本實用新型涉及注塑機動模板潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

注塑機內(nèi)動模板與拉桿之間導(dǎo)向采用滑動導(dǎo)套，外部通過潤滑油嘴或潤滑管路加注潤滑油脂來潤滑。在動模板上每件拉桿導(dǎo)向部位都是采用兩件導(dǎo)向套，在導(dǎo)向套外部設(shè)置有防塵圈用來防塵，主要作用是防止拉桿表面的雜質(zhì)進入導(dǎo)向套，有時在防塵圈后部還會設(shè)置有一道油封來防止?jié)櫥椭瑥膶?dǎo)向套端面擠出。

由于動模板每次運動過程中，拉桿表面都會附著油膜，在回程時有部分油膜會被防塵圈刮掉，在一定時間周期內(nèi)，動模板腔內(nèi)的潤滑油脂數(shù)量會有損耗，從而需要補充潤滑油脂。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于一段周期內(nèi)動模板腔內(nèi)的潤滑油脂需求量無法準(zhǔn)確估算，且無法直觀的檢測出是否已加滿，有時打入的潤滑油脂過多，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過大，潤滑油脂從兩端防塵圈處擠出，一方面會污染合模區(qū)，另一方面也造成潤滑油脂浪費。同時，在模板運行過程中導(dǎo)向銅套也會與拉桿產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)向銅套內(nèi)壁會有銅粉等雜質(zhì)進入潤滑油脂，這些細微銅粉顆粒會加劇滑動摩擦部位的磨損和發(fā)熱，導(dǎo)致潤滑油脂的潤滑性能降低。這些被銅粉顆粒污染的油脂無法排出，再重新加入新油脂后仍然會與新油脂混合，磨損顆粒也會一直存于潤滑腔體內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的之一在于提供一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置，通過開關(guān)可以在加注潤滑油脂時檢測加注量是否已滿，還可以在潤滑油脂加注前或加注時通過控制開關(guān)將潤滑腔內(nèi)的廢油排出。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置，包括動模板和導(dǎo)向套；所述動模板上設(shè)有拉桿通孔，所述拉桿通孔兩端內(nèi)側(cè)套設(shè)有所述導(dǎo)向套；所述拉桿通孔靠近兩側(cè)端口的上側(cè)壁開設(shè)有進油通孔，所述導(dǎo)向套側(cè)壁開設(shè)有通油孔，所述進油通孔與所述通油孔相通；所述拉桿通孔沿軸向中部的下側(cè)壁開設(shè)有出油通孔；所述出油通孔外側(cè)安裝有開關(guān)。

進一步，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述進油通孔包括進油通道和外側(cè)的第一螺紋孔；所述通油孔包括外側(cè)的溝槽和油孔；所述進油通道與所述溝槽相通。

進一步，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述出油通孔包括出油通道和外側(cè)第二螺紋孔，所述出油通道與所述拉桿通孔內(nèi)腔相通。

與已有技術(shù)相比，本實用新型提供的注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置具有如下有益效果：

(1)本實用新型通過在動模板拉桿孔兩端出油通孔外側(cè)設(shè)置開關(guān)，在加注潤滑油脂時可以較為精確的控制加注量，避免由于潤滑油脂加注量過多而從兩端防塵圈處溢出，造成油脂的浪費和機器的污染。

(2)采用本實用新型裝置在加注前通過開關(guān)裝置將潤滑腔內(nèi)的廢油排出，減少雜質(zhì)對于滑動零部件的污染和磨損。

本實用新型的目的之二在于提供一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置，通過完善外部管路，達到動模板上多個拉桿同時潤滑控制。

一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑系統(tǒng)，包括進油管、出油管以及上述任一項所述的注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置；所述進油管與所述進油通孔連通，所述出油管與所述出油通孔連通。

進一步，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述進油管設(shè)置于所述動模板頂部，分為并聯(lián)的第一主油路和第二主油路，所述第一主油路與所述動模板一側(cè)的所述進油通孔連通，所述第二主油路與所述動模板另一側(cè)的所述進油通孔連通。

優(yōu)選地，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一主油路分為并聯(lián)的第一油路和第二油路，所述第一油路與所述動模板一側(cè)上方的所述進油通孔連通，所述第二油路與所述動模板一側(cè)下方的所述進油通孔連通，所述第二主油路分為并聯(lián)的第三油路和第四油路，所述第三油路與所述動模板另一側(cè)上方的所述進油通孔連通，所述第四油路與所述動模板另一側(cè)下方的所述進油通孔連通。

進一步，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，上述潤滑系統(tǒng)還包括第一出油路、第二出油路、第三出油路和第四出油路，所述第一出油路與所述動模板一側(cè)上方的所述出油通孔連通，所述第二出油路與所述動模板一側(cè)下方的所述出油通孔連通，所述第三出油路與所述動模板另一側(cè)上方的所述出油通孔連通，所述第四出油路與所述動模板另一側(cè)下方的所述出油通孔連通，所述第一出油路、第二出油路、第三出油路和第四出油路均與所述出油管連通。

優(yōu)選地，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一油路、所述第二油路、所述第三油路和所述第四油路上均設(shè)有計量元件。

優(yōu)選地，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一出油路、第二出油路、第三出油路和第四出油路上均設(shè)有所述開關(guān)。

進一步，在本實用新型提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，上述潤滑系統(tǒng)還包括集油容器，所述集油容器與所述出油管連通。

注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑系統(tǒng)除與上述注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)具有相同的優(yōu)勢外，還具有下列優(yōu)點：

注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑系統(tǒng)當(dāng)進油管無加注潤滑油脂時，開關(guān)關(guān)閉，當(dāng)進油管加注潤滑油脂時，開關(guān)開啟，拉桿通孔與導(dǎo)向套空腔內(nèi)部的空氣可通過開關(guān)排出，同時可以監(jiān)測當(dāng)開關(guān)處溢出油脂時表明油脂已加滿，此時可停止加注，通過系統(tǒng)開關(guān)和管路達到動模板上多個拉桿同時潤滑控制的目的。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型提供的注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置及其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中P向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中E-E剖視圖；

圖4為圖3中B-B剖視圖。

圖標(biāo)：100-動模板；200-拉桿通孔；210-拉桿；300-導(dǎo)向套；310-密封圈；400-進油通孔；410-進油通道；420-第一螺紋孔；500-出油通孔；510-出油通道；520-第二螺紋孔；600-通油孔；610-溝槽；620-油孔；700-開關(guān)；800-進油管；810-第一主油路；811-第一油路；812-第二油路；820-第二主油路；821-第三油路；822-第四油路；830-計量元件；900-出油管；910-第一出油路；920-第二出油路；930-第三出油路；940-第四出油路；950-集油容器。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置，其中：圖1為本實用新型提供的注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置及其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中P向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中E-E剖視圖；圖4為圖3中B-B剖視圖。

如圖1～4所示，潤滑裝置包括動模板100和導(dǎo)向套300，動模板100上設(shè)有拉桿通孔200，拉桿通孔200兩端內(nèi)側(cè)套設(shè)有導(dǎo)向套300；拉桿通孔200靠近兩側(cè)端口的上側(cè)壁開設(shè)有進油通孔400，導(dǎo)向套300側(cè)壁開設(shè)有通油孔600，進油通孔400與通油孔600相通；拉桿通孔200沿軸向中部的下側(cè)壁開設(shè)有出油通孔500；出油通孔500外側(cè)安裝有開關(guān)700。

拉桿210位于動模板100的拉桿通孔200中，拉桿210與拉桿通孔200之間存有間隙，拉桿210通過拉桿通孔200兩端內(nèi)側(cè)套設(shè)的滑動導(dǎo)向套300在拉桿通孔200內(nèi)作導(dǎo)向運動，需要向拉桿通孔200內(nèi)注入潤滑油脂來潤滑，在拉桿通孔200靠近兩側(cè)端口的上側(cè)壁開設(shè)有進油通孔400，在導(dǎo)向套300側(cè)壁開設(shè)有通油孔600，進油通孔400與通油孔600相通，這樣油脂可以通過進油通孔400注入，進而流入通油孔600潤滑導(dǎo)向套300，傳統(tǒng)的潤滑方式無法控制加油量，當(dāng)油加滿時，潤滑油便會從導(dǎo)向套300密封圈310周圍溢出，造成污染，本實施方式在拉桿通孔200沿軸向中部的下側(cè)壁開設(shè)有出油通孔500，并且在出油通孔500外側(cè)安裝有開關(guān)700，這樣當(dāng)不加注潤滑油脂時，開關(guān)700關(guān)閉，當(dāng)加注潤滑油脂時，開關(guān)700開啟，油加滿時油脂會從開關(guān)700處少量溢出，表明潤滑油脂已加滿，可停止加注，這樣來控制整個潤滑加油過程。采用此種潤滑方式一方面可以較為精確的控制加注量，避免由于潤滑油脂加注量過多而從兩端密封圈310處溢出，造成油脂的浪費和機器的污染，另一方面也在加注前通過打開開關(guān)700將潤滑腔內(nèi)的廢油排出，減少雜質(zhì)對于滑動零部件的污染和磨損。

在一種優(yōu)選的實施方式中，進油通孔400包括進油通道410和外側(cè)的第一螺紋孔420；通油孔600包括外側(cè)的溝槽610和油孔620；進油通道410與溝槽610相通。

進油通孔400外側(cè)設(shè)有第一螺紋孔420，方便與外側(cè)進油管800路進行連通，進油通孔400的進油通道410與通油孔600的溝槽610連接，使進油通孔400與通油孔600連通，方便油脂通過，達到充分潤滑的作用。

在進一步的實施方式中，出油通孔500包括出油通道510和外側(cè)第二螺紋孔520，出油通道510與拉桿通孔200內(nèi)腔相通。

出油通孔500外側(cè)第二螺紋孔520，方便與外側(cè)出油管900進行連通，出油通孔500的出油通道510與拉桿通孔200內(nèi)腔相通，使多余油脂通過出油通道510流出。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置。

如圖1～4所示，該系統(tǒng)包括進油管800、出油管900以及如上述任一項的注塑機動模板拉桿導(dǎo)套潤滑裝置；進油管800與進油通孔400連通，出油管900與出油通孔500連通。

該系統(tǒng)當(dāng)進油管800無加注潤滑油脂時，管路上的所有開關(guān)700關(guān)閉，當(dāng)進油管800加注潤滑油脂時，所有開關(guān)700開啟，拉桿通孔200與導(dǎo)向套300空腔內(nèi)部的空氣可通過開關(guān)700排出，同時可以監(jiān)測當(dāng)開關(guān)700處溢出油脂時表明油脂已加滿，此時可停止加注，通過系統(tǒng)開關(guān)700和管路達到動模板100上多個拉桿210同時潤滑控制的目的。

在一種優(yōu)選的實施方式中，進油管800設(shè)置于動模板100頂部，分為并聯(lián)的第一主油路810和第二主油路820，第一主油路810與動模板100一側(cè)的進油通孔400連通，第二主油路820與動模板100 另一側(cè)的進油通孔400連通。

第一主油路810和第二主油路820并聯(lián)設(shè)置，保證進油管800注入的潤滑油脂均勻分配到動模板100兩側(cè)的進油通孔400中。

在一種優(yōu)選的實施方式中，第一主油路810分為并聯(lián)的第一油路811和第二油路812，第一油路811與動模板100一側(cè)上方的進油通孔400連通，第二油路812與動模板100一側(cè)下方的進油通孔400連通，第二主油路820分為并聯(lián)的第三油路821和第四油路822，第三油路821與動模板100另一側(cè)上方的進油通孔400連通，第四油路822與動模板100另一側(cè)下方的進油通孔400連通。

第一油路811和第二油路812并聯(lián)設(shè)置，第三油路821和第四油路822并聯(lián)設(shè)置，保證第一主油路810和第二主油路820注入的潤滑油脂分別均勻分配到上下兩處的進油通孔400中。

系統(tǒng)設(shè)有四套潤滑裝置，設(shè)有四個進油通孔400，管路的設(shè)置采用并聯(lián)的方式，保證整個系統(tǒng)的進油通孔400能夠同時進油，方便同時進行潤滑。

在一種優(yōu)選的實施方式中，該潤滑系統(tǒng)還包括第一出油路910、第二出油路920、第三出油路930和第四出油路940，第一出油路910與動模板100一側(cè)上方的出油通孔500連通，第二出油路920與動模板100一側(cè)下方的出油通孔500連通，第三出油路930與動模板100另一側(cè)上方的出油通孔500連通，第四出油路940與動模板100另一側(cè)下方的出油通孔500連通，第一出油路910、第二出油路920、第三出油路930和第四出油路940均與出油管900連通。

系統(tǒng)中設(shè)有四個出油通孔500，每個出油通孔500外側(cè)均設(shè)有出油路，最終匯到一條出油管900中出油。

在一種優(yōu)選的實施方式中，第一油路811、第二油路812、第三油路821和第四油路822上均設(shè)有計量元件830。

計量元件830為定阻式潤滑分配器，即阻尼式分配器，又稱比例式分配器，它是油脂分配器的一種，通過阻尼式的節(jié)流原理來控制流量，在管路上設(shè)置小通道，起增加阻尼作用，它只能對流量進行比例分配，且受分配器前后端潤滑劑的壓力影響較大，是一種最簡單，經(jīng)濟的分配器。

在一種優(yōu)選的實施方式中，第一出油路910、第二出油路920、第三出油路930和第四出油路940上均設(shè)有開關(guān)700。

通過系統(tǒng)中每條出油路上設(shè)置的開關(guān)700達到檢測、控制加油量的目的，同時排掉動模板100空腔內(nèi)的雜質(zhì)。

在一種優(yōu)選的實施方式中，潤滑系統(tǒng)還包括集油容器950，集油容器950與出油管900連通。

集油容器950可以采用集油箱或其他儲油裝置，采集的油經(jīng)過濾處理后可以重新作為潤滑或其他使用，環(huán)保節(jié)約。

結(jié)合上述實施例說明整個實用新型的實現(xiàn)過程：

潤滑時，進油管800在動模板100頂部分成兩道并聯(lián)的主油路：第一主油路810和第二主油路820，其中第一主油路810通往動模板100非操作側(cè)的上下兩根拉桿210，第二主油路820通往動模板100操作側(cè)的上下兩根拉桿210。進一步第一主油路810在非操作側(cè)分成兩道并聯(lián)的第一油路811和第二油路812，第二主油路820在操作側(cè)分成兩道并聯(lián)的第三油路821和第四油路822，保證主油管注入的潤滑油脂均勻分配到上下兩處進油通孔400處；其中每條油路通過計量元件830通往進油通孔400內(nèi)，并通過進油通道410和通油孔600將潤滑油脂導(dǎo)入導(dǎo)向套300內(nèi)壁和空腔內(nèi)；多余的油脂通過出油通道510流向出油通孔500外，導(dǎo)向套300出油管900連接出油通孔500，并通過開關(guān)700與每條出油路相連，最終與另外導(dǎo)向套300出油路匯合后通過出油管900回流至集油容器950中，操作側(cè)和非操作側(cè)的潤滑方式相同。

當(dāng)進油管800處無加注潤滑油脂時，所有開關(guān)700關(guān)閉；

當(dāng)進油管800處加注潤滑油脂時，開關(guān)700開啟，加注潤滑油脂時，空腔內(nèi)部空氣可從開關(guān)700排出，同時加油脂量加滿時會從開關(guān)700處少許溢出，則表明潤滑油脂已加滿，可停止加注。

可見，采用此種潤滑方式可以在加注潤滑油脂時檢測加注量是否已滿，解決傳統(tǒng)往動模板100腔內(nèi)加潤滑油脂時無法查看控制油脂加入量的技術(shù)問題，此外還可以在潤滑油脂加注前或加注時通過控制開關(guān)700將潤滑腔內(nèi)的廢油排出，保證動模板100內(nèi)雜質(zhì)及時排出。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。