本發(fā)明涉及汽車車窗飾條模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車窗飾條模具及其加工工藝。

背景技術(shù)：

模具，工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。簡(jiǎn)而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。素有″工業(yè)之母″的稱號(hào)。

出于美觀實(shí)用的目的，汽車車窗經(jīng)常會(huì)加裝飾條，在生產(chǎn)過程中，傳統(tǒng)用于生產(chǎn)裝飾條的擠出模具，其本身用料一般采用球墨鑄鐵，其對(duì)飾條加工性能不強(qiáng)，在反復(fù)加工之后，模具容易出現(xiàn)性能下降的問題，且現(xiàn)有的擠出模具并不具有冷卻功能，導(dǎo)致擠出成型效率不高，為此我們提出了一種汽車車窗飾條模具及其加工工藝，用來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車車窗飾條模具及其加工工藝。

本發(fā)明提出的一種汽車車窗飾條模具，包括底座，所述底座的上端設(shè)有模體，所述模體的一側(cè)設(shè)有塑化料筒，所述塑化料筒遠(yuǎn)離模體的一側(cè)設(shè)有注塑裝置，所述模體的另一側(cè)設(shè)有匯流板，所述匯流板遠(yuǎn)離模體的一側(cè)設(shè)有口模，所述口模遠(yuǎn)離匯流板的一側(cè)設(shè)有第一冷卻板，所述第一冷卻板遠(yuǎn)離口模的一側(cè)設(shè)有第二冷卻板，所述模體的中部設(shè)有擠出型腔，所述匯流板、口模、第一冷卻板、第二冷卻板的內(nèi)部橫向開設(shè)有擠壓流道，且擠壓流道與擠出型腔連通，所述第一冷卻板和第二冷卻板的側(cè)壁上設(shè)有冷水降溫通道，所述冷水降溫通道環(huán)形設(shè)置在第一冷卻板和第二冷卻板的內(nèi)部，所述冷水降溫通道包括多個(gè)環(huán)形流水槽，相鄰的兩個(gè)環(huán)形流水槽之間通過連接通道連通。

優(yōu)選地，所述環(huán)形流水槽的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)環(huán)形流水槽的直徑相同。

優(yōu)選地，所述第一冷卻板和第二冷卻板的大小相同。

本發(fā)明還提出了一種汽車車窗飾條模具加工工藝，包括以下步驟：

s1，準(zhǔn)備以下重量份的原料：碳4-6份、硅3.5-4.5份、錳1-3份、鑭稀土2-4份、鎢2-3份、鉑3-5份、鎳2-4份、鋅2.5-3.5份、磷1-3.5份、鎵2-4份、銅2-5份、鐵120-140份；

s2，將s1中的鐵放入感應(yīng)爐中，再依次將碳、硅、錳、鑭稀土、鎢、鉑、鎳、鋅、磷、鎵、銅元素置入感應(yīng)爐中，在800-900℃的溫度下保溫1-2h；

s3，將溫度降至500-600℃，保溫時(shí)間為1.5-3h，得到球墨鑄鐵；

s4，將球墨鑄鐵制成模體，并將匯流板、口模、第一冷卻板、第二冷卻板依次組裝在模體上；

s5，將塑化料筒、注塑裝置安裝在模體的另一側(cè)，即可完成汽車車窗飾條模具的加工。

優(yōu)選地，所述s1中，準(zhǔn)備以下重量份的原料：碳5份、硅4份、錳2份、鑭稀土3份、鎢2.5份、鉑4份、鎳3份、鋅3份、磷2.5份、鎵3份、銅3.5份、鐵130份。

本發(fā)明中，向冷水降溫通道中注入冷水，提升整個(gè)擠出模具的散熱和控溫性能，且冷水降溫通道由多個(gè)環(huán)形流水槽構(gòu)成，具有良好的流通性，保證冷卻水與第一冷卻板、第二冷卻板的接觸面積足夠大，本發(fā)明加工出來的模體具有耐磨損性和耐侵蝕性的特點(diǎn)，保證了模體長(zhǎng)時(shí)間使用后仍能保證自身的性能，適合推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車車窗飾條模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2擠出型腔、3第一冷卻板、4第二冷卻板、5冷水降溫通道、6口模、7匯流板、8擠壓流道、9模體、10塑化料筒、11注塑裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

實(shí)施例一

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種汽車車窗飾條模具，包括底座1，所述底座1的上端設(shè)有模體9，所述模體9的一側(cè)設(shè)有塑化料筒10，所述塑化料筒10遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有注塑裝置11，所述模體9的另一側(cè)設(shè)有匯流板7，所述匯流板7遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有口模6，所述口模6遠(yuǎn)離匯流板7的一側(cè)設(shè)有第一冷卻板3，所述第一冷卻板3遠(yuǎn)離口模6的一側(cè)設(shè)有第二冷卻板4，所述模體9的中部設(shè)有擠出型腔2，所述匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4的內(nèi)部橫向開設(shè)有擠壓流道8，且擠壓流道8與擠出型腔2連通，所述第一冷卻板3和第二冷卻板4的側(cè)壁上設(shè)有冷水降溫通道5，所述冷水降溫通道5環(huán)形設(shè)置在第一冷卻板3和第二冷卻板4的內(nèi)部，所述冷水降溫通道5包括多個(gè)環(huán)形流水槽，相鄰的兩個(gè)環(huán)形流水槽之間通過連接通道連通。

本發(fā)明還提出了一種汽車車窗飾條模具加工工藝，包括以下步驟：

s1，準(zhǔn)備以下重量份的原料：碳4份、硅3.5份、錳1份、鑭稀土2份、鎢2份、鉑3份、鎳2份、鋅2.5份、磷1份、鎵2份、銅2份、鐵120份；

s2，將s1中的鐵放入感應(yīng)爐中，再依次將碳、硅、錳、鑭稀土、鎢、鉑、鎳、鋅、磷、鎵、銅元素置入感應(yīng)爐中，在800℃的溫度下保溫1h；

s3，將溫度降至500℃，保溫時(shí)間為1.5h，得到球墨鑄鐵；

s4，將球墨鑄鐵制成模體9，并將匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4依次組裝在模體9上；

s5，將塑化料筒10、注塑裝置11安裝在模體9的另一側(cè)，即可完成汽車車窗飾條模具的加工。

實(shí)施例二

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種汽車車窗飾條模具，包括底座1，所述底座1的上端設(shè)有模體9，所述模體9的一側(cè)設(shè)有塑化料筒10，所述塑化料筒10遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有注塑裝置11，所述模體9的另一側(cè)設(shè)有匯流板7，所述匯流板7遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有口模6，所述口模6遠(yuǎn)離匯流板7的一側(cè)設(shè)有第一冷卻板3，所述第一冷卻板3遠(yuǎn)離口模6的一側(cè)設(shè)有第二冷卻板4，所述模體9的中部設(shè)有擠出型腔2，所述匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4的內(nèi)部橫向開設(shè)有擠壓流道8，且擠壓流道8與擠出型腔2連通，所述第一冷卻板3和第二冷卻板4的側(cè)壁上設(shè)有冷水降溫通道5，所述冷水降溫通道5環(huán)形設(shè)置在第一冷卻板3和第二冷卻板4的內(nèi)部，所述冷水降溫通道5包括多個(gè)環(huán)形流水槽，相鄰的兩個(gè)環(huán)形流水槽之間通過連接通道連通。

本發(fā)明還提出了一種汽車車窗飾條模具加工工藝，包括以下步驟：

s1，準(zhǔn)備以下重量份的原料：碳5份、硅4份、錳2份、鑭稀土3份、鎢2.5份、鉑4份、鎳3份、鋅3份、磷2.5份、鎵3份、銅3.5份、鐵130份；

s2，將s1中的鐵放入感應(yīng)爐中，再依次將碳、硅、錳、鑭稀土、鎢、鉑、鎳、鋅、磷、鎵、銅元素置入感應(yīng)爐中，在850℃的溫度下保溫1.5h；

s3，將溫度降至550℃，保溫時(shí)間為2h，得到球墨鑄鐵；

s4，將球墨鑄鐵制成模體9，并將匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4依次組裝在模體9上；

s5，將塑化料筒10、注塑裝置11安裝在模體9的另一側(cè)，即可完成汽車車窗飾條模具的加工。

實(shí)施例三

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種汽車車窗飾條模具，包括底座1，所述底座1的上端設(shè)有模體9，所述模體9的一側(cè)設(shè)有塑化料筒10，所述塑化料筒10遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有注塑裝置11，所述模體9的另一側(cè)設(shè)有匯流板7，所述匯流板7遠(yuǎn)離模體9的一側(cè)設(shè)有口模6，所述口模6遠(yuǎn)離匯流板7的一側(cè)設(shè)有第一冷卻板3，所述第一冷卻板3遠(yuǎn)離口模6的一側(cè)設(shè)有第二冷卻板4，所述模體9的中部設(shè)有擠出型腔2，所述匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4的內(nèi)部橫向開設(shè)有擠壓流道8，且擠壓流道8與擠出型腔2連通，所述第一冷卻板3和第二冷卻板4的側(cè)壁上設(shè)有冷水降溫通道5，所述冷水降溫通道5環(huán)形設(shè)置在第一冷卻板3和第二冷卻板4的內(nèi)部，所述冷水降溫通道5包括多個(gè)環(huán)形流水槽，相鄰的兩個(gè)環(huán)形流水槽之間通過連接通道連通。所述環(huán)形流水槽的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)環(huán)形流水槽的直徑相同。所述第一冷卻板3和第二冷卻板4的大小相同。

本發(fā)明還提出了一種汽車車窗飾條模具加工工藝，包括以下步驟：

s1，準(zhǔn)備以下重量份的原料：碳6份、硅4.5份、錳3份、鑭稀土4份、鎢3份、鉑5份、鎳4份、鋅3.5份、磷3.5份、鎵4份、銅5份、鐵140份；

s2，將s1中的鐵放入感應(yīng)爐中，再依次將碳、硅、錳、鑭稀土、鎢、鉑、鎳、鋅、磷、鎵、銅元素置入感應(yīng)爐中，在900℃的溫度下保溫2h；

s3，將溫度降至600℃，保溫時(shí)間為3h，得到球墨鑄鐵；

s4，將球墨鑄鐵制成模體9，并將匯流板7、口模6、第一冷卻板3、第二冷卻板4依次組裝在模體9上；

s5，將塑化料筒10、注塑裝置11安裝在模體9的另一側(cè)，即可完成汽車車窗飾條模具的加工。

本發(fā)明中，向冷水降溫通道5中注入冷水，提升整個(gè)擠出模具的散熱和控溫性能，且冷水降溫通道5由多個(gè)環(huán)形流水槽構(gòu)成，具有良好的流通性，保證冷卻水與第一冷卻板3、第二冷卻板4的接觸面積足夠大，本發(fā)明加工出來的模體具有耐磨損性和耐侵蝕性的特點(diǎn)，保證了模體長(zhǎng)時(shí)間使用后仍能保證自身的性能，適合推廣。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。