本實用新型涉及一種汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)，屬于注塑模具領域。

背景技術：

采用注塑模具生產塑料產品，例如汽車的前塑料格柵，由于汽車前格柵大多呈網格狀，且注塑面積較大，為了保證熔融的塑料原料在注入模具時不凝固，達到填充飽滿的目的，傳統(tǒng)技術采用熱流道側面多點（一般為4—6點）進膠，但是，在實際生產中，多點側進膠容易發(fā)生進膠不均衡，網格狀的格柵熔接線明顯等缺點，產品表面不光滑，質量差，檔次低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用平行式進膠方式，進膠均衡，無熔接線，產品表面光滑，質量好，檔次高的汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)。

本實用新型汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)的技術方案是：包括模具定模復板和動模復板，定模復板下安裝流道板，流道板中設置熱流道支架，熱流道支架下連接料嘴，流道板下安裝定模扳，動模復板上安裝兩塊模腳，兩模腳上安裝動模板，兩模腳之間設置底板，底板上設置下頂板和上頂板，上頂板上連接頂針，動模板與定模扳之間的間隙構成模腔，料嘴穿過定模扳與模腔相連，模腔中注塑產品，頂針穿過動模板與產品相接觸，其特征在于所述的動模板中設置與模腔平行的模腔鑲塊，模腔鑲塊的一側壁上設置縱向的流道槽，流道槽上設置2個以上流道孔，流道孔連通模腔，所述的動模板上設置流道口，流道口與流道槽相通，料嘴與流道口相配合。

本實用新型公開了一種汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)，主要特點是在所述的動模板中設置模腔鑲塊，模腔鑲塊的一側壁上設置流道槽，流道槽上設置流道孔，流道孔連通模腔，注塑時，熔融的塑料原料從料嘴中流出，從流道口處注入到流道槽中，然后再通過流道孔從下往上流到模腔中，由于流道孔有多個，均勻分布在流道槽上，可以使塑料原料均衡進膠，填充充分，特別是可減少或消除熔接線，使產品表面光滑，提高產品質量和檔次。

本實用新型的汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)，所述的動模板中設置1—5塊模腔鑲塊，各模腔鑲塊平行排列，所述的料嘴個數與模腔鑲塊相對應，模腔鑲塊一般為3塊，流動更均勻，填充更充分。所述的底板上安裝大頂桿，大頂桿穿過動模板連接在模腔鑲塊的底部，模腔鑲塊由大頂桿帶動頂出。所述的上頂板上安裝小頂桿，小頂桿穿過動模板與流道口相對應，當注塑成型后，流道口中有料柄，小頂桿頂在料柄上，可將流道槽中的余料一起頂出。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車前格柵模具平行式進膠系立體示意圖；

圖3是本實用新型的模腔鑲塊從動模板中頂起狀態(tài)示意圖；

圖4是圖1的A處局部放大圖；

圖5是本實用新型模腔鑲塊立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車前格柵模具平行式進膠系統(tǒng)，如圖1—圖5所示，包括模具定模復板1和動模復板2，定模復板下安裝流道板3，流道板中設置熱流道支架4，熱流道支架下連接料嘴5，流道板下安裝定模扳6，動模復板2上安裝兩塊模腳7，兩模腳上安裝動模板8，兩模腳之間設置底板9，底板上設置下頂板10和上頂板11，上頂板11上連接頂針12，動模板8與定模扳6之間的間隙構成模腔13，料嘴5穿過定模扳6與模腔相連，模腔中注塑產品，頂針12穿過動模板8與產品相接觸，所述的動模板8中設置與模腔13平行的模腔鑲塊14，模腔鑲塊14的一側壁上設置縱向的流道槽15，流道槽15上設置2個以上流道孔16，流道孔16連通模腔13，所述的動模板8上設置流道口17，流道口17與流道槽15相通，料嘴5與流道口17相配合。本方案的主要特點是在所述的動模板8中設置模腔鑲塊14，模腔鑲塊14的一側壁上設置流道槽15，流道槽15上設置流道孔16，流道孔16連通模腔13，注塑時，熔融的塑料原料從料嘴5中流出，從流道口17處注入到流道槽15中，然后再通過流道孔16從下往上流到模腔中，由于流道孔16有多個，均勻分布在流道槽15上，可以使塑料原料均衡進膠，填充充分，特別是可減少或消除熔接線，使產品表面光滑，提高產品質量和檔次。所述的動模板8中設置1—5塊模腔鑲塊14，各模腔鑲塊14平行排列，所述的料嘴5個數與模腔鑲塊14相對應，模腔鑲塊一般為3塊，流動更均勻，填充更充分。所述的底板9上安裝大頂桿18，大頂桿18穿過動模板8連接在模腔鑲塊14的底部，模腔鑲塊14由大頂桿18帶動頂出。所述的上頂板11上安裝小頂桿19，小頂桿19穿過動模板8與流道口17相對應，當注塑成型后，流道口中有料柄，小頂桿頂在料柄上，可將流道槽中的余料一起頂出。