本實(shí)用新型涉及一種輪胎模具，進(jìn)一步地，本實(shí)用新型涉及一種用于輪胎模具的排氣裝置。

背景技術(shù)：

目前對(duì)輪胎的生產(chǎn)過程大致如下：將流體或半流體狀態(tài)的橡膠材料注入輪胎模具中，然后在橡膠材料在輪胎模具中通過一系列的工藝來實(shí)現(xiàn)胎胚成型。在胎胚成型之后，需要對(duì)輪胎的胎胚進(jìn)行硫化處理。在硫化處理過程中，需要將輪胎模具的內(nèi)腔中的空氣排出。目前通常使用的方法是在輪胎模具上設(shè)置排氣孔，輪胎模具中的空氣經(jīng)過該排氣孔直接排出。

不過，這種方式存在一些問題，其中之一是在將空氣排出輪胎模具的過程中，用來形成輪胎的流體或半流體狀態(tài)的橡膠材料也會(huì)從該排氣孔中被擠出一部分。這些被擠出的橡膠材料會(huì)在輪胎胎胚上形成膠毛。為了保證最終輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量，需要提供額外的工序來將形成在輪胎上的膠毛去除。因此，使得輪胎的制造工序變得復(fù)雜。

為了避免輪胎產(chǎn)品上膠毛的產(chǎn)生，開發(fā)了一種用于輪胎模具的排氣裝置。圖7中示出了，排氣裝置100設(shè)置在輪胎模具200上的氣孔210中的示意圖，該排氣裝置100可允許輪胎模具200中的空氣排出，同時(shí)阻止橡膠材料從輪胎模具200中被擠出。

圖8中示出了該輪胎模具的排氣裝置100的截面圖，該排氣裝置100包括外套110、彈簧120和芯軸130，彈簧120和芯軸130容納在外套110的內(nèi)腔111中，且彈簧120在芯軸130的軸頭131上施加偏置力，使得軸頭131與外套110之間存在間隙，允許輪胎模具中的空氣排出。而當(dāng)輪胎模具中的空氣被排盡之后，橡膠材料會(huì)壓靠到軸頭131上，從而克服彈簧120的偏置力關(guān)閉軸頭131和外套110之間的間隙，阻止橡膠材料被擠出。

不過，上述結(jié)構(gòu)的氣孔套也有一些問題。例如，在組裝過程中，軸頭的關(guān)閉行程的安裝公差難以控制，無法將其控制在合理的范圍內(nèi)；而且，芯軸的固定工藝復(fù)雜，且即使固定好，芯軸也容易脫落。

因此，在輪胎模具的領(lǐng)域中，仍存在進(jìn)一步改進(jìn)其排氣裝置的需求，以能夠提高組裝穩(wěn)定性，優(yōu)化芯軸行程的公差范圍，以及能夠簡(jiǎn)化對(duì)排氣裝置的組裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題而作出的。本實(shí)用新型的目的是提供一種用于輪胎模具的排氣裝置，該排氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于組裝，并且允許根據(jù)需要提供合適的芯軸行程，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程。

本實(shí)用新型的用于輪胎模具的排氣裝置包括：外套，該外套中形成有內(nèi)腔；芯軸，該芯軸容納在內(nèi)腔中，并包括位于一端的軸頭和位于另一端的固定部，芯軸能夠沿著外套的軸向在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在第一位置處，在軸頭和外套的第一端之間形成有間隙，在第二位置處，軸頭和外套的第一端之間密封配合；以及彈簧，該彈簧連接在芯軸上，并向芯軸施加偏置力，以使芯軸向著第一位置偏置。在本實(shí)用新型中，排氣裝置還包括限位部件，該限位部件設(shè)置在芯軸的固定部和外套的第二端之間，當(dāng)芯軸運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，限位部件分別與芯軸的固定部和外套的第二端相抵接，從而阻止芯軸進(jìn)一步朝向外套的第一端運(yùn)動(dòng)。

通過上述擋套的設(shè)置，使用限位部件將彈簧和芯軸保持在外套的內(nèi)腔中，使之不會(huì)掉出。該限位部件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)組裝自動(dòng)化，同時(shí)其對(duì)彈簧和芯軸的固定可靠性高。

在一種具體實(shí)施例中，限位部件為呈筒形的擋套，該擋套能夠從第一形狀改變到第二形狀，其中，當(dāng)擋套呈第一形狀時(shí)，芯軸的固定部能夠穿過擋套，當(dāng)擋套呈第二形狀時(shí)，芯軸的固定部無法穿過擋套。

這樣，通過使擋套在第一形狀和第二形狀之間的切換，使得能夠?qū)跆自O(shè)置到芯軸的固定部和外套的第二端之間，并且在將擋套放置到位之后，可使擋套保持該位置而不會(huì)脫出。

進(jìn)一步地，擋套可由彈性材料制成，通過向擋套施加外力能夠使擋套呈第一形狀，而在撤去外力時(shí)，擋套呈第二形狀。

或者，擋套也可由可塑性變形的材料制成，通過向擋套施加外力能夠使擋套從第一形狀變?yōu)榈诙螤睿耶?dāng)撤去外力時(shí)，擋套保持第二形狀。

此外，可以根據(jù)芯軸行程范圍的要求來選取具有合適軸向長(zhǎng)度的擋套來用于組裝，從而不必針對(duì)不同的芯軸行程范圍的要求來改變外套和芯軸的尺寸，因此有助于實(shí)現(xiàn)外套和芯軸的標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

通常來說，擋套的軸向長(zhǎng)度可在0.2-3mm的范圍內(nèi)選取。另外，可以通過擠扁擋套來將使擋套保持在外套的第二端和芯軸的固定部之間。在此情況下，考慮到將擋套擠扁而變形的過程中保持該軸向長(zhǎng)度的穩(wěn)定性，較佳地在1-2mm的范圍內(nèi)選取該擋套的軸向長(zhǎng)度。

在另一種具體實(shí)施例中，限位部件為擋片，該擋片中設(shè)有內(nèi)孔。

其中，擋片可由彈性材料制成，當(dāng)對(duì)擋片施加外力時(shí)，內(nèi)孔的內(nèi)直徑被擴(kuò)大，從而允許芯軸的固定部穿過內(nèi)孔，而當(dāng)在安裝好且撤去外力的狀態(tài)下，擋片的內(nèi)直徑縮小，以使擋片能夠被夾在芯軸的固定部和外套的第二端之間。

或者，在擋片的內(nèi)孔上設(shè)置有內(nèi)螺紋，在芯軸的固定部上設(shè)置有能夠與內(nèi)螺紋相嚙合的外螺紋。通過內(nèi)螺紋和外螺紋之間的嚙合實(shí)現(xiàn)將擋片設(shè)置在芯軸的固定部和外套的第二端之間的合適位置上。

較佳地，在擋片上還設(shè)置有與內(nèi)腔相連通的至少一個(gè)通孔，該至少一個(gè)通孔與內(nèi)孔相連或者間隔開。該通孔可為排氣裝置提供額外的排氣通道，以提高排氣速度。

在一種較佳的結(jié)構(gòu)中，軸頭上形成有第一錐面，外套的第一端上形成有第二錐面，第一錐面和第二錐面的形狀互相匹配。當(dāng)芯軸處于上述第二位置中時(shí)，第一錐面和第二錐面之間的相互配合能夠?qū)崿F(xiàn)軸頭和外套之間的密封。當(dāng)然，軸頭和外套之間的密封配合也可通過其它本領(lǐng)域中已知的其它形狀的配合面來實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步較佳地，在外套的側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)通氣孔，該至少一個(gè)通氣孔將外套的內(nèi)腔與外界相連通，以進(jìn)一步提供排氣通道，提高排氣速度。

在一種具體結(jié)構(gòu)中，排氣裝置包括外套，外套設(shè)有通孔并套設(shè)有相配合的芯軸，芯軸上設(shè)有彈簧支承，其特征是，芯軸一端設(shè)有軸頭，軸頭設(shè)為圓錐面，外套上設(shè)有與軸頭相契合的開口，芯軸另一端伸出外套并設(shè)有擋片進(jìn)行固定，擋片阻擋芯軸，擋片上均勻設(shè)有環(huán)形通孔，外套內(nèi)的通孔設(shè)為階梯狀。

在另一種具體結(jié)構(gòu)中，排氣裝置包括外套，外套設(shè)有通孔并套設(shè)有相配合的芯軸，芯軸上設(shè)有彈簧支承，其特征是，芯軸一端設(shè)有軸頭，軸頭設(shè)為圓錐面，外套上設(shè)有與軸頭相契合的開口，芯軸另一端設(shè)有限位裝置，外套側(cè)壁上設(shè)有若干通氣孔，通氣孔連通外套內(nèi)部通孔。

本實(shí)用新型還涉及一種輪胎模具，該輪胎模具中設(shè)有至少一個(gè)排氣孔，在該排氣孔中安裝有如上所述的排氣裝置。

本實(shí)用新型的排氣裝置的安裝方法如下：

提供外套、彈簧、芯軸和限位部件；

將彈簧和芯軸插入外套的內(nèi)腔中，以及將彈簧連接到芯軸上，其中，使芯軸的固定部從外套的第二端伸出；以及

將限位部件放置并限制在芯軸的固定部和外套的第二端之間。

在限位部件為呈筒形的擋套，且擋套由彈性材料制成的情形中，擋套的放置過程包括：

在放置擋套之前，對(duì)擋套施加外力，以使擋套呈第一形狀，其中，該第一形狀允許所述芯軸的所述固定部穿過所述擋套；以及

在將擋套放置在芯軸的固定部和外套的第二端之間后，撤去該外力，擋套變?yōu)榈诙螤?，其中，該第二形狀阻止芯軸的固定部穿過擋套。

或者，在擋套由可塑性變形的材料制成的情形中，擋套的放置過程包括：

在放置所述擋套之前，使所述擋套呈第一形狀，其中，所述第一形狀允許所述芯軸的所述固定部穿過所述擋套；以及

在將所述擋套放置在所述芯軸的所述固定部和所述外套的所述第二端之間后，對(duì)所述擋套施加外力，使所述擋套從所述第一形狀變?yōu)榈诙螤睿渲?，所述第二形狀阻止所述芯軸的所述固定部穿過所述擋套，并且，在撤去所述外力之后，所述擋套保持所述第二形狀。

從另一方面來說，當(dāng)所述限位部件為擋片，且所述擋片由彈性材料制成的情形中，擋片的放置過程包括：

對(duì)所述擋片施加外力，使所述擋片的所述內(nèi)孔的內(nèi)直徑變大到允許所述芯軸的所述固定部穿過所述內(nèi)孔的程度；

使所述芯軸的所述固定部穿過所述內(nèi)孔，以使所述擋片進(jìn)入所述芯軸的所述固定部和所述外套的所述第二端之間的位置處；以及

撤去所述外力，使所述內(nèi)孔的所述內(nèi)直徑縮小，從而使所述擋片能夠被夾在所述芯軸的所述固定部和所述外套的所述第二端之間。

或者，在擋片的所述內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)螺紋，且在所述芯軸的所述固定部上設(shè)有對(duì)應(yīng)的外螺紋的情形中，擋片的放置過程包括：將所述擋片旋到所述芯軸的所述固定部上。

在以上所述的方法中，除非明確說明，或者根據(jù)實(shí)際情況被判斷為不可能，對(duì)各個(gè)步驟的順序并沒有固定的規(guī)定，甚至其中一些步驟可以同時(shí)或幾乎同時(shí)進(jìn)行。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的排氣裝置的截面圖。

圖2示出了沿圖1中的箭頭A所示方向看到的排氣裝置的端視圖。

圖3示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的排氣裝置所用的擋套的截面圖。

圖4示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的排氣裝置的截面圖。

圖5示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的排氣裝置所用的擋片的俯視圖。

圖6示出了本實(shí)用新型的變型例的排氣裝置的截面圖。

圖7示意性地示出了排氣裝置在輪胎模具中的安裝狀態(tài)。

圖8示出了一種現(xiàn)有技術(shù)的排氣裝置的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下將參照附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)了解，附圖中所示的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在附圖所示的實(shí)施例的基礎(chǔ)上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種顯而易見的修改、變型、等效替換，并且在不相矛盾的前提下，在以下所描述的不同實(shí)施例中的技術(shù)特征可以任意組合，而這些都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

<第一實(shí)施例>

圖1～3示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)用新型的用于輪胎模具的排氣裝置1包括外套10，該外套10中形成有內(nèi)腔11，該內(nèi)腔11兩端開口，形成為通孔的形式。彈簧20和芯軸30可通過該開口插入并容納在該內(nèi)腔11中。

芯軸30的一端上形成有軸頭31，圖1中所示的軸頭31包括軸頭錐面32，具體來說該軸頭錐面32形成在軸頭31的外周面上。相對(duì)應(yīng)地，在外套10的第一端12(即在安裝狀態(tài)下面對(duì)輪胎模具內(nèi)部的那一端)的內(nèi)周面上形成有外套錐面13，該外套錐面13的形狀與軸頭錐面32相匹配或者說相契合。由此，當(dāng)芯軸30的軸頭錐面32與外套10的外套錐面13相配合時(shí)，可在軸頭31和外套10之間形成密封，阻止氣流通過。

芯軸30可沿著外套10的軸線方向在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在第一位置處，在軸頭31的軸頭錐面32與外套10的外套錐面13之間存在間隙，輪胎模具中的空氣可從該間隙進(jìn)入外套10的內(nèi)腔11中，并隨后排出，而在第二位置處，外套錐面13與軸頭錐面32相接觸并彼此壓靠，從而形成密封配合。

當(dāng)然，上述錐面的配合形式是優(yōu)選的，軸頭31和外套10的第一端12之間相配合的面也可為其它形式，不會(huì)影響本實(shí)用新型的目的的實(shí)現(xiàn)。例如，軸頭31可形成為柱體，該柱體的橫截面尺寸大于內(nèi)腔11的橫截面尺寸，當(dāng)芯軸30處于第二位置時(shí)，軸頭31的一側(cè)端面與外套10的第一端12處的端面互相緊密接觸，從而形成密封配合。此處，所謂的橫截面尺寸可以是多種形式，當(dāng)橫截面為圓形時(shí)，為該圓形的直徑，當(dāng)橫截面為正方形時(shí)，為該正方形的邊長(zhǎng)，等等。

彈簧20設(shè)置在芯軸30上，例如如圖1中那樣圍繞著芯軸30設(shè)置，并且其一端抵接在芯軸30的軸頭31上，另一端支承在外套10上，具體來說支承在外套10的內(nèi)腔11內(nèi)形成的階梯形的部分上。由此，該彈簧20對(duì)芯軸30施加朝著第一位置的偏置力，從而在沒有外力作用的情況下，芯軸30的軸頭31和外套10的第一端12之間的間隙打開，允許空氣通過。

雖然圖1中顯示彈簧20的一端抵接在芯軸30的軸頭31上，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，彈簧20并不必須抵接在軸頭31上，也可抵接在芯軸30的任何部位上，只要能夠?qū)⑿据S30朝著第一位置偏置即可。例如，可以在芯軸30的軸桿上的一個(gè)合適的位置處設(shè)置凸環(huán)，用于抵接彈簧20的一端。

在本實(shí)用新型中，當(dāng)排氣裝置1處于組裝好的狀態(tài)時(shí)，芯軸30的固定部33伸出外套10的第二端14。進(jìn)一步地，在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間設(shè)置擋套40。當(dāng)芯軸30運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，擋套40的兩端分別與芯軸30的固定部33和外套10的第二端14相抵接，由此使得芯軸30無法越過第一位置繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。由此，通過擋套40的設(shè)置，可以將芯軸30的行程范圍S限制在第一位置和第二位置之間。

可以將擋套40設(shè)置成能夠在兩種形狀之間變換，從而使得能夠?qū)跆?0放置到芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間，且在將擋套40放置到位之后防止擋套40從芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間的位置脫落。

具體地，在一種示例性的方式中，擋套40可由可塑性變形的材料制成，這樣，在未組裝狀態(tài)下，擋套40呈第一形狀(例如截面呈圓形)，允許芯軸30的固定部33穿過擋套40，從而將擋套40定位在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。在將擋套40放置到位之后，對(duì)擋套40施加外力，例如將擋套40擠扁，如圖2所示，從而使擋套40能夠與芯軸30的固定部33和外套10的第二端14相抵接。而且，由于擋套40是可塑性變形的，因此在撤去該外力之后，擋套40將保持第二形狀(例如截面呈橢圓形，如圖2所示)，由此，芯軸30的固定部該擋套40無法再次穿過擋套40，從而使擋套40不會(huì)脫落，由此完成安裝。

或者，在另一種方式中，擋套40由彈性材料制成，并且，在未施加有外力的狀態(tài)下，擋套40呈以上所述的第二形狀(即，不允許芯軸30的固定部33穿過的形狀)。當(dāng)需要將擋套40放置到芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間時(shí)，對(duì)擋套40施加外力，使擋套40改變到以上所述的第一形狀，使得芯軸30的固定部33能穿過擋套40，進(jìn)而可將擋套40放置到芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。在將擋套40放置到位之后，撤去該外力，擋套40在其彈性的作用下恢復(fù)第二形狀，這樣芯軸30的固定部33就無法穿過擋套40，從而使擋套40不會(huì)脫落，由此完成安裝。

擋套40的軸向長(zhǎng)度H通常可在0.2-3mm之間。為了保證擋套40在被擠扁而變形的過程中該軸向長(zhǎng)度H的尺寸保持基本穩(wěn)定，該軸向長(zhǎng)度H的較佳的范圍是1-2mm。

在本實(shí)用新型中，可以根據(jù)需要來選取擋套40的軸向長(zhǎng)度H的數(shù)值，以實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)男据S30行程范圍S。

下面將描述排氣裝置1的組裝方法：

首先制備具有上述結(jié)構(gòu)的外套10、彈簧20、芯軸30和擋套40。

接著，將彈簧20和芯軸30分別插入外套10的內(nèi)腔11中，并使彈簧20和芯軸30連接在一起。可以有多種方式和順序來實(shí)施該步驟。例如，可以先將彈簧20連接到芯軸30上，然后再將彈簧20和芯軸30一起從外套10的第一端12插入內(nèi)腔11中。在該步驟中，需要使芯軸30的固定部33從外套10的第二端14伸出。

在將彈簧20和芯軸30放置就位之后，將擋套40放置在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。

在擋套40由可塑性變形的材料制成時(shí)，以未施加外力的狀態(tài)從外套10的第二端14一側(cè)將呈第一形狀的擋套40套到固定部33上，并接著使固定部33穿過擋套40，這樣擋套40就被放置到芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。

在將擋套40放置到位之后，對(duì)擋套40施加外力，使擋套40變?yōu)榈诙螤?，例如如圖2所示的將擋套40壓扁，使得擋套40的兩端能夠分別與芯軸30的固定部33和外套10的第二端14接觸，從而將擋套40限制在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。此時(shí)撤去外力，擋套40將保持該第二形狀，不會(huì)從芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間的位置脫出。

或者，在擋套40由彈性材料制成時(shí)，首先對(duì)擋套40施加外力，以使其呈第一形狀，這樣可將擋套40套到芯軸30的固定部33上，并使該固定部33穿過擋套40。在擋套40被放置到芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間后，撤去該外力，擋套40在其彈性作用下從第一形狀轉(zhuǎn)變?yōu)槠湓谖词芡饬ψ饔脮r(shí)所呈的第二形狀，由此擋套40被保持在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間。

<第二實(shí)施例>

圖4和5示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的排氣裝置1。下面將主要描述第二實(shí)施例與第一實(shí)施例之間不同的特征。除此之外，除非有相反的表述，在第一實(shí)施例中所描述的內(nèi)容同樣適用于第二實(shí)施例，在此不再作詳細(xì)說明。

如圖4所示，排氣裝置1同樣包括外套10、連接在一起且容納在外套10中的彈簧20和芯軸30。其中，芯軸30包括軸頭31和固定部33。與第一實(shí)施例不同的是，在第二實(shí)施例中，在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間設(shè)置擋片50，用來防止芯軸30從外套10的內(nèi)腔11中脫落。

圖5示出了該擋片50的俯視圖，從中可以看到，在擋片50中設(shè)有內(nèi)孔51。該內(nèi)孔51可以是大致圓形的，也可以是其它任何合適的形狀或者多種形狀的組合。該內(nèi)孔51的最小尺寸(例如最小內(nèi)直徑)被設(shè)置成使該擋片50能夠被夾在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間而不會(huì)脫出，例如可將內(nèi)孔51的內(nèi)直徑設(shè)置成小于固定部33的外直徑，等等。

較佳地，該擋片50可由彈性材料制成，從而可以彈性變形。具體來說，當(dāng)對(duì)擋片50施加外力時(shí)，可使內(nèi)孔51的內(nèi)直徑變大到允許芯軸30的固定部33穿過擋片50的內(nèi)孔51的程度，以使得擋片50進(jìn)入芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間的位置。而在擋片50被放置到位之后，撤去該外力，使內(nèi)孔51的內(nèi)直徑縮小到其未受力時(shí)的狀態(tài)，從而該擋片50被限制在芯軸30的固定部33和外套10的第二端14之間的位置上。

使擋片50彈性變形的外力可以是在使芯軸30的固定部33穿過擋片50的內(nèi)孔51的過程中由固定部33和內(nèi)孔51之間的相互接觸和作用而產(chǎn)生的，也可以是由使用人施加在該擋片50上的。

通過選擇擋片50的厚度，可以實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)男据S30行程范圍S。

較佳地，在擋片50上還可設(shè)置至少一個(gè)、較佳地多個(gè)通孔52。該通孔52與外套10的內(nèi)腔11相連通，從而提供額外的排氣通道，提高排氣裝置1的排氣速度。通孔52可以與內(nèi)孔51相連(如圖5所示)，也可與內(nèi)孔51間隔開地設(shè)置，只要確保通孔52與外套10的內(nèi)腔11相連通即可。

或者，在另一種未圖示的結(jié)構(gòu)中，在擋片50的內(nèi)孔51上設(shè)置內(nèi)螺紋，并且與之對(duì)應(yīng)地，在芯軸30的固定部33的外周上設(shè)置相匹配的外螺紋。在將芯軸30插入外套10的內(nèi)腔11中并且使芯軸30的固定部33從外套10的第二端14伸出之后，將擋片50旋到固定部33上。

在該包括螺紋的結(jié)構(gòu)中，可以靈活地選擇使擋片50停留在固定部33和外套10的第二端14上的適當(dāng)位置處，從而能夠更加靈活地設(shè)置適當(dāng)?shù)男据S30行程范圍S。

進(jìn)一步地，在圖5中，擋片50被顯示為呈圓形，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，擋片50也可也可為其它合適的形狀，例如方形等。

圖6中示出了在上述第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上作出的變型例。排氣裝置1的該變型例不同于以上的實(shí)施例之處在于，在外套10的側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)、較佳地多個(gè)通氣孔60，該通氣孔60將外套10的內(nèi)腔11與排氣裝置1外部相連通。通過該通氣孔60，可以進(jìn)一步提高排氣裝置1的排氣速度。

顯而易見的是，雖然該通氣孔60是在第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改而得到的，但該通氣孔60顯然也可以應(yīng)用在第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中。