本實用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)。

背景技術(shù)：

當制品具有與開模方向不同的內(nèi)側(cè)孔、外側(cè)孔或側(cè)凹時，除極少數(shù)情況可以強制脫模外，一般都必須將成型側(cè)孔或側(cè)凹的零件做成可移動的結(jié)構(gòu)。在制品脫模前，先將其抽出，然后再從型腔中和型芯上脫出制品。完成側(cè)向活動型芯抽出和復位的機構(gòu)就叫側(cè)向抽芯機構(gòu)。然而，現(xiàn)有的用于摩托車的模具抽芯機構(gòu)，大多無法進行豎向和周向的同時開模，使得開模時間增加，極大的限制模具注塑的效率；此外，在進行周向開模時，帶動側(cè)模移動的傳動機構(gòu)容易阻礙產(chǎn)品的取出過程，塑料產(chǎn)品磕碰在模具上容易留下印痕，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

為此，我們提出一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)，包括上模座、下模座、設(shè)置在上模座上的上模、設(shè)置在下模座上的下模、設(shè)置在下模四周的四個側(cè)模以及貫穿上模座和上模設(shè)置的注塑孔，位于左右兩側(cè)的側(cè)模內(nèi)均設(shè)有第一滑道，所述第一滑道呈傾斜設(shè)置，所述第一滑道的內(nèi)部設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊的上端連接有第一豎桿，所述第一豎桿的上端與上模座連接，所述第一滑塊的下端連接有第二豎桿，所述第二豎桿的下端穿過第一滑道下端的第一開口和下模座上的開孔并與橫桿連接，兩根橫桿的另一端分別連接一根第三豎桿；位于前后兩側(cè)的側(cè)模內(nèi)均設(shè)有第二滑道，所述第二滑道呈傾斜設(shè)置，且在第二滑道內(nèi)設(shè)有第二滑塊，且兩個第二滑塊下方的下模座上設(shè)有開孔，所述第三豎桿的上端穿過開孔與第二滑塊的底部連接。

優(yōu)選的，所述側(cè)模的下端連接有條形滑塊，所述條形滑塊垂直下模座的邊緣設(shè)置，且在下模座上設(shè)有與條形滑塊對應的滑槽。

優(yōu)選的，所述第一滑道的開口位于側(cè)模的頂面上，所述第二滑道的開口位于側(cè)模的底面上。

優(yōu)選的，所述第二滑道的上端連接有第二開口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：通過在側(cè)模中設(shè)置呈傾斜設(shè)置的滑道，并通過連接機構(gòu)將滑道內(nèi)的滑塊連接起來，模具豎向開模的過程中可帶動側(cè)模進行周向開模，有效了縮短了模具開模的時間，提高了模具注塑的效率；此外，將左右兩塊側(cè)模中的滑塊與前后兩塊側(cè)模中滑塊的連接機構(gòu)設(shè)置在下模座的下側(cè)，方便產(chǎn)品的取出過程，進一步提高了模具注塑的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)的正面透視圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)的側(cè)面透視圖。

圖中：1上模座、2下模座、3上模、4注塑孔、5下模、6側(cè)模、7第一滑道、8第一滑塊、9第一豎桿、10第二豎桿、11第一開口、12橫桿、13第三豎桿、14第二滑道、15第二滑塊、16第二開口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-2，一種用于摩托車模具的抽芯機構(gòu)，包括上模座1、下模座2、設(shè)置在上模座1上的上模3、設(shè)置在下模座2上的下模5、設(shè)置在下模5四周的四個側(cè)模6以及貫穿上模座1和上模3設(shè)置的注塑孔4；其中，側(cè)模6的下端連接有條形滑塊，條形滑塊垂直下模座2的邊緣設(shè)置，且在下模座2上設(shè)有與條形滑塊對應的滑槽，四塊側(cè)?？裳鼗巯蛲獬冯x或向內(nèi)聚攏。

位于左右兩側(cè)的側(cè)模6內(nèi)均設(shè)有第一滑道7，第一滑道7呈傾斜設(shè)置，第一滑道7的內(nèi)部設(shè)有第一滑塊8，第一滑塊8的上端連接有第一豎桿9，第一豎桿9的上端與上模座1連接，第一滑塊8的下端連接有第二豎桿10，第二豎桿10的下端穿過第一滑道7下端的第一開口11和下模座2上的開孔并與橫桿12連接，兩根橫桿12的另一端分別連接一根第三豎桿13。

位于前后兩側(cè)的側(cè)模6內(nèi)均設(shè)有第二滑道14，第二滑道14呈傾斜設(shè)置，且在第二滑道14內(nèi)設(shè)有第二滑塊15，且兩個第二滑塊15下方的下模座2上設(shè)有開孔，第三豎桿13的上端穿過開孔與第二滑塊15的底部連接。

在本實施例中，第一滑道7的開口位于側(cè)模6的頂面上，第二滑道14的開口位于側(cè)模6的底面上，且第二滑道14的上端連接有第二開口16；開模的過程中，上模座1帶動第一滑塊8在第一滑道7內(nèi)向上滑動，由于第一滑道7呈傾斜設(shè)置，第一滑塊8向上滑動的過程中，帶動左右兩塊側(cè)模6分別向兩側(cè)撤離，與此同時第一滑塊8通過第二豎桿10和第三豎桿13帶動第二滑塊15在同樣呈傾斜設(shè)置的第二滑道14內(nèi)向上滑動，進而帶動前后兩塊側(cè)模6向兩側(cè)撤離，以實現(xiàn)模具豎向和周向的同時開模。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。