本實(shí)用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種醫(yī)院輪椅推車(chē)輪胎模具。

背景技術(shù)：

輪椅推車(chē)是醫(yī)院等康復(fù)地的重要工具，輪椅推車(chē)的輪胎要求具備轉(zhuǎn)向輕便靈活，行駛穩(wěn)定的特點(diǎn)，這就對(duì)生產(chǎn)輪胎的模具提出了新的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種醫(yī)院輪椅推車(chē)輪胎模具，生產(chǎn)出來(lái)的輪胎轉(zhuǎn)向輕便靈活，行駛穩(wěn)定。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種醫(yī)院輪椅推車(chē)輪胎模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模合攏后在中間處形成周向等間隔分布的多個(gè)長(zhǎng)方形的第一凹槽，相鄰兩個(gè)第一凹槽之間通過(guò)第二凹槽連接，每個(gè)第一凹槽的左右兩側(cè)中心設(shè)有向外側(cè)延伸的齒形凹?jí)K，第一凹槽的左上側(cè)和右下側(cè)均通過(guò)第三凹槽連接第四凹槽，所述第四凹槽的內(nèi)側(cè)中心設(shè)有齒形缺口，第四凹槽的外側(cè)中心設(shè)有第一梯形凹槽，第四凹槽的外側(cè)上下部對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二梯形凹槽，所述第二梯形凹槽和第一梯形凹槽分別通過(guò)第二斜凹槽和第一斜凹槽向外側(cè)延伸。

所述第二凹槽為豎向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，第二凹槽以上模和下模的交界線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，第二凹槽的寬度小于第一凹槽的寬度，第二凹槽的深度小于其兩側(cè)的兩個(gè)第一凹槽的深度。

所述第三凹槽為橫向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，第三凹槽的寬度小于齒形凹?jí)K到第一凹槽的上下端的距離，第三凹槽的深度小于第一凹槽和第四凹槽的深度。

所述齒形缺口和齒形凹?jí)K的截面形狀大小相同。

所述第一梯形凹槽和兩個(gè)第二梯形凹槽相互連接。

所述第二梯形凹槽的上底長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的1/9～1/7，所述第一梯形凹槽的上底長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的1/3～2/3。

所述第一斜凹槽的外端部高于內(nèi)端部，所述第二斜凹槽的外端部高于內(nèi)端部。

本實(shí)用新型的有益效果是：該模具生產(chǎn)出來(lái)的輪胎轉(zhuǎn)向輕便靈活，行駛穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上模和下模合攏后的花紋的示意圖；

圖3為圖2中A-A向的剖視圖。

圖中：上模1、下模2、第一凹槽3、第二凹槽4、齒形凹?jí)K5、第三凹槽6、第四凹槽7、齒形缺口8、第二梯形凹槽9、第一梯形凹槽10、第一斜凹槽11、第二斜凹槽12。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

如圖1～圖3所示，一種醫(yī)院輪椅推車(chē)輪胎模具，包括相互配合的上模1和下模2，所述上模1和下模2合攏后在中間處形成周向等間隔分布的多個(gè)長(zhǎng)方形的第一凹槽3，相鄰兩個(gè)第一凹槽3之間通過(guò)第二凹槽4連接，所述第二凹槽4為豎向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，第二凹槽4以上模1和下模2的交界線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，第二凹槽4的寬度小于第一凹槽3的寬度，第二凹槽4的深度小于其兩側(cè)的兩個(gè)第一凹槽3的深度。第一凹槽3對(duì)應(yīng)生產(chǎn)出來(lái)的輪胎的中間凸塊狀花紋，該凸塊狀花紋為輪胎與地面接觸的主要部位，第二凹槽4對(duì)應(yīng)生產(chǎn)出來(lái)的花紋低于該凸塊狀花紋，不與地面接觸，減小了輪胎的接觸面積，使得輪胎轉(zhuǎn)向更加輕便靈活。

每個(gè)第一凹槽3的左右兩側(cè)中心設(shè)有向外側(cè)延伸的齒形凹?jí)K5，齒形凹?jí)K5能加強(qiáng)輪胎行駛時(shí)的穩(wěn)定性。第一凹槽3的左上側(cè)和右下側(cè)均通過(guò)第三凹槽6連接第四凹槽7，所述第四凹槽7的內(nèi)側(cè)中心設(shè)有齒形缺口8，所述齒形缺口8和齒形凹?jí)K5的截面形狀大小相同。

第四凹槽7的外側(cè)中心設(shè)有第一梯形凹槽10，第四凹槽7的外側(cè)上下部對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二梯形凹槽9，所述第一梯形凹槽10和兩個(gè)第二梯形凹槽9相互連接。所述第二梯形凹槽9的上底長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的1/9～1/7，所述第一梯形凹槽10的上底長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的1/3～2/3。所述第二梯形凹槽9和第一梯形凹槽10分別通過(guò)第二斜凹槽12和第一斜凹槽11向外側(cè)延伸。所述第一斜凹槽11的外端部高于內(nèi)端部，所述第二斜凹槽12的外端部高于內(nèi)端部。該第一梯形凹槽10和第二梯形凹槽9以及第二斜凹槽12和第一斜凹槽11能使得輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活可靠。

所述第三凹槽6為橫向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，第三凹槽6的寬度小于齒形凹?jí)K5到第一凹槽3的上下端的距離，第三凹槽6的深度小于第一凹槽3和第四凹槽7的深度。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。