本發(fā)明涉及機械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車后車門密封條接角壓合機。

背景技術(shù)：

汽車密封系統(tǒng)是汽車制品中非常重要的組成部分，主要用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機箱和后備箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震等功能，它既起到保持和維護車內(nèi)小環(huán)境的作用，又對車內(nèi)的機電裝置及附屬物品起到保護作用。其中，汽車后車門密封條是用于后車門部位的密封條，它在工藝上需要分段成型，其中直條部分通常采用擠出模成型，而轉(zhuǎn)角部件的密封條采用專用接角模模壓并同時與直條部分粘接硫化壓合，如附圖1～附圖5中所示，一個后車門密封條1包括了四個接角，分別如附圖2所示的第一接角2、圖3所示的第二接角3、圖4所示的第三接角4和圖5中所示的第四接角5，不難看出，這些接角均是形狀復(fù)雜、具有各種凹凸面、倒扣等結(jié)構(gòu)。接觸部位的密封條除了要與車體保持密切配合接觸外，還必須與相鄰直條密封條中的槽、溝、中空封裝孔、棱邊、凸臺等光滑過渡連接，由于其設(shè)計制造較為復(fù)雜，通常采用專用接角模具模壓成型。而且，現(xiàn)有技術(shù)中，這種接角與直條部分密封條的壓合，通常是一個一個的進行壓合，因此，它存在的缺點是：由于一條后車門密封條上就具備了四個接角，而密封條裝夾到模具上進行一次壓合后再拆下到下一個工位進行下一個接角的壓合，以此類推，完成一條完整的成品后車門密封條，花費的時間、人工都很巨大，而且生產(chǎn)效率極其低下；另外，本身密封條的結(jié)構(gòu)就非常復(fù)雜，這些接角的形狀更是復(fù)雜，接角要與密封條中的槽、溝、中空封裝孔、棱邊、凸臺等光滑過渡連接，這對壓合的定位高要非常高，但是，當密封條在完成一個接角的壓合后從模具內(nèi)拆下又進行下一次的裝夾，將使定位基準發(fā)生偏差，因此，會大大影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能既能提高生產(chǎn)效率，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量的汽車后車門密封條接角壓合機。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車后車門密封條接角壓合機，它包括機架、工控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)盤機構(gòu)、注塑壓合機構(gòu)、多個接角壓合模具、用于將接角壓合模具中的上模翻轉(zhuǎn)打開的開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及用于頂起上模和開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的開模頂起機構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)連接在機架的一端，工控系統(tǒng)安裝在機架的另一端；所述的注塑壓合機構(gòu)的一端與機架連接，另一端與轉(zhuǎn)盤機構(gòu)的中心連接，注塑壓合機構(gòu)中的壓頭位于轉(zhuǎn)盤機構(gòu)上；所述多個接角壓合模具為分別針對汽車后車門密封條上的各個接角的專用模具，每個接角壓合模具連接在轉(zhuǎn)盤機構(gòu)上，每個接角壓合模具連接一個開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和一個開模頂起機構(gòu)，開模頂起機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤機構(gòu)內(nèi)并與接角壓合模具連接。

所述的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤機架、轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的伺服驅(qū)動機構(gòu)；所述的伺服驅(qū)動機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤機架上，并且伺服驅(qū)動機構(gòu)的動力輸出軸通過傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)盤連接，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤機架上，轉(zhuǎn)盤機架與機架的一端連接；開模頂起機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤下，

所述的注塑壓合機構(gòu)包括橫梁和注塑裝置，橫梁的一端通過兩根第一導(dǎo)柱與機架連接，橫梁的另一端通過一根第二導(dǎo)柱連接在轉(zhuǎn)盤機架的中心處，轉(zhuǎn)盤與第二導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動連接；所述的注塑裝置安裝在橫梁上，并且注塑裝置中的壓頭位于接角壓合模具的正上方。

所述的開模頂起機構(gòu)包括頂起油缸、頂板、頂桿和導(dǎo)桿；所述的頂起油缸豎直方向放置且頂起油缸的缸體固定連接在轉(zhuǎn)盤機架上，頂起油缸的活塞桿自由端與頂板連接，頂桿的下端與頂板連接，上端穿過轉(zhuǎn)盤后與開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連接，同時頂板滑動連接在導(dǎo)桿上。

所述的開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括T形連接板和翻轉(zhuǎn)底板和翻轉(zhuǎn)支撐板，翻轉(zhuǎn)底板連接在轉(zhuǎn)盤上，開模頂起機構(gòu)中的頂桿穿過轉(zhuǎn)盤和翻轉(zhuǎn)底板后與翻轉(zhuǎn)支撐板連接，T形連接板的小頭端通過銷軸與翻轉(zhuǎn)支撐板鉸接，T形連接板的大頭端與接角壓合模具中的上模連接。

所述開模頂起機構(gòu)中與翻轉(zhuǎn)支撐板連接的頂桿為兩根，兩根頂桿的端部分別連接在翻轉(zhuǎn)支撐板的兩端并位于T形連接板的兩側(cè)。

所述的T形連接板的大頭端與上模的連接端面上設(shè)有豎直方向的插條，相應(yīng)的上模與T形連接板的連接端面上設(shè)有與插條配合連接的插槽。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點：

1)由于本壓合機中將后車門密封條上所有的接角壓合模具全部安裝在轉(zhuǎn)盤機構(gòu)上，因此一個后車門密封條上所有的接角壓合在同一臺設(shè)備上實現(xiàn)，從而大大提高生產(chǎn)效率，無需重復(fù)裝夾，同時也保證了裝夾基準，更加保證了產(chǎn)品質(zhì)量；

2)操作人員少，減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本；

3)本壓合機整體占地面積小，成本更低。

附圖說明

圖1是后車門密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是后車門密封條其中一個接角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是后車門密封條其中一個接角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是后車門密封條其中一個接角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是后車門密封條其中一個接角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明汽車后車門密封條接角壓合機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、后車門密封條；2、第一接角；3、第二接角；4、第三接角；5、第四接角；6、工控系統(tǒng)；7、機架；8、第一導(dǎo)柱；9、橫梁；10、注塑裝置；11、第二導(dǎo)柱；12、上模；13、頂桿；14、伺服驅(qū)動機構(gòu)；15、導(dǎo)桿；16、頂板；17、頂起油缸；18、轉(zhuǎn)盤機架；19、轉(zhuǎn)盤；20、接角壓合模具；21、T形連接板；22、插條；23、翻轉(zhuǎn)支撐板；24、翻轉(zhuǎn)底板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細地說明。

由圖6和圖7所示的本發(fā)明汽車后車門密封條接角壓合機的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括機架7、工控系統(tǒng)6、轉(zhuǎn)盤機構(gòu)、注塑壓合機構(gòu)、多個接角壓合模具20、用于將接角壓合模具20中的上模12翻轉(zhuǎn)打開的開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及用于頂起上模12和開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的開模頂起機構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)連接在機架7的一端，工控系統(tǒng)6安裝在機架7的另一端；所述的注塑壓合機構(gòu)的一端與機架7連接，另一端與轉(zhuǎn)盤機構(gòu)的中心連接，注塑壓合機構(gòu)中的壓頭位于轉(zhuǎn)盤機構(gòu)上；所述多個接角壓合模具20為分別針對汽車后車門密封條上的各個接角的專用模具，每個接角壓合模具20連接在轉(zhuǎn)盤機構(gòu)上，每個接角壓合模具20連接一個開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和一個開模頂起機構(gòu)，開模頂起機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤機構(gòu)內(nèi)并與接角壓合模具20連接。

所述的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤機架18、轉(zhuǎn)盤19和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤19轉(zhuǎn)動的伺服驅(qū)動機構(gòu)14；所述的伺服驅(qū)動機構(gòu)14安裝在轉(zhuǎn)盤機架18上，并且伺服驅(qū)動機構(gòu)14的動力輸出軸通過傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)盤19連接，轉(zhuǎn)盤19轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤機架18上，轉(zhuǎn)盤機架18與機架7的一端連接；開模頂起機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤19下，

所述的注塑壓合機構(gòu)包括橫梁9和注塑裝置10，橫梁9的一端通過兩根第一導(dǎo)柱8與機架7連接，橫梁9的另一端通過一根第二導(dǎo)柱11連接在轉(zhuǎn)盤機架18的中心處，轉(zhuǎn)盤19與第二導(dǎo)柱11轉(zhuǎn)動連接；所述的注塑裝置10安裝在橫梁9上，并且注塑裝置10中的壓頭位于接角壓合模具20的正上方。

所述的開模頂起機構(gòu)包括頂起油缸17、頂板16、頂桿13和導(dǎo)桿15；所述的頂起油缸17豎直方向放置且頂起油缸17的缸體固定連接在轉(zhuǎn)盤機架18上，頂起油缸17的活塞桿自由端與頂板16連接，頂桿13的下端與頂板16連接，上端穿過轉(zhuǎn)盤19后與開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連接，同時頂板16滑動連接在導(dǎo)桿15上。

所述的開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括T形連接板21和翻轉(zhuǎn)底板24和翻轉(zhuǎn)支撐板23，翻轉(zhuǎn)底板24連接在轉(zhuǎn)盤19上，開模頂起機構(gòu)中的頂桿13穿過轉(zhuǎn)盤19和翻轉(zhuǎn)底板24后與翻轉(zhuǎn)支撐板23連接，T形連接板21的小頭端通過銷軸與翻轉(zhuǎn)支撐板23鉸接，T形連接板21的大頭端與接角壓合模具20中的上模12連接。

所述開模頂起機構(gòu)中與翻轉(zhuǎn)支撐板23連接的頂桿13為兩根，兩根頂桿13的端部分別連接在翻轉(zhuǎn)支撐板23的兩端并位于T形連接板21的兩側(cè)。

所述的T形連接板21的大頭端與上模12的連接端面上設(shè)有豎直方向的插條22，相應(yīng)的上模12與T形連接板21的連接端面上設(shè)有與插條22配合連接的插槽。

本壓合機的工作過程如下：

1、開模頂起機構(gòu)動作，使接角壓合模具20中的上模12和開模翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中一起升起；

2、打開上模12，使上模12以T形連接板21上的銷軸鉸接打開，翻轉(zhuǎn)角度為90度，此時，操作人員可以進行插條作業(yè)；

3、插條作業(yè)完成后，操作人同向下合攏上模12，使上模12翻轉(zhuǎn)歸位；

4、伺服驅(qū)動機構(gòu)14驅(qū)動轉(zhuǎn)盤19旋轉(zhuǎn)一個工位，此時注塑壓合機構(gòu)對該工位處的接角壓合模具進行下壓注塑；

5、注塑完成后，伺服驅(qū)動機構(gòu)14驅(qū)動轉(zhuǎn)盤19旋轉(zhuǎn)出注塑壓合機構(gòu)對應(yīng)處的工位，打開模具，完成起條作業(yè)。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。