本實(shí)用新型涉及船艇的制造領(lǐng)域，特別是涉及一種船艇模具。

背景技術(shù)：

目前的船艇成型加熱模具主要采用中空模具結(jié)構(gòu)，液體作為中間介質(zhì)來(lái)加熱。模具設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)液體流通通道，容易漏液，造成復(fù)合材料船艇成型失敗，且常用的液體介質(zhì)中水的加熱溫度最高為100℃，達(dá)不到樹脂成型所需的溫度，而油介質(zhì)加熱容易造成模具腐蝕，影響模具的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種沒有漏液?jiǎn)栴}且使用壽命較長(zhǎng)的船艇模具。

一種船艇模具，包括：

固定架；

模具本體，固定于所述固定架上，所述模具本體上開設(shè)有容置槽；

玻璃纖維層，層疊于所述容置槽的側(cè)壁上，并遮蔽所述容置槽的側(cè)壁；

碳纖維層，層疊于所述玻璃纖維層上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述玻璃纖維層的厚度為20～25厘米。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述碳纖維層的厚度為2～3厘米。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定架為鋼架。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述模具本體為塑料模具本體。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述容置槽的側(cè)壁為弧形。

上述船艇模具通過使用玻璃纖維層作為保溫層，碳纖維層作為加熱層，不存在漏液?jiǎn)栴}，避免了傳統(tǒng)模具使用液體作為中間介質(zhì)加熱造成的漏液而導(dǎo)致船艇成型失敗的問題，且由于碳纖維層具有耐腐蝕、抗氧化(金屬容易氧化造成局部擊穿)、穩(wěn)定性高，使得模具具有更長(zhǎng)的使用壽命(使得模具在300℃下能夠達(dá)到穩(wěn)定工作100000小時(shí))。

附圖說明

圖1為一實(shí)施方式的船艇模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

如圖1所示，一實(shí)施方式的船艇模具100，用于通過紅外加熱的方式制造船艇的復(fù)合材料外殼。其中，船艇模具100包括固定架110、模具本體120、玻璃纖維層130和碳纖維層140。

固定架110為整個(gè)船艇模具100的支撐部分。具體的，固定架110為鋼架?？梢岳斫猓谄渌鼘?shí)施例中，固定架110也可以為鐵架等等。

模具本體120固定于固定架110上。具體的，模具本體120為塑料模具本體。其中，模具本體120上開設(shè)有容置槽122。具體在圖示的實(shí)施例中，容置槽122的側(cè)壁為弧形?？梢岳斫猓葜貌?22的側(cè)壁不限于為弧形，容置槽122的側(cè)壁結(jié)構(gòu)可根據(jù)所需制造的船艇的外殼的形狀進(jìn)行變化。

玻璃纖維層130層疊于容置槽122的側(cè)壁上，并遮蔽容置槽122的側(cè)壁。玻璃纖維層130起到保溫的作用。具體的，玻璃纖維層130的厚度為20～25厘米。

碳纖維層140層疊于玻璃纖維層130上。碳纖維層140為加熱層。其中，加熱時(shí)，船艇的外殼位于碳纖維層140上。碳纖維層140具有耐腐蝕、抗氧化(金屬容易氧化造成局部擊穿)、穩(wěn)定性高，使得模具具有更長(zhǎng)的壽命(使得模具在300℃下能夠達(dá)到穩(wěn)定工作100000小時(shí))，熱轉(zhuǎn)換率高(97％以上)等特點(diǎn)。具體的，碳纖維層140的厚度為2～3厘米。具體在圖示的實(shí)施例中，碳纖維層140遮蔽玻璃纖維層130。

上述船艇模具100通過使用玻璃纖維層130作為保溫層，碳纖維層140作為加熱層，不存在漏液?jiǎn)栴}，避免了傳統(tǒng)模具使用液體作為中間介質(zhì)加熱造成的漏液而導(dǎo)致船艇成型失敗的問題，且由于碳纖維層140具有耐腐蝕、抗氧化、穩(wěn)定性高，使得模具具有更長(zhǎng)的壽命。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。