本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件加工領(lǐng)域，特別涉及一種汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)飾件一般是指轎車車廂的隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板總成、扶手、地毯等零部件和材料。相對于車上其它部件而言，它們對車輛的運行性能沒有什么影響，但其面目一覽無遺，代表了整部車子的形象，孰優(yōu)孰劣，決定著轎車的聲譽和檔次，決定著人們選擇轎車的意向。另外，對于轎車來講，雖然內(nèi)飾件只是一些輔助性的零配件，但它們要承擔起減振、隔熱、吸音和遮音等功能，對轎車的舒適性起到十分重要的作用。

對于汽車內(nèi)飾件，其在生產(chǎn)的過程中，需要使用到液壓機對內(nèi)飾件進行加熱，而傳統(tǒng)的液壓機在對內(nèi)飾件進行加熱的過程中，其采用的是單個上料板，在加工的過程中，需要先將上料板從液壓機內(nèi)移出后，將帶加熱的內(nèi)飾件鋪在上料板上，再將上料板送入液壓機內(nèi)進行加熱加工，待加工完后，將裝有加熱好的內(nèi)飾件的上料板再次從液壓機內(nèi)取出后，等到將上料板上的物料取下后，才能再將第二批內(nèi)飾件放在上料板上進行再加工。而上述這種加工模式，在兩批內(nèi)飾件加工的中間有一段時間間隔，即上一批內(nèi)飾件下料以及下一批內(nèi)飾件上料，因此無法實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，工作效率不高；另外，傳統(tǒng)的上料框架其工作過程為：首先，需要使用上壓板將上料框架向下壓，達到加熱的位置，在加熱完成后，需要使用復位缸驅(qū)動上料框架上升至初始位置，非常的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)，能夠有效的縮短兩批內(nèi)飾件加工之間的時間間隔，實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)用于對汽車內(nèi)飾件進行加熱，包括自上而下依次設(shè)置的上橫梁、上活動塊、上壓板、下加熱平臺及下底座，在上橫梁與下底座之間設(shè)置有四個呈矩形狀分布的立柱，所述上活動塊套裝在四個立柱上，并可由上驅(qū)動缸驅(qū)動進行上下往復運動；所述上橫梁與下底座之間還設(shè)置有一上料機構(gòu)，其創(chuàng)新點在于：

該上料機構(gòu)包括一通過復位機構(gòu)安裝在下底座上的上料框架，且該上料框架位于下加熱平臺的上方，在上料框架上安裝有上、下設(shè)置且可水平抽出的上 上料板、下 上料板；

所述上活動塊的底端還安裝有一壓緊上料板的上料板高度補償壓塊，所述上料板高度補償壓塊位于上壓板的旁側(cè)并位于上料板的上方，且上料板高度補償壓塊與上料框架之間錯開設(shè)置，所述上料板高度補償壓塊的下端超出上壓板一個上料板的厚度。

進一步的，所述在上料框架的內(nèi)側(cè)壁上具有兩對與上料板一一對應的上下分布的導軌，同時在上料板的兩端具有數(shù)個與導軌相配合的導向輪；所述復位機構(gòu)具體為：上料框架的外側(cè)端的兩端具有兩對對稱設(shè)置的安裝座，在安裝座上具有一上下貫穿安裝座的通孔，同時在下底座的上端具有與安裝座一一對應的導向柱，在導向柱上套裝有一復位彈簧，且復位彈簧的一端抵在導向柱的底端，另一端抵在安裝座的下端。

進一步的，所述導向柱穿過安裝座上的通孔后與限位塊通過螺釘固定。

本實用新型的優(yōu)點在于：在本實用新型中，通過對傳統(tǒng)的上料機構(gòu)進行改進，采用上下設(shè)置的兩個上料板，可以在同一側(cè)進行上下料，有效的節(jié)省空間，在進行加熱時，第一批內(nèi)飾件放在其中一個上料板送入液壓機內(nèi)進行加熱，另一個上料板可抽出將下一批的內(nèi)飾件提前裝好，這樣，在第一批內(nèi)飾件加熱好后，將對應的上料板抽出，并可直接將另一個裝好內(nèi)飾件的上料板送入液壓機內(nèi)進行加熱，從而省去了兩批內(nèi)飾件之間上料與下料的時間間隔，實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，提高工作效率；采用導向柱與復位彈簧的固定方式，在加熱后，上活動塊上行后，上料框架在復位彈簧的彈性作用下進行自動復位，無需另外的驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，非常的方便。

對于上料板高度補償壓塊的設(shè)置，通過對上料板高度補償壓塊的厚度以及位置進行控制，使得該上料板高度補償壓塊能夠在位于上端的上料板進行工作時給其提供額外向下的壓力，能夠?qū)⑸隙说纳狭习迥軌蜻_到設(shè)定的加工位置，而在位于下端的下料板進行工作時，剛好位于上活動塊與下端的下料板之間，這樣保證在驅(qū)動缸的同一行程下，上、下兩個上料板均能達到同一加工位置。

在本實用新型中，導向柱的上端通過設(shè)置一限位塊固定，從而可以對安裝座的上行程進行限制，避免在復位時，安裝座彈出導向柱外，影響生產(chǎn)的順利進行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)的正視圖。

圖2為本實用新型的汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)的側(cè)視圖。

圖3為本實用新型中導向輪的示意圖。

圖4為本實用新型中導向柱的示意圖。

圖5為本實用新型中上 上料板工作時的狀態(tài)圖。

圖6為本實用新型中下 上料板工作時的狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1、圖2所示的一種汽車內(nèi)飾件用加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)用于對汽車內(nèi)飾件進行加熱，包括自上而下依次設(shè)置的上橫梁1、上活動塊2、上壓板3、下加熱平臺4及下底座5。

在上橫梁1與下底座5之間設(shè)置有四個呈矩形狀分布的立柱6，上活動塊2套裝在四個立柱6上，并可由上驅(qū)動缸7驅(qū)動進行上下往復運動，在上橫梁1與下底座5之間還設(shè)置有一上料機構(gòu)。

該上料機構(gòu)包括一通過復位機構(gòu)安裝在下底座上的上料框架10，且該上料框架10位于下加熱平臺4的上方，在上料框架10上安裝有上、下設(shè)置且可水平抽出的上 上料板8、下 上料板9，在上料框架10的內(nèi)側(cè)壁上具有兩對與上料板一一對應的上下分布的導軌，同時在上料板的兩端具有數(shù)個與導軌相配合的導向輪11，如圖3所示。

如圖4所示的示意圖可知，在上料框架10的外側(cè)端的兩端具有兩對對稱設(shè)置的安裝座12，在安裝座12上具有一上下貫穿安裝座的通孔，同時在下底座5的上端具有與安裝座12一一對應的導向柱13，在導向柱13上套裝有一復位彈簧14，且復位彈簧14的一端抵在導向柱13的底端，復位彈簧14的另一端抵在安裝座12的下端。

導向柱13穿過安裝座12上的通孔后與限位塊15通過螺釘16固定。導向柱13的上端通過設(shè)置一限位塊15固定，從而可以對安裝座12的上行程進行限制，避免在復位時，安裝座12由于復位彈簧14的作用而彈出導向柱13外，影響生產(chǎn)的順利進行。

在上活動塊的底端還安裝有一壓緊上料板的上料板高度補償壓塊20，上料板高度補償壓塊20位于上壓板的旁側(cè)并位于上料板的上方，且上料板高度補償壓塊20與上料框架10之間錯開設(shè)置。

上料板高度補償壓塊20的下端超出上壓板6的下端一個上料板的厚度。通過對上料板高度補償壓塊的厚度以及位置進行控制，使得該上料板高度補償壓塊能夠在位于上端的上料板進行工作時給其提供額外向下的壓力，能夠?qū)⑸隙说纳狭习迥軌蜻_到設(shè)定的加工位置，而在位于下端的下料板進行工作時，剛好位于上活動塊與下端的下料板之間，這樣保證在驅(qū)動缸的同一行程下，上、下兩個上料板均能達到同一加工位置，如圖5、圖6所示。

工作原理：在進行加工時，首先，將上 上料板8、下 上料板9均從液壓機內(nèi)取出，然后將第一批內(nèi)飾件放在上 上料板8后，將上 上料板8推送至液壓機內(nèi)，然后由上驅(qū)動缸7驅(qū)動上活動塊2下行，而隨著上活動塊2的下行，上料板高度補償壓塊會先碰觸到上 上料板8，并將上 上料板8下壓，直至達到設(shè)定的加工位置，如圖5所示，然后由下加熱平臺4對內(nèi)飾件進行加熱，在加熱的過程中，由工作人員將第二批內(nèi)飾件鋪在下 上料板9上，待第一批內(nèi)飾件加工后，由上驅(qū)動缸7驅(qū)動上活動塊2上行，然后料支架10在復位彈簧14的作用下上行復位，再由工作人員將上 上料板8拉出，并將下 上料板9推送進液壓機內(nèi)進行加熱，如圖6所示，然后再將上 上料板8的內(nèi)飾件取下送去進行下一道 工序的加工，并將第一批的內(nèi)飾件放在上 上料板8上，等待加工，如此反復。

本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。