本發(fā)明涉及一種修復(fù)設(shè)備，特別涉及一種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，屬于汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

熱塑性修復(fù)設(shè)備全稱熱風(fēng)式塑料修復(fù)設(shè)備，通過焊接頭傳導(dǎo)至塑料加工零件上，使兩塑料接合面因收到超聲波的作用而產(chǎn)生劇烈摩擦，摩擦熱使塑料接合面熔化而完全接合。廣泛應(yīng)用于PVC/PE/PP/PVDF等塑料板材、管道的現(xiàn)場焊接施工，是電鍍槽、化學(xué)貯罐、塑料管道等塑料焊接的理想工具。還可用于各種PVC/TPO/ECD/CSPE等膜片材的現(xiàn)場焊接施工，例如防水卷材、防滲襯墊、土工膜的局部焊接及修補(bǔ)。在汽車外殼的修復(fù)過程中，必須用到的就是熱塑性修復(fù)設(shè)備，但是現(xiàn)如今的修復(fù)設(shè)備修復(fù)效果差，不適合汽車外殼的維修工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，可以有效地解決在汽車外殼的修復(fù)過程中，必須用到的就是熱塑性修復(fù)設(shè)備，但是現(xiàn)如今的修復(fù)設(shè)備修復(fù)效果差，不適合汽車外殼的維修工作的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，包括修復(fù)設(shè)備主體，所述修復(fù)設(shè)備主體的一端設(shè)置有焊嘴，所述焊嘴的一端連接有熱空氣管，所述熱空氣管套接在內(nèi)套管內(nèi)，所述內(nèi)套管外套接在外套管上，所述內(nèi)套管的內(nèi)部設(shè)置有加熱元件，所述加熱元件與所述內(nèi)套管之間形成加熱腔，所述外套管的一端通過固定螺母螺紋連接在把手上，所述把手的一端內(nèi)套接有空氣管，所述空氣管外套接有惰性氣體管，所述修復(fù)設(shè)備主體的另一端設(shè)置電源連接頭。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述修復(fù)設(shè)備主體采用不銹鋼材料，所述把手采用隔熱耐高溫的絕緣塑料，所述修復(fù)設(shè)備主體與所述把手的連接處通過所述固定螺母螺紋連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱元件采用陶瓷發(fā)熱芯。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源連接頭連接220V或者110V的交流電源。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述惰性氣體管連接惰性氣體或者壓縮空氣。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述焊嘴采用脈寬調(diào)制電路驅(qū)動(dòng)發(fā)熱部件，結(jié)合模糊控制算法。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，利用惰性氣體管通入壓縮空氣或者惰性氣體經(jīng)過空氣管，通過外套管內(nèi)的加熱元件將加熱腔內(nèi)的氣體加熱，通過內(nèi)套管將加熱后的氣體通過熱空氣管輸送到焊嘴，直接把斷開的兩半用焊槍的焊嘴吹熔、然后壓接上去，功耗低，具有設(shè)計(jì)合理、制造精良等優(yōu)點(diǎn)，先進(jìn)的熱風(fēng)焊接技術(shù)，廣泛應(yīng)用于各種熱塑料焊接領(lǐng)域，各種PVC/PE/PP/PVDF等塑料板材、管道、膜片材的現(xiàn)場焊接施工，是電鍍槽、化學(xué)貯罐、塑料管道等塑料焊接的理想工具，具有焊接效率高、焊接質(zhì)量好、環(huán)保又節(jié)能等顯著優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、修復(fù)設(shè)備主體；2、焊嘴；3、熱空氣管；4、加熱元件；5、外套管；6、內(nèi)套管；7、加熱腔；8、固定螺母；9、把手；10、空氣管；11、惰性氣體管；12、電源連接頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明一種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，包括修復(fù)設(shè)備主體1，修復(fù)設(shè)備主體1的一端設(shè)置有焊嘴2，焊嘴2的一端連接有熱空氣管3，通過內(nèi)套管6將加熱后的氣體通過熱空氣管3輸送到焊嘴2，熱空氣管3套接在內(nèi)套管6內(nèi)，內(nèi)套管6外套接在外套管5上，通過外套管5內(nèi)的加熱元件4將加熱腔7內(nèi)的氣體加熱，內(nèi)套管6的內(nèi)部設(shè)置有加熱元件4，加熱元件4與內(nèi)套管6之間形成加熱腔7，外套管5的一端通過固定螺母8螺紋連接在把手9上，把手9的一端內(nèi)套接有空氣管10，空氣管10外套接有惰性氣體管11，通過惰性氣體管11通入壓縮空氣或者惰性氣體經(jīng)過空氣管10，修復(fù)設(shè)備主體1的另一端設(shè)置電源連接頭12。

進(jìn)一步的，修復(fù)設(shè)備主體1采用不銹鋼材料，通過不銹鋼材料的使用，避免了用鐵制材料因長時(shí)間使用會(huì)生銹的情況發(fā)生，提高該裝置的使用壽命，把手9采用隔熱耐高溫的絕緣塑料，采用隔熱耐高溫的絕緣塑料便于工作人員在握把手9時(shí)意外燙傷，提高該裝置使用的安全性，修復(fù)設(shè)備主體1與把手9的連接處通過固定螺母8螺紋連接，采用螺紋連接以便于把手9和主體1之間的拆卸安裝。

進(jìn)一步的，加熱元件4采用陶瓷發(fā)熱芯。電源連接頭12連接220V或者110V的交流電源。惰性氣體管11連接惰性氣體或者壓縮空氣。焊嘴2采用脈寬調(diào)制電路驅(qū)動(dòng)發(fā)熱部件，結(jié)合模糊控制算法。

通過電源連接頭連接220V電源，同時(shí)通過惰性氣體管11通入壓縮空氣或者惰性氣體經(jīng)過空氣管10，通過外套管5內(nèi)的加熱元件4將加熱腔7內(nèi)的氣體加熱，通過內(nèi)套管6將加熱后的氣體通過熱空氣管3輸送到焊嘴2，將斷開的汽車外殼塑料件，直接把斷開的兩半用焊槍的焊嘴2吹熔、然后壓接上去。塑料焊條焊接不是簡單地將焊條夾在中間熔合，而要求用塑料焊槍同時(shí)將基體材料和焊條同時(shí)加熱到半熔化狀態(tài)后，將他們粘合，不可以用普通的塑料代替塑料焊條。塑料焊條焊接將焊條夾在中間熔合，同時(shí)要求用塑料焊槍將基體材料和焊條同時(shí)加熱到半熔化狀態(tài)后，將他們粘合。

作業(yè)時(shí)，通電后根據(jù)焊接需要，再逐步提高，達(dá)到焊接所需的理想溫度，吹風(fēng)數(shù)分鐘，停止工作的時(shí)候，必須等槍筒冷卻后方可關(guān)機(jī)，以免余熱燙壞機(jī)件或者余熱誤燙傷工作人員。操作時(shí)手匆觸及槍筒，避免意外燙傷；使用完畢后要輕放，以免高震動(dòng)損壞槍內(nèi)零部件，避免多次維修，影響使用壽命。

該種汽車外殼的熱塑性修復(fù)設(shè)備，利用惰性氣體管通入壓縮空氣或者惰性氣體經(jīng)過空氣管，通過外套管內(nèi)的加熱元件將加熱腔內(nèi)的氣體加熱，通過內(nèi)套管將加熱后的氣體通過熱空氣管輸送到焊嘴，直接把斷開的兩半用焊槍的焊嘴吹熔、然后壓接上去，功耗低，具有設(shè)計(jì)合理、制造精良等優(yōu)點(diǎn)，先進(jìn)的熱風(fēng)焊接技術(shù)，廣泛應(yīng)用于各種熱塑料焊接領(lǐng)域，各種PVC/PE/PP/PVDF等塑料板材、管道、膜片材的現(xiàn)場焊接施工，是電鍍槽、化學(xué)貯罐、塑料管道等塑料焊接的理想工具，具有焊接效率高、焊接質(zhì)量好、環(huán)保又節(jié)能等顯著優(yōu)點(diǎn)。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。