本實用新型涉及熱烘干裝置，特別涉及一種汽車飾品、飾件的熱烘干裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的逐步普及，人們對汽車認識的深入，提升汽車的檔次的做法越來越受到汽車廠商和消費者的認可，為了達到良好的美觀效果及除VOC及異味效果，汽車裝飾件的處理工藝越來越復(fù)雜，要求也越來越高。一般情況下，車內(nèi)的VOC濃度隨著溫度升高而升高。這是因為，溫度越高，有機會越容易揮發(fā)，VOC濃度也隨之上升。加州大學(xué)的研究顯示，從26攝氏度上升到63攝氏度，VOC的濃度上升一倍以上。根據(jù)VOC的揮發(fā)性的特性，在汽車裝飾件處理的后期，需要對汽車裝飾件進行烘干或加熱處理，現(xiàn)主要采用的加熱爐進行烘干和加熱處理，而現(xiàn)有的加熱爐主要存在加熱不均勻，通用性不強等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種汽車飾件熱烘裝置，用于去除汽車內(nèi)飾VOC及異味，結(jié)構(gòu)簡單，加熱均勻，能耗低，通用性強。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

汽車飾件熱烘裝置，包括箱體、加熱器和熱空氣流管道，所述加熱器設(shè)置有進氣管和出氣管，所述加熱器的出氣管與熱空氣流管道連接，所述熱空氣流管道設(shè)置在箱體內(nèi)部，且所述熱空氣流管道上開設(shè)有若干出氣孔，所述箱體的壁面上開設(shè)有若干廢氣出口。所述熱空氣流管道的熱輻射范圍設(shè)置傳送機構(gòu)。

進一步的，所述加熱器設(shè)置在箱體外部；所述加熱器的進氣管設(shè)置在箱體外，且該進氣管的出氣端與箱體外的加熱器連通。

進一步的，所述加熱器分為第一外置加熱器和第二外置加熱器，所述第一外置加熱器和第二外置加熱器對稱式設(shè)置在箱體的外部。

進一步的，所述加熱器設(shè)置在箱體的內(nèi)部，所述加熱器的進氣管包括設(shè)置在箱體內(nèi)以及箱體外，所述箱體外的進氣管的出氣端與箱體的壁面連通，所述箱體內(nèi)的進氣管的出氣端與箱體內(nèi)的加熱器連通。

進一步的，所述加熱器分為第一內(nèi)置加熱器和第二內(nèi)置加熱器，所述第一內(nèi)置加熱器和第二內(nèi)置加熱器對稱式設(shè)置在箱體的內(nèi)部。

進一步的，所述第一外置加熱器/第一內(nèi)置加熱器所對應(yīng)的熱空氣流管道與所述第二外置加熱器/第二內(nèi)置加熱器所對應(yīng)的熱空氣流管道上開設(shè)的出氣孔在箱體內(nèi)部形成對流式熱空氣出氣流向，對流式熱空氣出氣流向分為上、下對流或者左、右對流。

進一步的，若干所述廢氣出口為長條狀出氣通道，若干所述長條狀出氣通道分布設(shè)置在箱體的至少一側(cè)壁面，且圍合的截面區(qū)域大于箱體內(nèi)部形成的上、下方向?qū)α魇綗峥諝獬鰵饣蛘咦?、右對流式熱空氣出氣的截面區(qū)域。

進一步的，箱體內(nèi)部形成對流式熱空氣出氣流向之間設(shè)置有左側(cè)傳送機構(gòu)和右側(cè)傳送機構(gòu)，飾件兩側(cè)分別搭設(shè)在左側(cè)傳送機構(gòu)和右側(cè)傳送機構(gòu)上通過熱烘區(qū)。

進一步的，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有溫度檢測傳感器，所述溫度檢測傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端與所述加熱器的信號輸入端連接。

有益效果：本實用新型裝置用于去除汽車飾品或飾件的VOC及異味，加熱均勻，能耗低，通用性，適用于汽車飾品行業(yè)生產(chǎn)工藝要求，也適用于其他行業(yè)類似產(chǎn)品的烘干和加熱工藝要求。

附圖說明

附圖1為本實用新型第一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型第二種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如附圖1和2所示，汽車飾件熱烘裝置，包括箱體1、加熱器2和熱空氣流管道3，所述加熱器2設(shè)置有進氣管和出氣管，所述加熱器2的出氣管與熱空氣流管道3連接，所述熱空氣流管道3設(shè)置在箱體1內(nèi)部，且所述熱空氣流管道3上開設(shè)有若干出氣孔，所述箱體1的壁面上開設(shè)有若干廢氣出口4。所述熱空氣流管道3的形狀為直線形狀管道、螺旋形狀管道或者板式形狀腔體。所述熱空氣流管道的熱輻射范圍設(shè)置傳送機構(gòu)5。

如附圖1，所述加熱器2設(shè)置在箱體1外部；所述加熱器2的進氣管設(shè)置在箱體1外，且該進氣管的出氣端與箱體1外的加熱器2連通。所述加熱器2分為第一外置加熱器201和第二外置加熱器202，所述第一外置加熱器201和第二外置加熱器202對稱式設(shè)置在箱體1的外部。

如附圖2，所述加熱器2設(shè)置在箱體1的內(nèi)部，所述加熱器2的進氣管包括設(shè)置在箱體1內(nèi)以及箱體1外，所述箱體1外的進氣管的出氣端與箱體1的壁面連通，所述箱體1內(nèi)的進氣端的出氣端與箱體1內(nèi)的加熱器2連通。所述加熱器2分為第一內(nèi)置加熱器211和第二內(nèi)置加熱器222，所述第一內(nèi)置加熱器211和第二內(nèi)置加熱器222對稱式設(shè)置在箱體1的內(nèi)部。箱體1內(nèi)的進氣管可以將箱體1內(nèi)部的部分熱空氣進行回收，相對于箱體1的所有進氣都由箱體1外的進氣管進氣的方式而言，能耗方面得到大幅降低。同樣，箱體1內(nèi)的加熱器2的設(shè)置方式，相對于箱體1外部設(shè)置加熱器2加熱進氣而言，對于加熱器2本身而言，能耗方面得到大幅降低。

在上述技術(shù)基礎(chǔ)之上，提出進一步的設(shè)計方案，所述第一外置加熱器201/第一內(nèi)置加熱器211所對應(yīng)的熱空氣流管道3與所述第二外置加熱器202/第二內(nèi)置加熱器222所對應(yīng)的熱空氣流管道3上開設(shè)的出氣孔在箱體1內(nèi)部形成對流式熱空氣出氣流向，對流式熱空氣出氣流向分為上、下對流或者左、右對流。

所述熱空氣流管道3的熱輻射范圍設(shè)置傳送機構(gòu)5，具體的，箱體1內(nèi)部形成對流式熱空氣出氣流向之間設(shè)置有左側(cè)傳送機構(gòu)5和右側(cè)傳送機構(gòu)5，飾件兩側(cè)分別搭設(shè)在左側(cè)傳送機構(gòu)5和右側(cè)傳送機構(gòu)5上通過熱烘區(qū)。

若干所述廢氣出口4為長條狀出氣通道，若干所述長條狀出氣通道分布設(shè)置在箱體1的至少一側(cè)壁面，且圍合的截面區(qū)域大于箱體1內(nèi)部形成的上、下方向?qū)α魇綗峥諝獬鰵饣蛘咦?、右對流式熱空氣出氣的截面區(qū)域。待熱烘干的汽車飾件或者飾品可以設(shè)置在上、下方向?qū)α魇綗峥諝獬鰵饣蛘咦?、右對流式熱空氣出氣區(qū)域內(nèi)。

本實用新型根據(jù)實際情況提出的更進一步的改進，所述箱體1內(nèi)部設(shè)置有多個溫度檢測傳感器，多個溫度檢測傳感器分別設(shè)置在第一外置加熱器201/第一內(nèi)置加熱器211所對應(yīng)的熱空氣流管道3附近區(qū)域，以及所述第二外置加熱器202/第二內(nèi)置加熱器222所對應(yīng)的熱空氣流管道3附近區(qū)域；若干所述溫度檢測傳感器的信號輸出端分別與控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端與對應(yīng)所述加熱器2的信號輸入端連接。當(dāng)溫度檢測傳感器測量得到箱體1內(nèi)部的對應(yīng)區(qū)域熱烘溫度大于設(shè)定值時，通過控制器暫時關(guān)閉對應(yīng)的加熱器，當(dāng)溫度檢測傳感器測量得到箱體1內(nèi)部的對應(yīng)區(qū)域熱烘溫度小于設(shè)定值時，通過控制器打開對應(yīng)的加熱器，可以實現(xiàn)箱體1內(nèi)部的熱烘干溫度的恒定性和均勻性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。