本實(shí)用新型屬于廢塑料、廢舊輪胎回收利用技術(shù)，涉及鋼絲回收，尤其涉及一種廢舊輪胎鋼絲除炭黑裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，每年有大量廢棄輪胎產(chǎn)生，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)再生循環(huán)處理，會(huì)給環(huán)境造成極大的污染，而通過(guò)對(duì)廢棄輪胎的回收再利用的綠色處理，既避免了污染，又能回收環(huán)保油品、炭黑等以為工業(yè)用途，近年來(lái)引起了各個(gè)國(guó)家地區(qū)的關(guān)注。廢舊輪胎的裂解炭黑加工步驟，是廢舊輪胎再生循環(huán)處理的重要步驟。所謂廢舊輪胎的裂解炭黑加工，是針對(duì)廢舊輪胎裂解制備環(huán)保油品后的產(chǎn)物，添加適當(dāng)比例的添加劑，在適當(dāng)?shù)臏囟燃皦毫ο逻M(jìn)行燃燒、加溫、冷卻，并調(diào)整各個(gè)步驟的溫度、壓力、持續(xù)時(shí)間等，以根據(jù)實(shí)際需要生產(chǎn)出所需的炭黑產(chǎn)品。過(guò)往，廢舊輪胎再生處理中，常常僅僅分離出輕油、汽油、煤油、柴油與重油等高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的副產(chǎn)物即罷手，一是忽略了后續(xù)炭渣的再加工價(jià)值，又對(duì)環(huán)境造成了再次污染，而本實(shí)用新型提供的設(shè)備，能夠使得廢輪胎得以充分回收再利用。
現(xiàn)有的廢舊輪胎回收技術(shù)將輪胎直接切割，投入到裂解爐直接裂解從而分離鋼絲與炭黑。然后在此回收系統(tǒng)中裂解爐將廢舊輪胎分裂出的炭黑和鋼絲進(jìn)行分別分離并分別包裝，從而完成整個(gè)舊輪胎的回收工作。廢舊輪胎炭黑回收過(guò)程中鋼絲經(jīng)過(guò)磁鐵吸引也被分離出來(lái)，但是被初步分離的鋼絲上夾雜有部分的炭黑。而帶有炭黑的鋼絲對(duì)回收利用這些鋼絲非常不利，而如果重新回爐這些鋼絲，炭黑會(huì)對(duì)整個(gè)過(guò)程產(chǎn)生一定的影響，因此需要尋求更有效去除鋼絲中炭黑的工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)鋼絲回收過(guò)程中，鋼絲中會(huì)殘留部分炭黑的問(wèn)題，而提出一種新型的廢舊輪胎鋼絲除炭黑裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是采用下述的的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種廢舊輪胎鋼絲除炭黑裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括傳輸皮帶和帶動(dòng)傳輸皮帶運(yùn)行的電機(jī)，所述電機(jī)位于傳輸皮帶末端的下部位置，所述傳輸皮帶末端設(shè)置有收集箱，所述傳輸皮帶側(cè)面設(shè)置有引風(fēng)機(jī)，所述引風(fēng)機(jī)的風(fēng)口正對(duì)傳輸皮帶表面，所述傳輸皮帶下部沿傳輸皮帶運(yùn)行方向設(shè)置有多個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的線性輪轂。
作為優(yōu)選，所述傳輸皮帶傾斜放置，所述傳輸皮帶末端的出口處正對(duì)收集箱，所述傳輸皮帶末端為傳輸皮帶的最高點(diǎn)。
作為優(yōu)選，所述傳輸皮帶下部設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿底部設(shè)置有支撐輪。
作為優(yōu)選，所述傳輸皮帶與地面的夾角為10°。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：
本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的廢舊輪胎回收過(guò)程中，炭黑和鋼絲經(jīng)過(guò)磁鐵吸引預(yù)分離之后，對(duì)鋼絲中仍然摻雜的少量的炭黑進(jìn)行去除，從而使鋼絲能夠得到更加充分的回收利用，提高了回收鋼絲的質(zhì)量和回收率，解決了廢舊輪胎行業(yè)大量鋼絲回收但是大多不合格的缺陷。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的廢舊輪胎鋼絲除炭黑裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
各附圖標(biāo)記為：1裝置本體，2傳輸皮帶，3電機(jī)，4收集箱，5引風(fēng)機(jī)，6輪轂，7支撐桿，8支撐輪。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在 不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開(kāi)說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。
實(shí)施例1，如圖1所示的本實(shí)施例提供一種廢舊輪胎鋼絲除炭黑的裝置，包括整個(gè)裝置本體1，裝置本體1主要包括三大部分，一部分是起到運(yùn)輸作用的傳輸皮帶2和為傳輸皮帶2運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力的電機(jī)3，電機(jī)3安裝在傳輸皮帶2的末端，并且位于傳輸皮帶2的下部，在傳輸皮帶2末端正下方設(shè)有收集箱4，收集箱4入口處對(duì)應(yīng)傳輸皮帶2末端的最外側(cè)。在傳輸皮帶2側(cè)邊，大約位于傳輸皮帶2中部或者中下部位置處設(shè)有引風(fēng)機(jī)5。傳輸皮帶2帶動(dòng)含有少量炭黑的鋼絲向上移動(dòng)的過(guò)程中，引風(fēng)機(jī)5正對(duì)鋼絲產(chǎn)生吸力，由于炭黑顆粒較小，比重較輕，引風(fēng)機(jī)5產(chǎn)生的吸力可以將鋼絲中夾雜的炭黑吸引，然后進(jìn)行集中處理，從而將鋼絲中殘余的炭黑吸收完全，提高回收的鋼絲的純度和質(zhì)量。本裝置工藝過(guò)程是設(shè)置在廢舊輪胎裂化生成的鋼絲和炭黑經(jīng)過(guò)初步的磁鐵吸引，從而將鋼絲和炭黑進(jìn)行預(yù)分離工藝之后。此時(shí)相當(dāng)于對(duì)鋼絲中的炭黑進(jìn)行二次去除，從而保證了鋼絲的純度，減少了鋼絲產(chǎn)品中炭黑的夾雜量。為了減少傳輸皮帶2與支撐傳輸皮帶2的支撐桿之間的摩擦，在傳輸皮帶2的下部沿傳輸皮帶2運(yùn)行方向設(shè)置有多個(gè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的線性輪轂6，這樣的結(jié)構(gòu)將傳輸皮帶2摩擦方式變化滑動(dòng)摩擦，大大降低了摩擦作用力，提高了電機(jī)3的工作效率，節(jié)約了成本。
為了更好的實(shí)現(xiàn)鋼絲中炭黑的去除效果，整個(gè)傳輸皮帶2傾斜防止，并且傳輸皮帶2末端的出口正對(duì)收集箱4，傳輸皮帶2末端也就是傳輸皮帶2的最高點(diǎn)，整個(gè)傳輸皮帶2與地面水平方向之間的夾角為10°。為了使傳輸皮帶2能夠更好的固定，在傳輸皮帶2的下方設(shè) 置有支撐桿7，在支撐桿7的底部設(shè)置有支撐輪8。在傳輸皮帶2兩側(cè)分別設(shè)置有一組支撐桿7和與之相對(duì)應(yīng)的支撐輪8，根據(jù)需要可以隨時(shí)對(duì)傳輸皮帶2的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便設(shè)備清洗、檢修，同時(shí)傳輸皮帶2也可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)轉(zhuǎn)移，靈活作業(yè)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。