本實用新型涉及發(fā)泡模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動化汽車座椅發(fā)泡模具。

背景技術(shù)：

汽車座椅的泡沫制造實際上是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯(TolueneDiisocyanate，簡稱TDI)、二苯基甲烷二異氰酸酯(Methylenediphenyl Diisocyanate，簡稱MDI)之類的以及水和添加劑混合后反應(yīng)生成的。上述反應(yīng)需要在發(fā)泡模具中進行，發(fā)泡模具通常包括上模座和下模座，通過將原料噴入下模座中，并蓋上上模座，使原料發(fā)泡成型。現(xiàn)有的發(fā)泡模具通常是采用手動操作，工人打開上模座并噴入原料，再關(guān)閉上模座，因此，現(xiàn)有的發(fā)泡模具需要工人操作的步驟較多，費時費力，自動化程度較低，當(dāng)模座的重量較大時，需要較多的工人進行操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種能夠便于模具打開或關(guān)閉，減少工人勞動量，提升使用效率的自動化汽車座椅發(fā)泡模具。

具體技術(shù)方案如下：一種自動化汽車座椅發(fā)泡模具，包括第一模座，第二模座和支架，第一、第二模座設(shè)置在支架上，第一模座位于第二模座上方，第一模座與支架通過轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)泡模具包括第一液壓裝置，第二液壓裝置，第三液壓裝置和第四液壓裝置，所述第一、第二液壓裝置分別與第二模座連接，第一液壓裝置設(shè)置在第二模座下方，第二液壓裝置設(shè)置在第二模座一側(cè)，所述第三液壓裝置與第一模座連接，所述第一模座兩側(cè)設(shè)有固定板，所述第四液壓裝置兩側(cè)與固定板連接。

以下為本實用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述支架上方設(shè)有定位槽，定位槽位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)。

作為優(yōu)選方案，固定板設(shè)有卡槽，所述第一模座兩側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊與卡槽配接。

作為優(yōu)選方案，所述卡槽一側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板與定位槽插接。

作為優(yōu)選方案，所述第一模座設(shè)有多個連接板，所述第三液壓裝置有多個，每個液壓裝置與連接板連接。

作為優(yōu)選方案，所述第一、第三液壓裝置的液壓桿縱向設(shè)置，所述第二液壓裝置的液壓桿橫向設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述第一模座的外表面設(shè)有固定槽，所述第四液壓裝置設(shè)置在固定槽中。

本實用新型的技術(shù)效果：本實用新型的自動化汽車座椅發(fā)泡模具能夠通過多個液壓裝置能夠便于調(diào)節(jié)第一、第二模座的位置，提升了操作的便利性，有效提升了生產(chǎn)效率；同時，能夠使重量較大的發(fā)泡模具也能夠方便得打開或關(guān)閉，從而能夠通過較少的工人進行操控，降低人力成本，提升自動化水平。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的自動化汽車座椅發(fā)泡模具的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的自動化汽車座椅發(fā)泡模具的另一示意圖。

圖3是本實用新型實施例的自動化汽車座椅發(fā)泡模具的側(cè)視圖。

圖4是本實用新型實施例的固定板的示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖4所示，本實施例的自動化汽車座椅發(fā)泡模具包括第一模座1，第二模座2和支架3，第一、第二模座1、2設(shè)置在支架3上。第一模座1位于第二模座2上方，第一模座1與支架3通過轉(zhuǎn)軸4連接，使得第一模座1可相對支架3轉(zhuǎn)動。發(fā)泡模具包括第一液壓裝置10，第二液壓裝置20，第三液壓裝置30和第四液壓裝置40，所述第一、第二液壓裝置10、20分別與第二模座2連接，第一液壓裝置10設(shè)置在第二模座2下方，第二液壓裝置20設(shè)置在第二模座2一側(cè)，所述第三液壓裝置30與第一模座1連接，所述第一模座1兩側(cè)設(shè)有固定板5，所述第四液壓裝置40兩側(cè)與固定板5連接。上述技術(shù)方案中，通過第一液壓裝置10，可推動第二模座2上、下運動，從而實現(xiàn)與第一模座的抵靠或脫離，通過第二液壓裝置20，可推動第二模座2前、后運動，從而使第二模座2能夠伸出支架進行原料添加，便于調(diào)節(jié)第二模座2的位置。通過第三液壓裝置30，使得第一模座1可繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，從而打開或關(guān)閉發(fā)泡模具。通過第四液壓裝置40，能夠使固定板鎖緊或釋放第一模座。

如圖1至圖4所示，進一步的，所述支架3上方設(shè)有定位槽31，定位槽31位于轉(zhuǎn)軸4一側(cè)。固定板5設(shè)有卡槽51，所述第一模座1兩側(cè)設(shè)有凸塊11，凸塊11與卡槽51配接。所述卡槽51一側(cè)設(shè)有側(cè)板52，所述側(cè)板52與定位槽31插接。上述技術(shù)方案中，當(dāng)?shù)谝荒Ｗ?繞轉(zhuǎn)軸4至水平位置時，側(cè)板52與定位槽31對應(yīng)(如圖4所示)，然后通過第四液壓裝置40使固定板5向內(nèi)側(cè)運動，側(cè)板52插入定位槽31中并鎖緊凸塊11，使得第一模座固定。所述第一模座1設(shè)有多個連接板12，所述第三液壓裝置30有多個，每個液壓裝置與連接板12連接，使得第一模座的轉(zhuǎn)動更穩(wěn)固。所述第一、第三液壓裝置的液壓桿縱向設(shè)置，所述第二液壓裝置的液壓桿橫向設(shè)置，通過液壓桿的推動，實現(xiàn)對第一、第二模座的驅(qū)動。所述第一模座1的外表面設(shè)有固定槽13，所述第四液壓裝置40設(shè)置在固定槽13中。本實施例中，第四液壓裝置的兩根液壓桿401分別與兩側(cè)的固定板連接，從而減小第四液壓裝置占用的體積，使發(fā)泡模具更緊湊。

本實施例的自動化汽車座椅發(fā)泡模具能夠通過多個液壓裝置能夠便于調(diào)節(jié)第一、第二模座的位置，提升了操作的便利性，有效提升了生產(chǎn)效率；同時，能夠使重量較大的發(fā)泡模具也能夠方便得打開或關(guān)閉，從而能夠通過較少的工人進行操控，降低人力成本，提升自動化水平。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。