本實用新型涉及一種二次浮動強脫機構，屬于脫模機構的技術領域。

背景技術：

由于現在高端汽車產品的特殊要求以及有外觀嚴格限制的模具，須在模具上設置脫模機構。汽車包邊模具行業(yè)在經歷不斷的技術創(chuàng)新，對產品的要求不斷提高，產品的復雜程度也不斷提升，對外觀也有著嚴格的要求。

在產品有倒扣時，設計強脫，在倒扣量不大時對產品的外觀影響不大，但對倒扣量大時，此方法會帶來一些負面影響，例如頂出時產品脫模拉傷嚴重，不易脫模，嚴重時產品斷裂，外觀有凹陷。不僅增加了產品的拉傷，而且會造成產品外觀缺陷。

技術實現要素：

為了克服現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種二次浮動強脫機構，該強脫機構應采用二次浮動強脫，在一次浮動時大的倒扣先部分脫離產品（沒有完全脫離），二次浮動時小倒扣再脫離產品（頂桿頂出后，產品完全頂出）。不僅解決了產品倒扣脫模，同時提高了產品的外觀質量。

本實用新型采用的技術方案是：一種二次浮動強脫結構，它包括產品和動模本體，它還包括二次浮動塊、一次浮動塊、限位桿、頂桿和頂桿板，所述一次浮動塊設置在動模本體的上方位置，由氣動塊驅動的限位桿依次穿過頂桿板和動模本體后與一次浮動塊螺紋連接，在螺釘固定在頂桿板上的頂桿固定塊的上方設有一個依次穿過動模本體和一次浮動塊的頂桿；所述二次浮動塊設置在一次浮動塊上，并用內六角螺釘加限位套后把二次浮動塊與一次浮動塊連接在一起，在二次浮動塊與一次浮動塊之間設有彈簧；當定模與動模分開后，所述氣動塊（13）在氣缸的作用下向上運動，帶動限位桿和一次浮動塊上浮2mm,在頂桿的輔助頂出下，產品全周的大的倒扣強脫出；所述頂桿板接著向上運動，頂桿向上頂產品的同時，二次浮動塊在彈簧的作用下向上浮動，由于限位套的限位，二次浮動塊只能向上移動0.5mm，使產品的一圈小倒扣強脫。

本實用新型的有益效果是：這種二次浮動強脫結構包括產品、動模本體、二次浮動塊、一次浮動塊、限位桿、頂桿和頂桿板，一次浮動塊設置在動模本體的上，二次浮動塊設置在一次浮動塊上。氣動塊在氣缸的作用下向上運動，帶動限位桿和二次浮動塊上浮2mm,二次浮動塊上浮2mm的同時一次浮動塊在限位套的作用下只能向上移動0.5mm，在彈簧的作用下一次浮動塊向上浮動，使產品的一圈小倒扣強脫。在頂桿的輔助頂出下，產品全周的大的倒扣強脫出。頂桿板接著向上運動，頂桿向上頂產品的同時，該強脫機構采用二次浮動強脫，在一次浮動時大的倒扣先脫離產品，二次浮動時小倒扣再脫離產品。不僅解決了產品倒扣脫模，同時提高了產品的外觀質量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是一種二次浮動強脫機構結構示意圖。

圖2是產品的全周大倒扣強脫圖。

圖3是產品的一圈小倒扣強脫圖。

圖中：1、產品，2、彈簧，3、二次浮動塊，4、內六角螺釘，5、限位套，6、一次浮動塊，7、動模本體，8、限位桿，9、頂桿，10、頂桿板，11、頂桿固定塊，12、螺釘，13、氣動塊，14、上密封圈，15、下密封圈，16、頂絲壓塊。

具體實施方式

圖1示出了一種二次浮動強脫機構結構示意圖。圖中，這種二次浮動強脫結構包括產品1、動模本體7、二次浮動塊3、一次浮動塊6、限位桿8、頂桿9和頂桿板10。一次浮動塊6設置在動模本體7的上方位置，由氣動塊13驅動的限位桿8依次穿過頂桿板10和動模本體7后與一次浮動塊6螺紋連接，在螺釘12固定在頂桿板10上的頂桿固定塊11的上方設有一個依次穿過動模本體7和一次浮動塊6的頂桿9。二次浮動塊3設置在一次浮動塊6上，并用內六角螺釘4加限位套5后把二次浮動塊3與一次浮動塊6連接在一起，在二次浮動塊3與一次浮動塊6之間設有彈簧2。

圖2示出了產品的全周大倒扣強脫圖。當定模與動模分開后，氣動塊13在氣缸的作用下向上運動，帶動限位桿8向上運動，限位桿8與一次浮動塊6靠螺紋連接，在頂出時限位桿8限位一次浮動塊6，一次浮動塊6只能上浮2mm,在頂桿9的輔助頂出下，產品1全周的大倒扣強脫出。

圖3示出了產品的一圈小倒扣強脫圖。頂桿板10接著向上運動的同時，頂桿9向上頂產品1，同時二次浮動塊3在限位套5的作用下只能向上移動0.5mm,在彈簧2的作用下二次浮動塊3向上浮動，使產品1的一圈小倒扣強脫。