本實用新型涉及汽車零配件制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟管制造機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1，在繞制軟管時采用8F8R(8段平面和8段圓，直徑D3≠直徑D4)芯棒3′，而且軟管是帶料在芯棒3′上包絡(luò)而成，所以芯棒3′的形狀決定軟管的形狀，也就是說之前現(xiàn)有的軟管橫截面的形狀是8F8R的，而當汽車發(fā)動機啟動后排氣系統(tǒng)內(nèi)的波紋管會隨著發(fā)動機的振動而伸縮，在伸縮的同時由于材料間的滑動摩擦而產(chǎn)生噪音并且隨著發(fā)動機溫度的不斷升高波紋管及其內(nèi)部的軟管會產(chǎn)生變形進而使噪音越下越大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供了一種軟管制造機，以解決現(xiàn)有軟管因滑動摩擦力大導致噪音大等缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型之一種軟管制造機，包括輸送料帶的一送料機構(gòu)、將所述料帶壓制成預成型料帶的一預成型機構(gòu)和一軟管繞制機構(gòu)，所述軟管繞制機構(gòu)包括一芯棒和分別設(shè)置于所述芯棒的上下左右的一第三壓力輪、一第一壓力輪、一第四壓力輪和一第二壓力輪，一導引輪位于所述預成型機構(gòu)和所述軟管繞制機構(gòu)之間且與所述芯棒配合將所述預成型料帶送入所述第一壓力輪，所述芯棒的橫截面的外輪廓由八段第一圓弧和八段第二圓弧交叉組成，所述第一圓弧的半徑小于所述第二圓弧的半徑，每一所述第一圓弧對應(yīng)的圓心角和每一所述第二圓弧對應(yīng)的圓心角相等。

優(yōu)選的，所述芯棒為中空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述芯棒連接一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，一電動機通過一傳動皮帶與所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)連接。

優(yōu)選的，所述第一壓力輪、所述第二壓力輪、所述第三壓力輪和所述第四壓力輪在前后方向上相互錯開。

優(yōu)選的，所述第一壓力輪、所述第二壓力輪、所述第三壓力輪和所述第四壓力輪均具有一基座、一主體以及連接所述基座與所述主體的一壓制部，所述壓制部包括一基底和位于所述基底相對兩端的一左側(cè)壁和一右側(cè)壁，所述左側(cè)壁連接所述主體，所述右側(cè)壁連接所述基座，所述基底的半徑小于所述基座和所述主體的半徑，所述右側(cè)壁與所述基底的連接處為一第一倒角圓弧。

優(yōu)選的，所述右側(cè)壁與所述基座的連接處為一第二倒角圓弧，且第一倒角圓弧的半徑小于所述第二倒角圓弧的半徑。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：本實用新型的一種軟管制造機，所述芯棒的橫截面的外輪廓由八段第一圓弧和八段第二圓弧交叉組成，且所述第一圓弧的半徑小于所述第二圓弧的半徑，所述第一圓弧與所述第二圓弧的連接最大化減小了過渡棱角錯位產(chǎn)生的摩擦，從而有效的降低了因摩擦產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1中(a)是現(xiàn)有技術(shù)中芯棒的橫截面示意圖，(b)是現(xiàn)有技術(shù)中芯棒的側(cè)視圖；

圖2是本實用新型一種軟管制造機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3中(a)是圖2中芯棒的橫截面示意圖，(b)是圖2中芯棒的縱截面示意圖；

圖4中(a)是圖2中第一壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖5中(a)是圖2中第二壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖6中(a)是圖2中第三壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖7中(a)是圖2中第四壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖8是由本實用新型一種軟管制造機制造出的軟管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

請參閱圖1所示，并結(jié)合圖2-8所示，本實用新型提供一種軟管制造機，包括輸送料帶41的一送料機構(gòu)(未圖示)、將所述料帶41壓制成預成型料帶42的一預成型機構(gòu)1和一軟管繞制機構(gòu)，所述軟管繞制機構(gòu)包括一芯棒3和分別設(shè)置于所述芯棒3的上下左右的一第三壓力輪23、一第一壓力輪21、一第四壓力輪24和一第二壓力輪22，一導引輪25位于所述預成型機構(gòu)1和所述軟管繞制機構(gòu)之間且與所述芯棒3配合將所述預成型料帶42送入所述第一壓力輪21，所述芯棒3的橫截面的外輪廓由八段第一圓弧和八段第二圓弧交叉組成，所述第一圓弧的直徑D1小于所述第二圓弧的直徑D2，每一所述第一圓弧對應(yīng)的圓心角α1和每一所述第二圓弧對應(yīng)的圓心角α2相等，且α1＝α2＝α＝360°/16＝22.5°。

優(yōu)選的，所述芯棒3為中空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述芯棒3連接一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，一電動機通過一傳動皮帶與所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)連接。

優(yōu)選的，所述第一壓力輪21、所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24在前后方向上相互錯開。

優(yōu)選的，所述第一壓力輪21、所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24均具有一基座202、一主體200以及連接所述基座202與所述主體200的一壓制部201，所述壓制部201包括一基底(圖上未標注)和位于所述基底相對兩端的一左側(cè)壁和一右側(cè)壁，所述左側(cè)壁連接所述主體，所述右側(cè)壁連接所述基座，所述基底的半徑小于所述基座和所述主體的半徑，所述右側(cè)壁與所述基底的連接處為一第一倒角圓弧，本實施例中，所述第一圓弧倒角的半徑為0.3MM，誤差為±0.05MM。

優(yōu)選的，所述右側(cè)壁與所述基座的連接處為一第二倒角圓弧，且第一倒角圓弧的半徑小于所述第二倒角圓弧的半徑，本實施例中，所述第二圓弧倒角的半徑為0.5MM，誤差為±0.05MM。

在使用時，首先將所述芯棒3安裝于所述軟管制造機，并通過所述傳動皮帶與所述電動機連接；然后，安裝所述第一壓力輪21、所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24，并調(diào)節(jié)所述第一壓力輪21、所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24與所述芯棒3之間的間距使其符合要求；再然后，啟動所述軟管制造機，所述芯棒3逆時針轉(zhuǎn)動，所述送料機構(gòu)將所述料帶41傳送入所述預成型機構(gòu)1，所述料帶41經(jīng)所述預成型機構(gòu)1壓制后變成預壓成型料帶42，所述預壓成型料帶42經(jīng)所述導引輪25被送入所述第一壓力輪21的所述壓制部201，然后依次經(jīng)過所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24的所述壓制部201，所述第一壓力輪21、所述第二壓力輪22、所述第三壓力輪23和所述第四壓力輪24與所述芯棒3作用壓制所述預成型料帶42，改變所述預成型料帶42的扣合間隙及形狀，最終所述預成型料帶42通過所述芯棒3的旋轉(zhuǎn)一圈一圈的輸出。

綜上所述，僅為本實用新型之較佳實施例，不以此限定本實用新型的保護范圍，凡依本實用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆為本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。