本實(shí)用新型涉及實(shí)心輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種實(shí)心橡膠輪胎壓膠活絡(luò)模具。

背景技術(shù)：

實(shí)心輪胎一般用在重載、工作環(huán)境惡劣的農(nóng)工業(yè)用車，或一些小型的專用移動(dòng)車或者移動(dòng)裝置上，傳統(tǒng)實(shí)心輪胎設(shè)計(jì)制造中，用于各類輪胎硫化成型的輪胎模具多采用兩瓣實(shí)體結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)中多采用橡膠熱熔化后人工灌膠合模成型，開模后人工強(qiáng)行將輪胎去除；實(shí)際生產(chǎn)過程中，容易燙傷操作人員，成型的實(shí)心輪胎密度不均勻、有氣孔、缺膠等缺點(diǎn)，且生效效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種實(shí)心橡膠輪胎壓膠活絡(luò)模具，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎合理，保證作業(yè)順利進(jìn)行，減少現(xiàn)場安全事故。

按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，一種實(shí)心橡膠輪胎壓膠活絡(luò)模具，包含動(dòng)模結(jié)構(gòu)和定模結(jié)構(gòu)，動(dòng)模結(jié)構(gòu)包含上模、活絡(luò)塊，定模結(jié)構(gòu)包含下模，上模、下模和合攏成圓周的活絡(luò)塊形成輪胎的型腔，上模包含料腔板、面板、拉桿，拉桿一端與面板固定，另一端設(shè)置有限位端頭，料腔板通過拉桿上下滑動(dòng)，面板下還設(shè)置有動(dòng)模模芯，料腔板下設(shè)置有導(dǎo)向滑行單元；活絡(luò)塊包含模體、限位板及活絡(luò)塊，模體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，活絡(luò)塊通過限位板與模體固定，限位板上在與導(dǎo)軌的連接處設(shè)置有限位塊；下模包含底板、及設(shè)于底板上的定模模芯；面板與底板相對(duì)位置均設(shè)置有用于兩者固定的鎖模槽。

上述的，導(dǎo)軌通過滑軌螺絲與模體固定，模體上還設(shè)置有用于與底板固定的限位凹槽塊。

上述的，底板上設(shè)置有與模體固定的限位凸起塊。

上述的，拉桿通過鎖緊螺絲與面板固定，面板上還設(shè)置有與設(shè)備連接的定位梢、面板螺絲。

上述的，所述限位塊通過緊固件與限位板連接，緊固件為固定螺絲。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、合理，綜合塑膠模具、擠出模具、硫化模具的結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)向上開模張開，向下合模拼緊成型，大大提高了生產(chǎn)效率，有效杜絕作業(yè)現(xiàn)場人員燙傷的安全事故，分體式結(jié)構(gòu)便于安裝、調(diào)整及維護(hù)、模具硫化性能好，有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的整體合模示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的限位板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)心輪胎示意圖。

具體實(shí)施方式：

圖中標(biāo)號(hào)，標(biāo)號(hào)1代表面板，標(biāo)號(hào)2代表動(dòng)模模芯，標(biāo)號(hào)3代表料腔板，標(biāo)號(hào)4代表拉桿，標(biāo)號(hào)5代表限位塊，標(biāo)號(hào)6代表模體，標(biāo)號(hào)7代表限位板，標(biāo)號(hào)8代表活絡(luò)塊，標(biāo)號(hào)9代表膠口，標(biāo)號(hào)10代表底板，標(biāo)號(hào)11代表導(dǎo)軌，標(biāo)號(hào)12代表滑軌螺絲，標(biāo)號(hào)13代表限位凹槽塊，標(biāo)號(hào)14代表限位凸起塊，標(biāo)號(hào)15代表鎖模槽，標(biāo)號(hào)16代表實(shí)心橡膠輪胎，標(biāo)號(hào)17代表定模模芯，標(biāo)號(hào)18代表固定螺絲。

下面結(jié)合附圖和技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并通過優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。

實(shí)施例一，參見圖1~4所示，一種實(shí)心橡膠輪胎壓膠活絡(luò)模具，一種實(shí)心橡膠輪胎壓膠活絡(luò)模具，包含動(dòng)模結(jié)構(gòu)和定模結(jié)構(gòu)，動(dòng)模結(jié)構(gòu)包含上模、活絡(luò)塊，定模結(jié)構(gòu)包含下模，上模、下模和合攏成圓周的活絡(luò)塊形成輪胎的型腔，上模包含料腔板、面板、拉桿，拉桿一端與面板固定，另一端設(shè)置有限位端頭，料腔板通過拉桿上下滑動(dòng)，面板下還設(shè)置有動(dòng)模模芯，料腔板下設(shè)置有導(dǎo)向滑行單元（圖中未標(biāo)出）；活絡(luò)塊包含模體、限位板及活絡(luò)塊，模體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，活絡(luò)塊通過限位板與模體固定，限位板上在與導(dǎo)軌的連接處設(shè)置有限位塊；下模包含底板、及設(shè)于底板上的定模模芯；面板與底板相對(duì)位置均設(shè)置有用于兩者固定的鎖模槽，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)向上開模張開，向下合模拼緊成型，大大提高了生產(chǎn)效率，有效杜絕作業(yè)現(xiàn)場人員燙傷的安全事故，分體式結(jié)構(gòu)便于安裝、調(diào)整及維護(hù)、模具硫化性能好，有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

上述的，導(dǎo)軌通過滑軌螺絲與模體固定，模體上還設(shè)置有用于與底板固定的限位凹槽塊。

上述的，底板上設(shè)置有與模體固定的限位凸起塊。

上述的，拉桿通過鎖緊螺絲與面板固定，面板上還設(shè)置有與設(shè)備連接的定位梢、面板螺絲。

上述的，所述限位塊通過緊固件與限位板連接，緊固件為固定螺絲。

本實(shí)用新型將模具整體分為定模和動(dòng)模兩部分結(jié)構(gòu)，成型過程中通過兩次開模拉開結(jié)構(gòu)。第一次拉開，通過定位梢及面板螺絲與外部連接的設(shè)備拉開拉桿行程，張開料腔板的料腔，人工將準(zhǔn)備好的固體橡膠放入料腔，硫化機(jī)開始向下運(yùn)動(dòng)，熱能溶化后的橡膠通過熱擠動(dòng)模模芯向下施壓，通過料腔中的進(jìn)膠孔強(qiáng)行均勻向周邊進(jìn)膠，完成硫化成型；第二次拉開，完成實(shí)心輪胎的填充成型后，硫化機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，首先拉開面板拉桿行程，帶動(dòng)整體動(dòng)模向上運(yùn)動(dòng)，活絡(luò)塊開始順著導(dǎo)軌條斜向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)九個(gè)活絡(luò)塊張開，完全脫開膠口，此時(shí)，人工輕松去掉橡膠實(shí)心輪胎產(chǎn)品并手工拉斷進(jìn)膠口料即可，操作簡單、方便，便于安裝、調(diào)整、維護(hù)。

本實(shí)用新型并不局限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。