本實(shí)用新型涉及玻璃鋼管道生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種管口擴(kuò)邊機(jī)。

背景技術(shù)：

玻璃鋼管道在對(duì)接的時(shí)候需要用到管口鋼圈，為了對(duì)接方便，通常將管口鋼圈的一端進(jìn)行擴(kuò)邊處理，現(xiàn)有的擴(kuò)邊設(shè)備主要還是采用人工動(dòng)作，機(jī)械定位的傳動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)邊，這樣的方式最大的兩個(gè)缺點(diǎn)是擴(kuò)邊的效率很低以及擴(kuò)邊后的成型效果很差。

其中擴(kuò)邊的成型效果差主要是由于在擴(kuò)邊的過(guò)程中鋼圈其他部位的形變沒(méi)有很好的限制使得在擴(kuò)邊過(guò)程中其他部位因?yàn)椴黄胶獾暮铣闪ΧS形變，且這種形變是不可控的，正是由于這種不可控的形變使得鋼圈在機(jī)器上自轉(zhuǎn)的來(lái)配合擴(kuò)邊的工藝提升效率的想法變得十分難以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本實(shí)用新型提供一種管口擴(kuò)邊機(jī)，本實(shí)用新型通過(guò)主動(dòng)輪與定型輪的配合對(duì)擴(kuò)邊處進(jìn)行擴(kuò)邊，通過(guò)從動(dòng)輪與防形變輪對(duì)鋼圈的側(cè)面以及另一端部進(jìn)行形變限制以做到防止在擴(kuò)邊的過(guò)程中其他部位發(fā)生形變，通過(guò)主動(dòng)輪與防形變輪的配合使得鋼圈在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中受力均勻轉(zhuǎn)動(dòng)不受阻，通過(guò)定型路與從動(dòng)輪配合平衡擴(kuò)邊過(guò)程中擴(kuò)邊端頭與另一端頭的作用力，減小鋼圈側(cè)面形變，提升擴(kuò)邊效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種管口擴(kuò)邊機(jī)，包括擴(kuò)邊輪組，所述的擴(kuò)邊輪組包括定型輪、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及防走形輪，所述的主動(dòng)輪與電機(jī)連接，所述定型輪、所述主動(dòng)輪以及所述防走形輪的軸向軸心線互相平行，所述的主動(dòng)輪設(shè)置在所述定型輪與所述從動(dòng)輪的下方，且所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相對(duì)所述主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的距離均可調(diào)節(jié)，所述防走形輪設(shè)置在所述定型輪兩側(cè)，且所述防走形輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的最低水平設(shè)置位置高于所述定型輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相對(duì)所述主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的距離連線的中點(diǎn)所處水平面。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述主動(dòng)輪的軸向方向的前后盤(pán)面的邊沿分別與所述定型輪的側(cè)面中心點(diǎn)以及所述從動(dòng)輪的側(cè)面中心點(diǎn)對(duì)齊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的定型輪側(cè)面設(shè)置用于擠壓擴(kuò)邊的斜臺(tái)，所述斜臺(tái)寬度方向中點(diǎn)與所述主動(dòng)輪的軸向方向前盤(pán)面的邊沿對(duì)齊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述防走形輪的軸向方向的前盤(pán)面的邊沿與所述定型輪的側(cè)面中心點(diǎn)對(duì)齊，且所述防走形輪的軸向長(zhǎng)度不小于所述主動(dòng)輪的軸向長(zhǎng)度與所述從動(dòng)輪的軸向長(zhǎng)度的總和。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，還包括支撐臺(tái)架，所述的支撐臺(tái)架上設(shè)置有相對(duì)的傾斜軌道，所述的傾斜軌道設(shè)置在所定型輪的兩側(cè)，所述的防走形輪與所述的傾斜軌道連接，且所述防走形輪沿所述軌道方向平移調(diào)節(jié)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述主動(dòng)輪與所述定型輪位于同一徑向平面的截面的中心點(diǎn)的連線與所述傾斜軌道的長(zhǎng)度方向上的中線在該徑向平面上的映射線呈α角度，所述的α角度為35°~55°。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，還包括升降機(jī)構(gòu)以及伸縮機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述從動(dòng)輪的上方，且通過(guò)連接輪架與所述從動(dòng)輪連接，所述的伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定型輪遠(yuǎn)離所述從動(dòng)輪一側(cè)的軸向盤(pán)面的前方。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述從動(dòng)輪相對(duì)所述主動(dòng)輪在徑向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于15°。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，還包括門(mén)架，所述的升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述的門(mén)架上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，還包括作用臺(tái)，所述的作用臺(tái)的上端部與所述主動(dòng)輪靠近所述從動(dòng)輪一側(cè)端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述作用臺(tái)與所述主動(dòng)輪的相對(duì)側(cè)面之間的距離小于所述從動(dòng)輪側(cè)面寬度的二分之一。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且全自動(dòng)擴(kuò)邊，且擴(kuò)邊的彎曲度一致性高，擴(kuò)邊處以外部位無(wú)形變的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-擴(kuò)邊輪組；2-電機(jī)；3-支撐臺(tái)架；5-升降機(jī)構(gòu)；6-伸縮機(jī)構(gòu)；7-連接輪架；8-門(mén)架；9-作用臺(tái)；101-定型輪；102-主動(dòng)輪；103-從動(dòng)輪；104-防走形；1011-輪斜臺(tái)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括擴(kuò)邊輪組1，擴(kuò)邊輪組1包括定型輪101、主動(dòng)輪102、從動(dòng)輪103以及防走形輪104，主動(dòng)輪102與電機(jī)2連接，定型輪101、主動(dòng)輪102以及防走形輪104的軸向軸心線互相平行，主動(dòng)輪102設(shè)置在定型輪101與從動(dòng)輪103的下方，且主動(dòng)輪102與從動(dòng)輪103的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相對(duì)主動(dòng)輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的距離均可調(diào)節(jié)，防走形輪104設(shè)置在定型輪101兩側(cè)，且防走形輪104的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的最低水平設(shè)置位置高于定型輪101的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相對(duì)主動(dòng)輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的距離連線的中點(diǎn)所處水平面。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例主動(dòng)輪102的軸向方向的前后盤(pán)面的邊沿分別與定型輪101的側(cè)面中心點(diǎn)以及從動(dòng)輪103的側(cè)面中心點(diǎn)對(duì)齊。定型輪101側(cè)面設(shè)置用于擠壓擴(kuò)邊的斜臺(tái)1011，斜臺(tái)1011寬度方向中點(diǎn)與主動(dòng)輪102的軸向方向前盤(pán)面的邊沿對(duì)齊。防走形輪104的軸向方向的前盤(pán)面的邊沿與定型輪101的側(cè)面中心點(diǎn)對(duì)齊，且防走形輪104的軸向長(zhǎng)度不小于主動(dòng)輪102的軸向長(zhǎng)度與從動(dòng)輪103的軸向長(zhǎng)度的總和。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還包括支撐臺(tái)架3，支撐臺(tái)架3上設(shè)置有相對(duì)的傾斜軌道301，傾斜軌道301設(shè)置在所定型輪101的兩側(cè)，防走形輪104與傾斜軌道301連接，且防走形輪104沿軌道方向平移調(diào)節(jié)。主動(dòng)輪102與定型輪101位于同一徑向平面的截面的中心點(diǎn)的連線與傾斜軌道301的長(zhǎng)度方向上的中線在該徑向平面上的映射線呈α角度，α角度為35°~55°。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還包括升降機(jī)構(gòu)5以及伸縮機(jī)構(gòu)6，升降機(jī)構(gòu)5設(shè)置在從動(dòng)輪103的上方，且通過(guò)連接輪架7與從動(dòng)輪103連接，伸縮機(jī)構(gòu)6設(shè)置在定型輪101遠(yuǎn)離從動(dòng)輪103一側(cè)的軸向盤(pán)面的前方。從動(dòng)輪103相對(duì)主動(dòng)輪102在徑向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于15°。還包括門(mén)架8，升降機(jī)構(gòu)5設(shè)置在門(mén)架8上。還包括作用臺(tái)9，作用臺(tái)9的上端部與主動(dòng)輪102靠近從動(dòng)輪103一側(cè)端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且作用臺(tái)9與主動(dòng)輪102的相對(duì)側(cè)面之間的距離小于從動(dòng)輪103側(cè)面寬度的二分之一。

上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。