)構(gòu)完整性。已知多種技術(shù)和方法用于改進(jìn)車輛框架的完整性，并且這些技術(shù)和方法中的一些還涉及限制添加到車輛框架的重量的量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)一個(gè)方面，車輛框架結(jié)構(gòu)包括具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件以及加強(qiáng)構(gòu)件。加強(qiáng)構(gòu)件由熱塑性聚合物形成并且布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)從而在相對(duì)于所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)，其中凹槽限定在所述加強(qiáng)構(gòu)件中，以使得所述加強(qiáng)構(gòu)件沿著其部分與每個(gè)內(nèi)側(cè)間隔開(kāi)。

根據(jù)另一個(gè)方面，車輛框架構(gòu)件組件包括細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件和布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)從而在相對(duì)于所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)的尼龍加強(qiáng)構(gòu)件。加強(qiáng)構(gòu)件在所述平面中具有N形或Y形中的一種。

根據(jù)另一方面，車輛框架構(gòu)造方法包括提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，提供由熱塑性聚合物形成的加強(qiáng)構(gòu)件并且將加強(qiáng)構(gòu)件安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)。加強(qiáng)構(gòu)件具有多個(gè)縱向延伸的凹槽，并且在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)安裝加強(qiáng)構(gòu)件在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。另外，所述凹槽將加強(qiáng)構(gòu)件的部分與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)間隔開(kāi)。

根據(jù)又一方面，車輛框架結(jié)構(gòu)包括具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件以及加強(qiáng)構(gòu)件。加強(qiáng)構(gòu)件由熱塑性聚合物形成并且布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)從而在相對(duì)于所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。加強(qiáng)構(gòu)件具有鄰近多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每一個(gè)布置的接觸部分。

根據(jù)又一個(gè)方面，車輛框架構(gòu)造方法包括提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，提供由熱塑性聚合物形成的加強(qiáng)構(gòu)件并且將加強(qiáng)構(gòu)件安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)。在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)安裝加強(qiáng)構(gòu)件在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。加強(qiáng)構(gòu)件具有鄰近多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每一個(gè)布置的接觸部分。

根據(jù)再一方面，車輛框架構(gòu)件組件包括細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件和多個(gè)尼龍加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)尼龍加強(qiáng)構(gòu)件被以間隔開(kāi)的模式布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以便在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。加強(qiáng)構(gòu)件中的每一個(gè)具有鄰近多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每一個(gè)布置的接觸部分。

根據(jù)另一個(gè)方面，車輛框架構(gòu)造方法包括具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件、結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件和吸聲泡沫。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件互補(bǔ)地模制在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件限定縱向通孔。吸聲泡沫注射模制在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的縱向通孔內(nèi)。

根據(jù)另一方面，車輛框架構(gòu)造方法包括提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，并且將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件互補(bǔ)地模制在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以加強(qiáng)所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件限定縱向通孔。所述方法還包括將吸聲泡沫注射模制在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的縱向通孔內(nèi)。

根據(jù)又一方面，加強(qiáng)車輛框架構(gòu)件的方法包括將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件安裝在相關(guān)聯(lián)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以用于加強(qiáng)相關(guān)聯(lián)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件限定縱向通孔。所述方法也包括將吸聲泡沫注射模制在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的縱向通孔內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1A是具有從側(cè)梁構(gòu)件向上延伸到車頂縱梁構(gòu)件的立柱構(gòu)件的車輛框架的透視圖。

圖1B是示出圖1A的車輛框架的立柱構(gòu)件的一部分的示意性透視圖，其中加強(qiáng)構(gòu)件根據(jù)示例性實(shí)施方案布置在其中。

圖2是示出從立柱構(gòu)件移除的加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖，并且是從與圖1B中示出的端部相反的端部示出。

圖3是類似于圖2但是示出了包覆模制到加強(qiáng)構(gòu)件上的結(jié)構(gòu)泡沫的透視圖。

圖4是類似于圖3但是示出了加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖，其中包覆模制的結(jié)構(gòu)泡沫被布置在立柱構(gòu)件的內(nèi)部。

圖5A是沿圖4的線5A-5A截取的橫截面視圖。

圖5B是類似于圖5A但是在結(jié)構(gòu)泡沫的熱活化之前示出的橫截面視圖。

圖6是示出根據(jù)示例性實(shí)施方案的車輛框架構(gòu)造方法的示意性過(guò)程流程圖。

圖7是根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案的加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖。

圖8是類似于圖7但是示出了包覆模制到圖7的加強(qiáng)構(gòu)件上的結(jié)構(gòu)泡沫的視圖。

圖9是類似于圖8但是示出了加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖，其中包覆模制的結(jié)構(gòu)泡沫被布置在立柱構(gòu)件的內(nèi)部。

圖10A是沿圖9的線10A-10A截取的橫截面視圖。

圖10B是類似于圖10A但是在結(jié)構(gòu)泡沫的熱活化之前示出的橫截面視圖。

圖11A是類似于圖1A的車輛框架的透視圖。

圖11B是示出圖9A的車輛框架的側(cè)梁構(gòu)件的具有布置在其中的多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)構(gòu)件的一部分的示意性透視圖。

圖12是類似于圖9B但是示出了根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案的在側(cè)梁構(gòu)件內(nèi)間隔開(kāi)的加強(qiáng)構(gòu)件的示意性透視圖。

圖13A是類似于圖1A的車輛框架的透視圖。

圖13B是示出根據(jù)另一示例性實(shí)施方案的圖13A的車輛框架的側(cè)梁構(gòu)件的具有以與彼此間隔開(kāi)的關(guān)系布置的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的一部分的示意性透視圖。

圖14是從加強(qiáng)構(gòu)件的第一側(cè)截取的加強(qiáng)構(gòu)件中的一個(gè)的透視圖。

圖15是如圖14中描繪的但是從加強(qiáng)構(gòu)件的另一側(cè)截取的同一加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖。

圖16是類似于圖14但是示出了包覆模制到加強(qiáng)構(gòu)件上的結(jié)構(gòu)泡沫的透視圖。

圖17是類似于圖15但是示出了包覆模制到加強(qiáng)構(gòu)件上的結(jié)構(gòu)泡沫的透視圖。

圖18A是示出安裝在側(cè)梁構(gòu)件內(nèi)的加強(qiáng)構(gòu)件中的一個(gè)的橫截面視圖。

圖18B是類似于圖18A但是在結(jié)構(gòu)泡沫的熱活化之前示出的視圖。

圖19是示出根據(jù)示例性實(shí)施方案的車輛框架構(gòu)造方法的示意性過(guò)程流程圖。

圖20是根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案的加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖。

圖21是根據(jù)另一個(gè)可替代示例性實(shí)施方案的另一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的透視圖。

圖22是示出根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案的圖1的車輛框架的立柱構(gòu)件的一部分的示意性透視圖，其中結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件被安裝在立柱構(gòu)件內(nèi)并且吸聲泡沫被注入結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的內(nèi)部。

圖23是沿圖22的線23-23截取的橫截面視圖。

圖24是孤立地示出的結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的透視圖。

圖25是類似于圖23但是示出了結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的橫截面視圖，所述結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件在其熱活化之前并且在吸聲泡沫注射模制在其中之前安裝在框架構(gòu)件內(nèi)。

圖26是臨時(shí)性填充構(gòu)件的示意性透視圖，所述臨時(shí)性填充構(gòu)件用于在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的熱活化過(guò)程中維持結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件中的縱向通孔的完整性。

圖27是示出根據(jù)示例性實(shí)施方案的車輛框架構(gòu)造方法的示意性過(guò)程流程圖。

圖28是示出用于圖27的方法的另外步驟的示意性過(guò)程流程圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參考附圖，其中圖示是為了示出一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施方案且并不受其限制，圖1A示出車輛框架結(jié)構(gòu)10，所述出車輛框架結(jié)構(gòu)10包括由多個(gè)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件組成的車輛框架12。細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件中的一個(gè)是從側(cè)梁構(gòu)件16向上延伸到車頂縱梁構(gòu)件18的垂直立柱構(gòu)件14，側(cè)梁構(gòu)件16和車頂縱梁構(gòu)件18兩者任選地形成為車輛框架12的另外的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件。因此，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14在圖1A中被示出為車輛立柱構(gòu)件(例如，B-立柱構(gòu)件)。可替代地，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14可為車輛上的另一個(gè)框架構(gòu)件，諸如A-立柱構(gòu)件或任何其他立柱構(gòu)件、車頂縱梁、前部或后部框架組件側(cè)部構(gòu)件、下側(cè)框架構(gòu)件(例如，橫向構(gòu)件)等。

另外參考圖1B，車輛框架結(jié)構(gòu)10另外包括由熱塑性聚合物形成并且布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14內(nèi)的加強(qiáng)構(gòu)件20。具體地說(shuō)，并且如將在下文更詳細(xì)地描述的，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14具有多個(gè)內(nèi)側(cè)(例如，圖4-6中示出的側(cè)30、32、34和36)。加強(qiáng)構(gòu)件20被布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14中以便在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的縱向軸線22正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的每個(gè)內(nèi)側(cè)，其中凹槽(例如，圖2和圖3中示出的凹槽46、54、64和66)限定在加強(qiáng)構(gòu)件20中，以使得加強(qiáng)構(gòu)件20沿著其部分與每個(gè)內(nèi)側(cè)間隔開(kāi)。

更具體地說(shuō)，并且另外參考圖2和圖3，加強(qiáng)構(gòu)件20在圖1A-圖5B中示出的實(shí)施方案中是細(xì)長(zhǎng)的，并且沿著細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的縱向范圍的很大一部分設(shè)置，盡管這不是必需的。車輛框架結(jié)構(gòu)10另外包括包覆模制到加強(qiáng)構(gòu)件20上的結(jié)構(gòu)泡沫24。如圖3所示，結(jié)構(gòu)泡沫24可被提供為沿著加強(qiáng)構(gòu)件20的接觸區(qū)域(例如，接觸區(qū)域40a、42a、42b、50a、60a和60b)設(shè)置的條(例如，條24a、24b、24c、24d、24e和24f)，如下文將更詳細(xì)地描述的。在一個(gè)實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)泡沫24是初始地包覆模制到加強(qiáng)構(gòu)件20上并且隨后被熱活化從而膨脹并使加強(qiáng)構(gòu)件20結(jié)合到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的熱活化環(huán)氧泡沫。

另外參考圖4、圖5A和圖5B，其中從與圖1B中示出的端部相反的端部示出細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件20、加強(qiáng)構(gòu)件20和結(jié)構(gòu)泡沫24，所述結(jié)構(gòu)泡沫24可插置在加強(qiáng)構(gòu)件20與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每個(gè)內(nèi)側(cè)之間。更具體地說(shuō)，在示出的實(shí)施方案中，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14被構(gòu)造以便具有四個(gè)內(nèi)側(cè)，盡管可使用其他構(gòu)型。更具體地說(shuō)，如針對(duì)示出的實(shí)施方案所示，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14包括具有匹配凸緣26a、26b的外部構(gòu)件26和具有匹配凸緣28a、28b的內(nèi)部構(gòu)件28。匹配凸緣26a、28a和匹配凸緣26b、28b可如由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知或理解地分別地抵靠彼此放置并且被焊接或以其他方式固定在一起以形成細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的多個(gè)內(nèi)側(cè)包括布置成兩組的至少四個(gè)側(cè)，所述兩組包括第一組間隔開(kāi)的側(cè)30、32和相對(duì)于第一組間隔開(kāi)的側(cè)30、32大致垂直地布置的第二組間隔開(kāi)的側(cè)34、36。在示出的實(shí)施方案中，側(cè)30、34由內(nèi)部構(gòu)件28提供并且側(cè)32、36由外部構(gòu)件26提供。如圖所示，結(jié)構(gòu)泡沫24，并且具體地條24a-24f插置在加強(qiáng)構(gòu)件20與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的每個(gè)內(nèi)側(cè)30、32、34、36之間。

示出的實(shí)施方案的加強(qiáng)構(gòu)件20包括朝向第一組第一內(nèi)側(cè)30延伸的第一支腿40。第一支腿40具有被布置成沿著第一組第一內(nèi)側(cè)30的至少一部分延伸的第一組第一內(nèi)側(cè)接觸部分40a。結(jié)構(gòu)泡沫24的條24a包覆模制在第一組第一內(nèi)側(cè)接觸部分40a上。加強(qiáng)構(gòu)件20另外包括朝向第一組第二內(nèi)側(cè)32與第二組第一內(nèi)側(cè)34之間的相交處44延伸的第二支腿42。第二支腿42具有被布置成沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的至少一部分延伸的第一組第二內(nèi)側(cè)接觸部分42a和被布置成沿著第二組第一內(nèi)側(cè)34的至少一部分延伸的第二組第一內(nèi)側(cè)接觸部分42b。第一凹槽46設(shè)置在第一支腿40與第二支腿42之間并且沿著第二組第一內(nèi)側(cè)34的一部分延伸。條24b、24c分別包覆模制在接觸部分44a、44b上。如圖2和圖3最佳示出的，可沿著加強(qiáng)構(gòu)件20的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)肋48設(shè)置在凹槽46內(nèi)，盡管這些不是必需的。

加強(qiáng)構(gòu)件20還包括朝向第一組第二內(nèi)側(cè)32與第二組第二內(nèi)側(cè)36之間的相交處52延伸的第三支腿50。第三支腿50具有被布置成沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的至少一部分延伸的第一組第二內(nèi)側(cè)接觸部分50a。結(jié)構(gòu)泡沫24的條24d包覆模制在接觸部分50a上。第二凹槽54設(shè)置在第二支腿42與第三支腿50之間并且沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的一部分延伸?？裳刂訌?qiáng)構(gòu)件20的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)肋56設(shè)置在凹槽54內(nèi)，盡管這些不是必需的。

加強(qiáng)構(gòu)件20還可包括朝向第一組第一內(nèi)側(cè)30與第二組第二內(nèi)側(cè)36之間的相交處62延伸的第四支腿60。第四支腿60具有被布置成沿著第一組第一內(nèi)側(cè)30的至少一部分延伸的第一組第一內(nèi)側(cè)接觸部分60a和被布置成沿著第二組第二內(nèi)側(cè)36的至少一部分延伸的第二組第二內(nèi)側(cè)接觸部分60b。結(jié)構(gòu)泡沫24的條24e、24f分別包覆模制在接觸部分60a、60b上，以便插置在加強(qiáng)構(gòu)件20與側(cè)30、36之間。第三凹槽64設(shè)置在第三支腿50與第四支腿60之間并且沿著第二組內(nèi)側(cè)表面36的一部分延伸。第四凹槽66設(shè)置在第四支腿60與第一支腿40之間并且沿著第一組第一內(nèi)側(cè)30的一部分延伸。盡管未示出，但是可沿著加強(qiáng)構(gòu)件20的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將如同肋48和/或56的多個(gè)加強(qiáng)肋設(shè)置在凹槽64和66中的一個(gè)或兩個(gè)中。

如圖5A和圖5B最佳示出的，示出的實(shí)施方案的加強(qiáng)構(gòu)件20在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的縱向軸線22正交地定向的平面中具有大致N形輪廓，其中四個(gè)支腿40、42、50和60朝向框架構(gòu)件14的四個(gè)內(nèi)側(cè)延伸。然而，應(yīng)理解，可使用其他輪廓并且可提供其他數(shù)量的支腿(例如，少于四個(gè)或多于四個(gè))以用于加強(qiáng)構(gòu)件20。此外，雖然框架構(gòu)件14僅被示意性地示出為具有相對(duì)簡(jiǎn)單的矩形內(nèi)部橫截面，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是部署在實(shí)際車輛上的框架構(gòu)件14可具有更復(fù)雜的橫截面，所述橫截面沿其縱向長(zhǎng)度不一定是均勻的，也不一定是如示出的示例性實(shí)施方案所示的矩形。此外，由框架構(gòu)件呈現(xiàn)的內(nèi)側(cè)的數(shù)量和/或由加強(qiáng)構(gòu)件通過(guò)設(shè)置在中間的結(jié)構(gòu)泡沫24加強(qiáng)的內(nèi)側(cè)的數(shù)量可不同。

有利地，上文描述的車輛框架結(jié)構(gòu)使得能夠?qū)訌?qiáng)框架構(gòu)件14的所有內(nèi)側(cè)30、32、34、36進(jìn)行加強(qiáng)，并且提供接觸表面40a、42a、42b、50a、60a和60b以使得結(jié)構(gòu)泡沫24能夠充分地包覆模制在其上并且插置在加強(qiáng)構(gòu)件20與框架構(gòu)件14之間以用于在加強(qiáng)構(gòu)件20與框架構(gòu)件14之間結(jié)合，同時(shí)提供明顯的凹槽部分(包括凹槽46、54、64和66)以減少加強(qiáng)構(gòu)件20的總重量。在一個(gè)實(shí)施方案中，加強(qiáng)構(gòu)件20是提供優(yōu)選的結(jié)構(gòu)特征同時(shí)維持用于加強(qiáng)構(gòu)件的合理重量(即，不會(huì)不必要地增加車輛框架12的重量)的尼龍或纖維加強(qiáng)的尼龍中的一種。因此，基于尼龍的加強(qiáng)構(gòu)件20可布置在框架構(gòu)件14內(nèi)以便在相對(duì)于框架構(gòu)件14的縱向軸線22正交地定向的平面中加強(qiáng)框架構(gòu)件14的每個(gè)內(nèi)側(cè)。

參考圖6，現(xiàn)將描述車輛框架構(gòu)造方法。具體地說(shuō)，圖6的方法可與上文描述的車輛框架結(jié)構(gòu)10一起使用并且將參考其進(jìn)行描述，盡管這不是必需的并且可使用其他車輛框架結(jié)構(gòu)。在圖6的方法中，在70處，提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，其可為細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14。接著，在72處，提供由熱塑性聚合物形成的加強(qiáng)構(gòu)件，其中所述加強(qiáng)構(gòu)件具有多個(gè)縱向延伸的凹槽。例如，可提供加強(qiáng)構(gòu)件20。如上所述，加強(qiáng)構(gòu)件20可由熱塑性聚合物(例如，尼龍或纖維加強(qiáng)的尼龍)形成，并且加強(qiáng)構(gòu)件20具有呈凹槽46、56、64和66形式的多個(gè)縱向延伸的凹槽。接著，在74中，可將環(huán)氧泡沫包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件20的接觸部分上。例如，可將呈條24a-24f形式的結(jié)構(gòu)泡沫24包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件20的接觸部分40a、42a、42b、50a、60a和60b上。任選地，關(guān)于包覆模制的步驟74可已經(jīng)在步驟72中發(fā)生(即，在步驟72中提供加強(qiáng)構(gòu)件20可包括提供已在其上包覆模制有結(jié)構(gòu)泡沫24的加強(qiáng)構(gòu)件20)。

接著，如76處所示，可將加強(qiáng)構(gòu)件安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以便在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)所述中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。一旦完全安裝，加強(qiáng)構(gòu)件的凹槽中的每一個(gè)將加強(qiáng)構(gòu)件的部分與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)間隔開(kāi)。在76處的加強(qiáng)構(gòu)件在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)的此類安裝可包括將加強(qiáng)構(gòu)件定位在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)(如78處所示)，并且隨后對(duì)環(huán)氧泡沫施加熱量以使環(huán)氧泡沫膨脹并將加強(qiáng)構(gòu)件的接觸部分結(jié)合到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件(如80處所示)。

施加到車輛框架結(jié)構(gòu)10，將加強(qiáng)構(gòu)件20定位在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14內(nèi)可涉及將在其上已包覆模制有結(jié)構(gòu)泡沫24的加強(qiáng)構(gòu)件20定位在包括框架構(gòu)件14的部分中的一個(gè)上，并且隨后可組合包括框架構(gòu)件14的其他部分以封閉加強(qiáng)構(gòu)件20。例如，內(nèi)部構(gòu)件28可將加強(qiáng)構(gòu)件20接收在其上并且隨后可將外部構(gòu)件26覆蓋到內(nèi)部構(gòu)件28上同時(shí)封閉加強(qiáng)構(gòu)件20。在這個(gè)階段，并且參考圖5B，結(jié)構(gòu)泡沫24還未具有施加用于其熱活化的熱量，并且因此不完全用來(lái)加強(qiáng)框架構(gòu)件14的內(nèi)側(cè)30、32、34、36，加強(qiáng)構(gòu)件20的支腿40、42、50、60也不結(jié)合到框架構(gòu)件14。然而，在步驟80中，在對(duì)環(huán)氧泡沫施加熱量時(shí)(例如，當(dāng)車輛框架12通過(guò)各個(gè)加熱設(shè)備(例如，爐子)來(lái)進(jìn)行車輛主體的表面精加工時(shí)，結(jié)構(gòu)泡沫24膨脹并且將加強(qiáng)構(gòu)件20的接觸部分結(jié)合到框架構(gòu)件14，如圖5A中所示。在這個(gè)階段，加強(qiáng)構(gòu)件20被完全安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14內(nèi)，并且細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的每個(gè)內(nèi)側(cè)30、32、34和36在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的縱向軸線22正交地定向的平面中通過(guò)加強(qiáng)構(gòu)件20而加強(qiáng)。值得注意的是，加強(qiáng)構(gòu)件20的凹槽46、54、64和66間隔明顯的部分與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的內(nèi)側(cè)30、32、34和36間隔開(kāi)。

參考圖7和圖8，根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案示出了加強(qiáng)構(gòu)件120。除了下文指出的之外，加強(qiáng)構(gòu)件120可類似于圖2的加強(qiáng)構(gòu)件20。例如，加強(qiáng)構(gòu)件120在圖7-10B中示出的實(shí)施方案中是細(xì)長(zhǎng)的并且可沿著細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件(諸如框架構(gòu)件14)的縱向范圍的很大一部分來(lái)設(shè)置，盡管這不是必需的。同樣類似于加強(qiáng)構(gòu)件20，加強(qiáng)構(gòu)件120可用于另外包括結(jié)構(gòu)泡沫124的車輛框架結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)泡沫124包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件120上。如圖8所示，結(jié)構(gòu)泡沫124可被提供為沿著加強(qiáng)構(gòu)件120的接觸區(qū)域(例如，接觸區(qū)域140a、142a、142b、150a、150b)設(shè)置的條(例如，條124a、124b、124c、124d和124e)，如下文將更詳細(xì)地描述的。結(jié)構(gòu)泡沫24可與結(jié)構(gòu)泡沫24相同(例如，初始地包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件120上并且隨后被熱活化從而膨脹并且使加強(qiáng)構(gòu)件120結(jié)合到其中安裝有加強(qiáng)構(gòu)件120的框架構(gòu)件的熱活化環(huán)氧泡沫)。如圖9、圖10A和圖10B所示，在其上模制有結(jié)構(gòu)泡沫124的加強(qiáng)構(gòu)件120可安裝到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件中，所述細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件可為在先前實(shí)施方案中描述的相同的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14。因此，結(jié)構(gòu)泡沫124可插置在加強(qiáng)構(gòu)件120與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的多個(gè)內(nèi)側(cè)30、32、34、36中的每個(gè)內(nèi)側(cè)之間。

在示出的實(shí)施方案中，加強(qiáng)構(gòu)件120包括朝向框架構(gòu)件14的第一組第一內(nèi)側(cè)30延伸的第一支腿140。第一支腿140具有被布置成沿著第一組第一內(nèi)側(cè)30的至少一部分延伸的第一組第一內(nèi)側(cè)接觸部分140a。結(jié)構(gòu)泡沫124的條124a包覆模制在第一組第一內(nèi)側(cè)接觸部分140a上。加強(qiáng)構(gòu)件120另外包括朝向第一組第二內(nèi)側(cè)32與第二組第一內(nèi)側(cè)34之間的相交處44延伸的第二支腿142。第二支腿142具有被布置成沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的至少一部分延伸的第一組第二內(nèi)側(cè)接觸部分142a和被布置成沿著第二組第一內(nèi)側(cè)34的至少一部分延伸的第二組第一內(nèi)側(cè)接觸部分142b。特別是圖7-10A中示出的實(shí)施方案，接觸部分142b設(shè)置在懸伸部分142c上，所述懸伸部分142c在圖10A和圖10B中沿著側(cè)34朝向側(cè)30向下延伸。第一凹槽146設(shè)置在第一支腿140與第二支腿142之間。條124b、124c分別包覆模制在接觸部分144a、144b上。任選地，盡管未包括在示出的實(shí)施方案中，但是可沿著加強(qiáng)構(gòu)件120的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)肋(例如，類似于肋48)設(shè)置在凹槽146內(nèi)。

加強(qiáng)構(gòu)件120還可包括朝向第一組第二內(nèi)側(cè)32與第二組第二內(nèi)側(cè)36之間的相交處52延伸的第三支腿150。第三支腿150具有被布置成沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的至少一部分延伸的第一組第二內(nèi)側(cè)接觸部分150a。第三支腿150還具有被布置成沿著第二組第二內(nèi)側(cè)36的至少一部分延伸的第二組第二內(nèi)側(cè)接觸部分150b。第二凹槽154設(shè)置在第二支腿142與第三支腿150之間并且沿著第一組第二內(nèi)側(cè)32的一部分延伸。如圖所示，可沿著加強(qiáng)構(gòu)件120的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)肋156設(shè)置在凹槽154內(nèi)，盡管這些不是必需的。條124d、124e分別包覆模制在接觸部分150a、150b上。接觸部分150b可設(shè)置在第三支腿150的懸伸部分150c上，所述懸伸部分150c在圖10A和圖10B中沿著側(cè)36朝向側(cè)30向下延伸。第三凹槽164設(shè)置在第三支腿150與第一支腿140之間并且沿著第二組內(nèi)側(cè)表面36和第一組內(nèi)側(cè)表面30的一部分延伸。盡管未包括在示出的實(shí)施方案中，但是可沿著加強(qiáng)構(gòu)件120的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)將多個(gè)加強(qiáng)肋(例如，類似于肋48)設(shè)置在凹槽164中。

如圖10A和圖10B中最佳示出的，示出的實(shí)施方案的加強(qiáng)構(gòu)件120在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件14的縱向軸線22正交地定向的平面中具有大致Y形輪廓，其中三個(gè)支腿140、142和150朝向框架構(gòu)件14的四個(gè)內(nèi)側(cè)延伸。與加強(qiáng)構(gòu)件20一樣，應(yīng)理解，其他輪廓可用于加強(qiáng)構(gòu)件120并且可提供其他數(shù)量的支腿(例如，少于三個(gè)或多于三個(gè))以用于加強(qiáng)構(gòu)件120。有利地，并且類似于加強(qiáng)構(gòu)件20，車輛框架結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)構(gòu)件120，并且結(jié)構(gòu)泡沫124使得能夠?qū)訌?qiáng)框架構(gòu)件14的所有內(nèi)側(cè)30、32、34、36進(jìn)行加強(qiáng)，并且提供接觸表面140a、142a、142b、150a、和150b以使得結(jié)構(gòu)泡沫124能夠充分地包覆模制在其上并且插置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件120與框架構(gòu)件14之間以用于在結(jié)構(gòu)構(gòu)件120與框架構(gòu)件14之間結(jié)合，同時(shí)提供明顯的凹槽部分(包括凹槽146、154和164)以減少加強(qiáng)構(gòu)件120的總重量。同樣類似于加強(qiáng)構(gòu)件20，加強(qiáng)構(gòu)件120可為提供優(yōu)選的結(jié)構(gòu)特征同時(shí)維持用于加強(qiáng)構(gòu)件的合理重量的尼龍或纖維加強(qiáng)的尼龍。任選地，加強(qiáng)構(gòu)件120可用作圖6的方法中的加強(qiáng)構(gòu)件。

參考圖11A和圖11B，示出了另一個(gè)可替代實(shí)施方案，其中細(xì)長(zhǎng)的加強(qiáng)構(gòu)件20由沿著細(xì)長(zhǎng)框架構(gòu)件的縱向范圍設(shè)置在間隔開(kāi)的位置處的多個(gè)類似的加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b和220c所替代。在示出的實(shí)施方案中，框架構(gòu)件是側(cè)密封構(gòu)件16。在大多數(shù)(如果不是所有)的其他方面，加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b和220c中的每一個(gè)可類似于加強(qiáng)構(gòu)件20，盡管寬度減小(即，不是細(xì)長(zhǎng)的)并且加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b、220c用于如圖所示的間隔開(kāi)的布置中。通過(guò)非限制性實(shí)例，加強(qiáng)構(gòu)件20可沿著立柱構(gòu)件14的相當(dāng)大的長(zhǎng)度(例如，一米)延伸。類似地，可沿著側(cè)密封構(gòu)件16提供間隔開(kāi)的加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b、220c，盡管加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b、220c中的每一個(gè)可在其沿著側(cè)密封構(gòu)件16延伸的尺寸上相對(duì)地減小(例如，每個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件可具有6-10厘米的長(zhǎng)度)。

雖然示出的實(shí)施方案具有三個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，但是應(yīng)理解可使用任意數(shù)量的加強(qiáng)構(gòu)件。另外，應(yīng)理解可在車輛框架12上使用不同長(zhǎng)度的加強(qiáng)構(gòu)件20或220a、220b和220c。然而，一般而言，已發(fā)現(xiàn)使用多個(gè)間隔開(kāi)的加強(qiáng)構(gòu)件220a、220b、220c可在水平設(shè)置的構(gòu)件(例如，密封側(cè)構(gòu)件、車頂縱梁構(gòu)件、橫梁、后擋板橫梁等)中提供優(yōu)勢(shì)，然而細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)構(gòu)件(諸如加強(qiáng)構(gòu)件20)可更好地適用于垂直設(shè)置的中空框架構(gòu)件(諸如立柱構(gòu)件)中。這當(dāng)然不是必需的并且任一種類型的(細(xì)長(zhǎng)的或不是細(xì)長(zhǎng)的)加強(qiáng)可用于垂直或水平設(shè)置的框架構(gòu)件的任一種類型中。

參考圖12，示出了另一個(gè)可替代的實(shí)施方案。在這個(gè)實(shí)施方案中，加強(qiáng)構(gòu)件320a、320b和320c被示出為沿著側(cè)密封構(gòu)件16的縱向范圍設(shè)置在間隔開(kāi)的位置處的多個(gè)類似的加強(qiáng)構(gòu)件。加強(qiáng)構(gòu)件320a、320b、320c可與加強(qiáng)構(gòu)件120相同或相似，盡管寬度減小。類似于上文描述的加強(qiáng)構(gòu)件，可使用任意數(shù)量或長(zhǎng)度的此類間隔開(kāi)的加強(qiáng)構(gòu)件并且圖11中示出的實(shí)施方案僅為了說(shuō)明的目的。

現(xiàn)參考圖13A至圖18B，示出了另一可替代的實(shí)施方案，其中車輛框架結(jié)構(gòu)1010包括由多個(gè)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件組成的車輛框架1012。細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件中的一個(gè)是在平行于車輛框架1012行進(jìn)的正向方向的方向上沿著車輛框架1012的橫向側(cè)延伸的側(cè)梁構(gòu)件1014。在示出的車輛框架1012中，垂直立柱構(gòu)件1016從側(cè)梁構(gòu)件1014的中心部分向上延伸到車頂縱梁構(gòu)件1018。構(gòu)件1014、1016、1018至少部分地限定車輛框架1012上的門開(kāi)口1016a、1016b。特別參考圖13B，車輛框架結(jié)構(gòu)1010另外包括以間隔開(kāi)的模式布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014內(nèi)的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c。雖然在示出的實(shí)施方案中被示出為側(cè)梁構(gòu)件，但是中空框架構(gòu)件1014可以可替代地用作立柱構(gòu)件、車頂縱梁、前部或后部框架側(cè)部構(gòu)件、下側(cè)框架構(gòu)件(例如，橫向構(gòu)件)等。

具體地說(shuō)，并且將在下文更詳細(xì)地描述的，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014具有多個(gè)內(nèi)側(cè)(例如，圖18A和圖18B中示出的側(cè)1030、1032、1034、1036)。加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014內(nèi)以便在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的縱向軸線1022正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的每個(gè)內(nèi)側(cè)。加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c中的每一個(gè)可由熱塑性聚合物形成并且各自具有鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每一個(gè)布置的接觸部分(例如，圖14和圖15中示出的接觸部分1040、1042、1044和1046)。加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c可彼此相同但是可以旋轉(zhuǎn)模式布置在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014內(nèi)。例如，如圖所示，第二加強(qiáng)構(gòu)件1020b可相對(duì)于第一加強(qiáng)構(gòu)件1020a在框架構(gòu)件1014內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度。同樣，第三加強(qiáng)構(gòu)件1020c可旋轉(zhuǎn)到與第一加強(qiáng)構(gòu)件1020a相同角度的位置。如果使用另外的加強(qiáng)構(gòu)件，那么可使用類似的交替的旋轉(zhuǎn)模式。

圖14-17中示出了加強(qiáng)構(gòu)件1020a并且將參考加強(qiáng)構(gòu)件1020a來(lái)討論加強(qiáng)構(gòu)件的另外細(xì)節(jié)。由于加強(qiáng)構(gòu)件1020b和1020c可等同于加強(qiáng)構(gòu)件1020a，應(yīng)理解關(guān)于加強(qiáng)構(gòu)件1020a的細(xì)節(jié)可應(yīng)用于加強(qiáng)構(gòu)件1020b和1020c。圖14和圖15示出與不同側(cè)隔離的加強(qiáng)構(gòu)件1020a。圖16和圖17示出包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件1020a上的結(jié)構(gòu)泡沫1024。如圖所示，結(jié)構(gòu)泡沫1024可被提供為沿著加強(qiáng)構(gòu)件1020a的接觸區(qū)域(例如，接觸區(qū)域1040、1042、1044、1046)設(shè)置的條(例如，條1024a、1024b、1024c、1024d、1024e條)。在一個(gè)實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)泡沫1024是初始地包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件1020a上并且隨后被熱活化從而膨脹并使加強(qiáng)構(gòu)件1020a結(jié)合到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的熱活化環(huán)氧泡沫。

另外參考圖18A和圖18B，結(jié)構(gòu)泡沫1024可插置在加強(qiáng)構(gòu)件1020a與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每個(gè)內(nèi)側(cè)之間。更具體地說(shuō)，在示出的實(shí)施方案中，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014被構(gòu)造以便具有四個(gè)內(nèi)側(cè)，盡管可使用其他構(gòu)型。更具體地說(shuō)，如針對(duì)示出的實(shí)施方案所示，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014包括具有匹配凸緣1026a、1026b的外部構(gòu)件1026和具有匹配凸緣1028a、1028b的內(nèi)部構(gòu)件1028。匹配凸緣1026a、1028a和匹配凸緣1026b、1028b可如由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知或理解地分別地抵靠彼此放置并且被焊接或以其他方式固定在一起以形成細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014。

通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)包括布置成兩組的至少四個(gè)側(cè)，所述兩組包括第一組間隔開(kāi)的側(cè)1030、1032和相對(duì)于第一組間隔開(kāi)的側(cè)1030、1032大致垂直地布置的第二組間隔開(kāi)的側(cè)1034、1036。在示出的實(shí)施方案中，側(cè)1030、1034由內(nèi)部構(gòu)件1028提供并且側(cè)1032、1036由外部構(gòu)件1026提供。如圖所示，結(jié)構(gòu)泡沫1024，并且具體地條1024a、1024b、1024c、1024d和1024e插置在加強(qiáng)構(gòu)件1020a與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的每個(gè)內(nèi)側(cè)1030、1032、1034、1036之間。在圖18A和圖18B中，側(cè)1032被示出為上側(cè)并且側(cè)1030被示出為下側(cè)，其中側(cè)1034、1036被示出為第一橫側(cè)和第二橫側(cè)。

加強(qiáng)構(gòu)件1020a具有接觸表面或鄰近多個(gè)內(nèi)側(cè)1030、1032、1034和1036中的每一個(gè)布置的部分。這些接觸部分中的每一個(gè)在相對(duì)于縱向軸線1022正交地定向的平面中沿著基本上整個(gè)鄰近的內(nèi)側(cè)延伸。具體地說(shuō)，在示出的實(shí)施方案中，加強(qiáng)構(gòu)件1020a的接觸部分包括鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的上側(cè)1032互補(bǔ)地布置的上部接觸部分1040和鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的下側(cè)1030互補(bǔ)地布置并且與上部接觸部分1040間隔開(kāi)的下部接觸部分1042。具體地說(shuō)，在示出的實(shí)施方案中，下部接觸部分1042由一對(duì)凸緣1042a、1042b形成。結(jié)構(gòu)泡沫1024的條1024a包覆模制在上部接觸部分1040上，并且結(jié)構(gòu)泡沫1024的條1024b和1024c分別包覆模制在形成下部接觸部分1042的一對(duì)凸緣1042a、1042b上。

加強(qiáng)構(gòu)件1020a的接觸部分另外包括第一側(cè)接觸部分1044，所述第一側(cè)接觸部分1044鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的第一側(cè)1034互補(bǔ)地布置并且相對(duì)于上部接觸部分1040和下部接觸部分1042大致垂直地定向。具體地說(shuō)，在示出的實(shí)施方案中，示出的實(shí)施方案的第一側(cè)接觸部分1044由一對(duì)凸緣1044a、1044b形成。結(jié)構(gòu)泡沫1024的條1024c和1024d分別包覆模制在形成第一側(cè)接觸部分1044的一對(duì)凸緣1044a、1044b上。此外，加強(qiáng)構(gòu)件的接觸部分包括第二側(cè)接觸部分1046，所述第二側(cè)接觸部分1046鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的第二側(cè)1036互補(bǔ)地布置并且相對(duì)于上部接觸部分1040和下部接觸部分1042大致垂直地定向。此外，第二側(cè)接觸部分1046與第一側(cè)接觸部分1044間隔開(kāi)。結(jié)構(gòu)泡沫1024的條1024e包覆模制在第二側(cè)接觸部分1046上。

加強(qiáng)構(gòu)件1020a還包括從上部接觸部分1040延伸到下部接觸部分1042并且從第一側(cè)接觸部分1044延伸到第二側(cè)接觸部分1046的至少一個(gè)支撐部分。在加強(qiáng)構(gòu)件1020a中，所述至少一個(gè)支撐部分由以相對(duì)于彼此間隔開(kāi)的關(guān)系布置的一對(duì)支撐腿1048、1050形成。在示出的實(shí)施方案中，形成下部接觸部分1042的一對(duì)凸緣1042a、1042b包括從所述對(duì)支撐腿1048、1050的第一個(gè)或支腿1048延伸的第一凸緣1042a和從所述對(duì)支撐腿1048、1050的第二個(gè)或支腿1050延伸的第二凸緣1042b。凹槽1052可設(shè)置在支撐腿1048、1050之間，所述凹槽1052將加強(qiáng)構(gòu)件1020a呈現(xiàn)為具有增加的重量特征(即，與實(shí)心結(jié)構(gòu)相比中空結(jié)構(gòu)具有減少的重量)的相對(duì)中空的結(jié)構(gòu)。

如圖所示，加強(qiáng)構(gòu)件1020a具有鄰近框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)1030、1032、1034、1036中的每一個(gè)提供接觸部分1040、1042、1044和1046的形狀。這使得結(jié)構(gòu)泡沫1024能夠充分地包覆模制在其上并且插置在加強(qiáng)構(gòu)件1020a與框架構(gòu)件1014之間。在沒(méi)有對(duì)車輛框架1012添加相當(dāng)大的重量的情況下發(fā)生對(duì)框架構(gòu)件1014的所有內(nèi)側(cè)的此類加強(qiáng)。此外，加強(qiáng)構(gòu)件1020a可由熱塑性聚合物形成。在一個(gè)實(shí)施方案中，熱塑性聚合物是尼龍或纖維加強(qiáng)的尼龍中的一種。在可代替的實(shí)施方案中(未示出)，可旋轉(zhuǎn)加強(qiáng)構(gòu)件1020a以使得其他接觸部分1042、1044或1046中的一個(gè)鄰近框架構(gòu)件1014的上側(cè)1030布置。

參考圖19，現(xiàn)將描述車輛框架構(gòu)造方法。具體地說(shuō)，圖19的方法可與參考圖13A-18B的上文描述的車輛框架結(jié)構(gòu)1010一起使用并且將參考其進(jìn)行描述，盡管這不是必需的并且可使用其他車輛框架結(jié)構(gòu)。在圖19的方法中，在1070處，提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，其可為細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014。接著，在1072處，可提供由熱塑性聚合物形成的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件。在一個(gè)實(shí)施方案中，提供的每個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件是多個(gè)類似加強(qiáng)構(gòu)件中的一個(gè)。例如，可提供加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c，并且如上文所述，這些加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c中的每一個(gè)可由熱塑性聚合物(例如，尼龍或纖維加強(qiáng)的尼龍)形成。

接著，在1074中，可將環(huán)氧泡沫包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件的接觸部分上。例如，可將呈條1024a-1024e形式的結(jié)構(gòu)泡沫1024包覆模制在加強(qiáng)構(gòu)件1020a的接觸部分1040、1042、1044和1046上。任選地，關(guān)于包覆模制的步驟1074可已經(jīng)在步驟1072中發(fā)生(即，在步驟1072中提供加強(qiáng)構(gòu)件1020a可包括提供已在其上包覆模制有結(jié)構(gòu)泡沫1024的加強(qiáng)構(gòu)件1020a)。隨后，如1076處所示，可將一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以便在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。在1076處的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)的此類安裝可包括將一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件定位在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)(如1078處所示)，并且隨后對(duì)環(huán)氧泡沫施加熱量以使環(huán)氧泡沫膨脹并將一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的接觸部分結(jié)合到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件(如1080處所示)。

施加到車輛框架結(jié)構(gòu)1010，將加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c定位在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014內(nèi)可涉及將在其上已包覆模制有結(jié)構(gòu)泡沫1024的加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c定位在包括框架構(gòu)件1014的部分中的一個(gè)上，并且隨后可組合包括框架構(gòu)件1014的其他部分以封閉加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c。例如，內(nèi)部構(gòu)件1028可將加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c接收在其上并且隨后可將外部構(gòu)件1026覆蓋到內(nèi)部構(gòu)件1028上同時(shí)封閉加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c。

在這個(gè)階段，并且參考圖18B，結(jié)構(gòu)泡沫1024還未具有施加用于其熱活化的熱量，并且因此不完全用來(lái)加強(qiáng)框架構(gòu)件1014的內(nèi)側(cè)1030、1032、1034、1036。然而，在步驟1080中，在對(duì)環(huán)氧泡沫施加熱量時(shí)(例如，當(dāng)車輛框架1012通過(guò)各個(gè)加熱設(shè)備(例如，爐子)來(lái)進(jìn)行車輛主體的表面精加工時(shí))，結(jié)構(gòu)泡沫1024膨脹并且將加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c的接觸部分結(jié)合到框架構(gòu)件1014，如關(guān)于圖18A中的加強(qiáng)構(gòu)件1020a所示。在這個(gè)階段，加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c各自完全安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014內(nèi)，并且細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的每個(gè)內(nèi)側(cè)1030、1032、1034、1036在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的縱向軸線1022正交地定向的平面中通過(guò)加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c中的每一個(gè)而加強(qiáng)。

參考圖20，根據(jù)可替代示例性實(shí)施方案示出了加強(qiáng)構(gòu)件1120。在一個(gè)示例性應(yīng)用中，加強(qiáng)構(gòu)件1120可用于替代上文在車輛框架結(jié)構(gòu)1010中和/或在圖19的方法中描述的加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c中的每一個(gè)。類似于加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b、1020c，加強(qiáng)構(gòu)件1120可具有包覆模制在其上的結(jié)構(gòu)泡沫1024，盡管這是未示出的。加強(qiáng)構(gòu)件1120具有可布置成鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的每一個(gè)的接觸部分。

具體地說(shuō)，如圖所示，加強(qiáng)構(gòu)件1120的接觸部分可包括鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的上側(cè)1032互補(bǔ)地布置的上部接觸部分1140和鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的下側(cè)1030互補(bǔ)地布置并且與上部接觸部分1140間隔開(kāi)的下部接觸部分1142。此外，加強(qiáng)構(gòu)件1120的接觸部分可包括第一側(cè)接觸部分1142，所述第一側(cè)接觸部分1142鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的第一側(cè)1034互補(bǔ)地布置并且相對(duì)于上部接觸部分1140和下部接觸部分1142大致垂直地定向；以及第二側(cè)接觸部分1146，所述第二側(cè)接觸部分1146鄰近細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件1014的多個(gè)內(nèi)側(cè)中的第二側(cè)1036互補(bǔ)地布置并且相對(duì)于上部接觸部分1140和下部接觸部分1142大致垂直地定向。如圖所示，第二側(cè)接觸部分1146也與第一側(cè)接觸部分1142間隔開(kāi)。

加強(qiáng)構(gòu)件1120還包括從上部接觸部分1140延伸到下部接觸部分1142并且從第一側(cè)接觸部分1144延伸到第二側(cè)接觸部分1146的至少一個(gè)支撐部分1048。在示出的實(shí)施方案中，通孔1154限定在至少一個(gè)支撐部分1148中。在這個(gè)實(shí)施方案中，如圖所示，所述至少一個(gè)支撐部分1148是相對(duì)于上部接觸部分1140、下部接觸部分1142、第一側(cè)接觸部分1144和第二側(cè)接觸部分1146中的每一個(gè)大致正交地布置的單壁結(jié)構(gòu)。

此外，并且特別是示出的實(shí)施方案，上部接觸部分1140、下部接觸部分1142、第一側(cè)接觸部分1144和第二側(cè)接觸部分1146中的至少兩個(gè)在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分1148的第一方向上延伸，并且上部接觸部分1140、下部接觸部分1142、第一側(cè)接觸部分1144和第二側(cè)接觸部分1146中的剩余兩個(gè)在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分的第二、相反方向上延伸。另外，在第一方向上延伸的兩個(gè)接觸部分是上部接觸部分1140、下部接觸部分1142、第一接觸部分1144和第二側(cè)接觸部分1146中的鄰近的兩個(gè)。例如，在示出的實(shí)施方案中，上部接觸部分1140和第二側(cè)接觸部分1146被示出為在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分1148的第一方向上延伸，并且下部接觸部分1142和第一側(cè)接觸部分1144在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分1148的第二、相反方向上延伸。也就是說(shuō)，部分1140、1146在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分1148的一個(gè)方向上延伸，并且接觸部分1142、1144在遠(yuǎn)離至少一個(gè)支撐部分1148的第二、相反方向上延伸。

參考圖21，示出了另一個(gè)可替代的實(shí)施方案。在這個(gè)實(shí)施方案中，細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)構(gòu)件1220被示出由加強(qiáng)構(gòu)件(例如，加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c)組成，所述加強(qiáng)構(gòu)件沒(méi)有與彼此間隔開(kāi)，可鄰近彼此鄰接和/或可整體成形和/或組合在一起。因此，每個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件或形成加強(qiáng)構(gòu)件1220的部分可為其間無(wú)間隔地背對(duì)背布置的多個(gè)類似加強(qiáng)構(gòu)件中的一個(gè)。這種加強(qiáng)構(gòu)件1220可用于在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)提供加強(qiáng)支撐，并且可沿著細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的細(xì)長(zhǎng)范圍或部分提供均勻支撐。例如，加強(qiáng)構(gòu)件1220可用于替代車輛框架結(jié)構(gòu)1010中和/或圖19的方法中的加強(qiáng)構(gòu)件1020a、1020b和1020c。

現(xiàn)參考圖22至圖26，示出了另一可替代實(shí)施方案，其中垂直立柱構(gòu)件2014可取代圖1中示出的車輛框架結(jié)構(gòu)10的車輛框架12的車輛立柱構(gòu)件14?？商娲鼗虺酥猓瑯?gòu)件2014可用作圖1中的側(cè)梁構(gòu)件16和/或用于任何其他縱向框架構(gòu)件(例如，圖1的車頂縱梁構(gòu)件18)。另外參考圖22，具有構(gòu)件2014的車輛框架結(jié)構(gòu)可另外包括結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020和吸聲泡沫2032。

更具體地說(shuō)，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020互補(bǔ)地模制在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)以加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的每個(gè)內(nèi)側(cè)(例如，示出的實(shí)施方案中的側(cè)2022、2024、2026和2028)。如圖22和圖23所示，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020限定了縱向通孔2030，所述縱向通孔2030具有沿著示出的實(shí)施方案中的結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的整個(gè)縱向范圍延伸的圓柱形形狀。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020在示出的實(shí)施方案中是細(xì)長(zhǎng)的并且沿著細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的縱向范圍的很大一部分設(shè)置，盡管這不是必需的。在一個(gè)實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020由可熱固化的泡沫材料形成。這種可熱固化的泡沫材料還可為熱活化的膨脹泡沫材料。如圖所示，吸聲泡沫2032可注射模制在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的縱向通孔2030內(nèi)。

在示出的實(shí)施方案中，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014被構(gòu)造以便具有四個(gè)內(nèi)側(cè)，盡管可使用其他構(gòu)型。更具體地說(shuō)，如針對(duì)示出的實(shí)施方案所示，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014包括具有匹配凸緣2034a、2034b的外部構(gòu)件2034和具有匹配凸緣2036a、2036b的內(nèi)部構(gòu)件2036。匹配凸緣2034a、2036a和匹配凸緣2034b、2036b可如由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知或理解地分別地抵靠彼此放置并且被焊接或以其他方式固定在一起以形成細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的多個(gè)內(nèi)側(cè)包括以矩形構(gòu)型布置的至少四個(gè)側(cè)，其中鄰近側(cè)相對(duì)于彼此大致垂直地定向。在示出的實(shí)施方案中，側(cè)2022、2026由內(nèi)部構(gòu)件2028提供并且側(cè)2024、2028由外部構(gòu)件2026提供。

如圖26B所示，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020最初具有比細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的內(nèi)部橫截面更小的橫截面。然而，在熱活化之后，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)膨脹以填充內(nèi)部橫截面并且結(jié)合到限定了細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的內(nèi)部橫截面的側(cè)2022、2024、2026、2028，如圖26A所示。通過(guò)這種布置，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020在相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的縱向軸線正交地定向的平面中加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的每個(gè)內(nèi)側(cè)2022、2024、2026、2028。簡(jiǎn)單參考圖26，在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的熱活化期間可將臨時(shí)性填充構(gòu)件2066插入縱向通孔2030中，以維持縱向通孔2030的完整性(即，在熱活化期間防止結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020閉合或者使縱向通孔2030明顯地塌縮)。在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的熱活化和固化之后可移除臨時(shí)性填充構(gòu)件2066，并且隨后可將吸聲泡沫2032注射模制到縱向通孔2030中。

雖然在示出的實(shí)施方案中，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的橫截面在圖22中被示出為不變的或均勻的，應(yīng)理解在對(duì)車輛框架2012的實(shí)際應(yīng)用中，細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014可具有不同的橫截面。例如，橫截面可沿著細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的縱向部分變化。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020可互補(bǔ)地模制在縱向部分內(nèi)，所述縱向部分具有以如本文參考示出的實(shí)施方案所描述的相同方式而變化的橫截面。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的膨脹可填充結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件之間的任何空隙，不論橫截面是否均勻?？商娲?，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020可已被成形為具有對(duì)應(yīng)于細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的橫截面的變化的橫截面。

現(xiàn)參考圖27，將描述車輛框架構(gòu)造方法，并且具體地說(shuō)，將與上文參考圖22-26描述的車輛框架結(jié)構(gòu)聯(lián)合地進(jìn)行描述，盡管本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解可在所述方法中使用其他框架結(jié)構(gòu)。在示出的方法中，在2050處，提供具有多個(gè)內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件，其可為細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014?？商娲兀?xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件可為車輛框架2012的一些其他中空框架構(gòu)件，例如像側(cè)梁構(gòu)件2016或車頂縱梁構(gòu)件2018。

接著，如2052處所指示，將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件互補(bǔ)地模制在步驟2050中提供的細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)以加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件的每個(gè)內(nèi)側(cè)。結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件可限定適用于接收注射模制的吸聲泡沫的縱向通孔。在車輛框架結(jié)構(gòu)2010中，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件可為限定了縱向通孔2030的結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020。一旦將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020互補(bǔ)地模制在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)以加強(qiáng)細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的每個(gè)內(nèi)側(cè)2022、2024、2026、2028，就可將吸聲泡沫2032注射模制在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的縱向通孔2030內(nèi)，如2054處所指示的。

另外參考圖28，互補(bǔ)地模制結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件的步驟2052可包括將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)(步驟2060)，并且在安裝結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件之后使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件熱活化以便使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件膨脹成互補(bǔ)地接合細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件(步驟2062)。施加到車輛框架結(jié)構(gòu)2010，首先將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020安裝在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)。具體地說(shuō)，參考圖24，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件可形成預(yù)定義的形狀并且可將其安裝到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014中。在一個(gè)實(shí)施方案中，將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020放置在內(nèi)部構(gòu)件2036上，并且隨后在形成細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014時(shí)通過(guò)將外部構(gòu)件2034覆蓋在內(nèi)部構(gòu)件2036上來(lái)將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020封閉在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)。

具體地說(shuō)，如圖25所示，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2032可具有由細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的側(cè)2022、2024、2026、2028形成的比內(nèi)部橫截面更小的橫截面。在安裝之后，使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020熱活化以便使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件膨脹成互補(bǔ)地接合細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014，如圖22和圖23中所示。具體地說(shuō)，結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的熱活化引起結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的膨脹并且引起結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020結(jié)合到細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014的側(cè)2022、2024、2026和2028。細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014內(nèi)的結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的熱活化使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020互補(bǔ)地膨脹成與細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件2014接合。在此接合之后，(例如，通過(guò)冷卻)使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020固化?？稍跓峄罨蟛⑶以谖暸菽?032的注射模制之前發(fā)生此固化。

此外，將結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件互補(bǔ)地模制在細(xì)長(zhǎng)中空框架構(gòu)件內(nèi)的步驟2052還可包括在使結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020熱活化之前將臨時(shí)性填充構(gòu)件2066(圖26)插入結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020內(nèi)，以抑制縱向通孔2030的填充(步驟2064)。在安裝的結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的熱活化之后，可如2068處所指示地移除臨時(shí)性填充構(gòu)件2066，以使得能夠在步驟2054中將吸聲泡沫2032注射模制在縱向通孔2030內(nèi)。如圖26所示，在一個(gè)示例性實(shí)施方案中，臨時(shí)性填充構(gòu)件2066是銷釘構(gòu)件。這種銷釘構(gòu)件2066可涂覆有不粘性材料以在結(jié)構(gòu)泡沫構(gòu)件2020的熱活化之后促進(jìn)移除銷釘構(gòu)件2066。

在本文示出和/或描述的所有實(shí)施方案中，在車輛框架結(jié)構(gòu)中提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)，具體地說(shuō)如涉及當(dāng)最大負(fù)載和/或能量吸收的最大量增加時(shí)，為特定車輛框架部件增加最大負(fù)載和/或與車輛框架部件的重量增加相比增加能量吸收的最大量。更具體地說(shuō)，本公開(kāi)的車輛框架結(jié)構(gòu)提供了改進(jìn)的負(fù)載比，其中所述負(fù)載比被定義為每單位重量的屈服載荷(例如，kN)。同樣，本公開(kāi)的車輛框架結(jié)構(gòu)提供了改進(jìn)的能量比，其中所述能量比被定義為每單位重量吸收的能量(KN-mm)。這與用于改進(jìn)屈服載荷和/或能量吸收的一些常規(guī)技術(shù)形成對(duì)比，從而添加了確實(shí)改進(jìn)屈服載荷和/或能量吸收但同時(shí)(并不期望地)增加框架部件的重量的另外的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件(例如，鋼或鋁支架)。

將理解的是，可以合意地將各種上文公開(kāi)的和其他的特征和功能或替代物或它們的變型組合到許多其他不同的系統(tǒng)或應(yīng)用中。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員隨后可以做出本文中目前未可預(yù)見(jiàn)或未預(yù)料到的各種替代、修改、變化或改進(jìn)，而這些也旨在由以下權(quán)利要求書涵蓋。