本發(fā)明涉及塑料顆粒生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及塑料擠壓切粒冷卻裝置。

背景技術(shù)：

塑料粒子是塑料顆粒的俗稱，是塑料以半成品形態(tài)進行儲存、運輸和加工成型的原料。塑料粒子在生產(chǎn)過程中需要先通過擠壓設(shè)備進行擠壓，再進行粒狀切割，整個過程通常使用擠壓切粒機完成，擠壓切粒機包括設(shè)于端部的軸承座和連接在軸承座上的螺旋桿，但是現(xiàn)有擠壓切粒機在使用過程中，擠干筒內(nèi)的物料本來在螺旋桿的不斷擠壓摩擦下已經(jīng)開始逐漸升溫，在出料口處的物料溫度達到100多度，使得軸承和軸承座的溫度很高，軸承內(nèi)的潤滑油容易因溫度過高而失效，無法對軸承起到潤滑作用，導致軸承容易損壞，使用壽命大大縮短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供塑料擠壓切粒冷卻裝置，以解決現(xiàn)有擠壓切粒機工作時，軸承因溫度過高容易損壞的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下：塑料擠壓切粒冷卻裝置，包括擠干切粒筒，擠干切粒筒的外側(cè)設(shè)有電機，擠干切粒筒上設(shè)有進料口和出料口，擠干切粒筒的一端固定連接有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，擠干切粒筒內(nèi)設(shè)有螺旋桿，螺旋桿的一端固定連接在軸承的內(nèi)圈上，螺旋桿遠離軸承座的一端與電機固定連接，軸承座的外部固定連接有油箱，油箱朝向軸承座的一面設(shè)有通孔，油箱中設(shè)有自動啟閉機構(gòu)，自動啟閉機構(gòu)包括補油管和滑軌，補油管連接在油箱上，補油管內(nèi)設(shè)有間隙配合的活塞，補油管上設(shè)有支管，支管遠離補油管的一端與油箱連接，支管上設(shè)有單向閥，補油管遠離油箱的一端連接有儲油槽，滑軌固定安裝在油箱內(nèi)，滑軌的兩端均滑動連接有堵塊，滑軌上貫穿有彈性管，彈性管與滑軌垂直，滑軌的兩側(cè)分別設(shè)有石蠟容置球和空心球，石蠟容置球和空心球之間通過彈性管連通，石蠟容置球與活塞之間連接有彈簧，空心球與堵塊之間均鉸接有拉桿，油箱的外側(cè)套有風箱，風箱與油箱之間連接有進風管，進風管、滑軌和通孔在同一直線上，風箱上連接有風機。

本方案的原理是：實際應用時，石蠟容置球內(nèi)裝有固態(tài)石蠟，兩個堵塊分別位于滑軌的兩端，而分別將滑軌兩側(cè)的通孔和進風管堵住。當軸承座溫度升高時，石蠟將受高溫影響而逐漸融化，液態(tài)石蠟由高處的石蠟容置球向低處的空心球流動，空心球裝入石蠟后，重量增重，從而下沉并拉伸彈性管。由于堵塊與空心球之間鉸接有拉桿，因此兩個堵塊將受空心球的拉動而在滑軌上相向滑動并靠攏，從而將原本堵住的通孔和進風管打開。風箱中的冷風由進風管進入油箱內(nèi)，油箱中的潤滑油伴隨冷風由通孔流向軸承座，從而對軸承座內(nèi)的軸承進行同步冷卻和潤滑。

風箱向油箱進風時，氣流將充滿油箱，氣流推動活塞在補油管內(nèi)向遠離油箱方向滑動，擠壓補油管中的氣體，活塞通過彈簧拉動石蠟容置球下沉，從而使彈性管另一端連接的的空心球被翹起，當空心球高于石蠟容置球時，空心球內(nèi)的石蠟將逐漸回流至石蠟容置球內(nèi)，流回石蠟容置球內(nèi)的液態(tài)石蠟受冷風的冷卻，逐步冷卻至固態(tài)。同時，在空心球上升的過程中，當空心球高于滑軌時，在重力作用下，空心球?qū)Χ聣K產(chǎn)生拉桿方向的推力，從而推動兩個堵塊在滑軌上相互遠離滑動，并最終將通孔和進風管堵塞，由此，油箱停止進風?；钊麑⑹ワL力的推動而在補油管中向油箱滑動回位，釋放補油管中的氣體，在氣壓差作用下，將儲油槽內(nèi)的潤滑油吸入補油管中，潤滑油由補油管流向支管，并通過支管上的單向閥流入油箱內(nèi)，而對油箱自動補油?；钊瑒踊匚坏耐瑫r，將通過彈簧推動石蠟容置球上抬回位，如此，自動啟閉機構(gòu)又恢復至初始狀態(tài)。

當軸承再次升高至一定溫度時，石蠟將再次融化而將自動啟閉機構(gòu)再次開啟，如此，實現(xiàn)裝置對軸承座和軸承的階段性冷卻和潤滑，以保證軸承的正常轉(zhuǎn)動，利于軸承的性能維護。

當通孔和進風管未被打開時，風箱中的冷風透過側(cè)壁對油箱內(nèi)的潤滑油進行冷卻，以增強潤滑油流動至軸承座上后，對軸承座的冷卻效果。

本方案的有益效果：1、本發(fā)明通過石蠟容置球內(nèi)的石蠟狀態(tài)的變化和方向性流動，實現(xiàn)自動啟閉機構(gòu)的階段性打開和關(guān)閉，以在軸承溫度過高時，及時對其進行降溫和潤滑，延長軸承的使用壽命。2、對軸承的冷卻和潤滑是階段性進行的，相比一直工作，能夠減少潤滑油的消耗，并降低系統(tǒng)能量消耗。3、潤滑油流至軸承前，在油箱內(nèi)已經(jīng)被風箱冷卻了一段時間，當其流動至軸承上時，對軸承的潤滑和降溫效果更加明顯。4、油箱能夠自動補油，能夠減少人工操作，提高加工效率。

優(yōu)選的，作為一種改進，彈性管與滑軌連接的部位設(shè)有密封墊圈。如此，防止石蠟在彈性管內(nèi)流動時，由連接部位處漏出。

優(yōu)選的，作為一種改進，通孔和自動啟閉機構(gòu)均設(shè)有多個，通孔與自動啟閉機構(gòu)一一對應設(shè)置。當自動啟閉機構(gòu)將通孔打開時，潤滑油能夠由多個通孔同時流向軸承，以加快對軸承的冷卻和對軸承的充分潤滑，提高冷卻效率，促進對軸承的性能維護。

優(yōu)選的，作為一種改進，滑軌的兩端均設(shè)有限位塊。限位塊能夠防止堵塊在滑動過程中由滑軌滑出。

優(yōu)選的，作為一種改進，補油管與儲油槽的連接部位設(shè)有過濾網(wǎng)。當潤滑油由儲油槽進入補油管中時，過濾網(wǎng)能夠?qū)櫥椭谢煊械墓虘B(tài)雜質(zhì)阻擋滯留在儲油槽中，防止補油管被固態(tài)雜質(zhì)堵塞。

優(yōu)選的，作為一種改進，擠干切粒筒的下方設(shè)有機架，擠干切粒筒、風機、儲油槽和電機均固定安裝在機架上。如此，能夠?qū)D干切粒筒、風機、儲油槽和電機進行固定，以保證裝置的穩(wěn)定性，防止意外事故發(fā)生。

優(yōu)選的，作為一種改進，軸承座下方的機架上設(shè)有廢液槽。軸承上多余的潤滑油下流至廢液槽中進行儲存，從而便于對廢液的集中處理，并保持加工環(huán)境的整潔。

附圖說明

圖1為本發(fā)明塑料擠壓切粒冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中油箱和風箱的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明實施例中自動啟閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例中空心球下沉拉動滑塊靠攏時的過程圖。

圖5為本發(fā)明實施例中空心球上抬擠壓堵塊分離時的過程圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、擠干切粒筒2、電機3、進料口4、出料口5、軸承座6、油箱7、通孔8、自動啟閉機構(gòu)9、螺旋桿10、風箱11、進風管12、廢液槽13、風機14、補油管15、支管16、單向閥17、活塞18、彈簧19、儲油槽20、過濾網(wǎng)21、滑軌22、堵塊23、拉桿24、限位塊25、彈性管26、石蠟容置球27、空心球28。

實施例基本如圖1和圖2所示：塑料擠壓切粒冷卻裝置，包括機架1，機架1上通過螺栓固定安裝有擠干切粒筒2，擠干切粒筒2左側(cè)的機架1上通過螺栓固定安裝有電機3，擠干切粒筒2左部設(shè)有進料口4，右部設(shè)有出料口5，擠干切粒筒2右端用螺栓固定連接有軸承座6，軸承座6內(nèi)設(shè)有軸承，軸承座6下方的機架1上放置有廢液槽13。擠干切粒筒2內(nèi)設(shè)有螺旋桿10，螺旋桿10右端焊接在軸承座6內(nèi)的軸承內(nèi)圈上，螺旋桿10左端通過螺栓與電機3固定連接，如圖2所示，軸承座6的外部用螺釘固定安裝有環(huán)狀的油箱7，油箱7內(nèi)側(cè)面的上下左右四個方向均設(shè)有通孔8，油箱7中對應通孔8設(shè)有四個自動啟閉機構(gòu)9，自動啟閉機構(gòu)9包括補油管15和滑軌22，補油管15焊接在油箱7上，補油管15內(nèi)設(shè)有間隙配合的活塞18，補油管15上設(shè)有支管16，支管16遠離補油管15的一端與油箱7焊接，支管16上設(shè)有單向閥17，補油管15遠離油箱7的一端螺紋連接有儲油槽20，補油管15與儲油槽20的連接部位設(shè)有過濾網(wǎng)21，滑軌22焊接在油箱7內(nèi)，如圖3所示，滑軌22的兩端均焊接有限位塊25，滑軌22的兩端均滑動連接有堵塊23，滑軌22中部貫穿有彈性管26，彈性管26與滑軌22垂直，彈性管26與滑軌22連接的部位設(shè)有密封墊圈，滑軌22的上下兩側(cè)分別設(shè)有石蠟容置球27和空心球28，石蠟容置球27和空心球28之間通過彈性管26連通，石蠟容置球27與活塞18之間焊接有彈簧19，空心球28與堵塊23之間均鉸接有拉桿24，如圖2，油箱7的外側(cè)套有環(huán)狀的風箱11，風箱11與油箱7之間焊接有進風管12，進風管12、滑軌22和通孔8在同一直線上，風箱11上通過螺栓固定安裝有風機14。

本實施例中，實際應用時，將風機14接通電源，啟動電機3，電機3帶動螺紋桿旋轉(zhuǎn)，由進料口4投入待加工的物料，物料在擠干切粒筒2內(nèi)進行擠壓切粒，得到的顆粒物料由出料口5落出。吹風機14向風箱11吹冷風，冷風透過風箱11的側(cè)壁對油箱7中的潤滑油進行冷卻。擠壓切粒過程中，螺旋桿10的轉(zhuǎn)動使軸承轉(zhuǎn)動，軸承經(jīng)受較大摩擦而發(fā)熱升溫。石蠟容置球27內(nèi)的固態(tài)石蠟受軸承的高溫影響而逐漸融化成液態(tài)，并沿彈性管26向低處的空心球28流動，如圖4所示，空心球28加重，而拉伸彈性管26下沉，同時通過拉桿24拉動兩個堵塊23向滑軌22中心滑動，從而將滑軌22左右兩側(cè)堵塞的通孔8和進風管12打開，風箱11由進風管12向油箱7吹風。

冷風吹至油箱7內(nèi)，一邊攜帶潤滑油向軸承座6流動，對軸承座6內(nèi)的軸承進行潤滑和冷卻，一邊推動活塞18在補油管15內(nèi)逐漸向儲油槽20滑動。活塞18移動時，通過彈簧19拉動石蠟容置球27下沉，使空心球28被逐漸抬升。當空心球28高于石蠟容置球27時，空心球28內(nèi)的石蠟逐漸回流至石蠟容置球27內(nèi)，油箱7內(nèi)的冷風將石蠟逐漸固化在石蠟容置球27中。同時，如圖5所示，當空心球28高于堵塊23時，空心球28的重力作用將使拉桿24對堵塊23產(chǎn)生推力，將兩個堵塊23分別向滑軌22的左、右兩端逐漸推動，最終將通孔8和進風管12再次堵塞，油箱7停止進風。

活塞18失去風力的推動而逐漸回位，從而將儲油槽20內(nèi)的潤滑油吸入補油管15，補油管15內(nèi)的潤滑油由支管16流入油箱7中，向油箱7內(nèi)補油。同時活塞18推動彈簧19，彈簧19推動石蠟容置球27上升回位，裝置又恢復至初始狀態(tài)。當軸承及軸承座6溫度再次升高時，石蠟容置球27內(nèi)的固態(tài)石蠟將再次受熱融化，并啟動其他機構(gòu)重復上述運動過程，而對軸承和軸承座6進行降溫和潤滑。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。