用于形成工件部件的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于形成工件部件的裝置的形成方法。在一些更具體的實(shí)施方式中，本發(fā)明涉及中空模具處理以及用于形成中空模具和由其形成的工件(諸如汽車工件)的裝置，這些汽車工件包括但不限于主體板或具有A面的部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在一種特定布局中，本發(fā)明涉及制造用于汽車或其它車輛的風(fēng)板的方法，具有上表面和下表面的風(fēng)板在使用過(guò)程中經(jīng)受氣流，而且被放置在汽車的后備箱或箱蓋區(qū)域，雖然這并不是必要的。已知的這種風(fēng)板通過(guò)單獨(dú)形成的連接被附加至汽車的箱蓋區(qū)域。在一些情況中，這種風(fēng)板可以通過(guò)可移動(dòng)連接方法被連接，從而風(fēng)板相對(duì)于主車輛體的配置可以根據(jù)汽車速度改變。然而，這種布局是復(fù)雜的，會(huì)經(jīng)受在風(fēng)板附加至汽車主體的區(qū)域的密封以及連接會(huì)導(dǎo)致不期望的氣動(dòng)阻力問(wèn)題。這些連接也會(huì)是不雅觀的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)至少一定程度地減輕現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了形成工件部件的方法，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分隔且面對(duì)的外部相對(duì)表面，該方法包括:在工具上同時(shí)形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中，工具在兩個(gè)塑模零件之間具有裂縫，裂縫在第一工件結(jié)構(gòu)與第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸；以及在裂縫處打開(kāi)塑模工具以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。有利地，該方法允許制造具有彼此相對(duì)或面對(duì)的表面的整體式塑模結(jié)構(gòu)。
[0005]該方法可包括在塑模工具內(nèi)圍繞著芯軸配置工件材料，以及在芯軸位于工件材料內(nèi)的情況下固化或鑄造塑模工具內(nèi)的工件材料，以將第二工件結(jié)構(gòu)形成為例如由復(fù)合材料構(gòu)成的中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)。因此有利的是，中空的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無(wú)縫地附接至其他諸如主體板的結(jié)構(gòu)，并且與該結(jié)構(gòu)整體且同時(shí)地形成在一起。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括在塑模工具內(nèi)圍繞芯軸配置工件材料；固化或鑄造塑模工具內(nèi)的工件材料以形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)；以及將工件結(jié)構(gòu)從塑模工具中移除。因此有利的是，中空的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無(wú)縫地附接至其他諸如主體板的結(jié)構(gòu)，并且與該結(jié)構(gòu)整體且同時(shí)地形成在一起。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步方面提供了一種形成工件部件的方法，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分離并面對(duì)的外部相對(duì)表面，第二工件是根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的方法形成的中空塑模材料結(jié)構(gòu)，并且該方法包括:在工具上同時(shí)形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中，工具在兩個(gè)塑模零件之間具有裂縫，裂縫在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸；以及在裂縫處打開(kāi)所述塑模工具以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。因此諸如風(fēng)板的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無(wú)縫地結(jié)合至諸如箱蓋主板(例如箱蓋外板)的其他結(jié)構(gòu)中。
[0008]該方法可包括將工件部件形成為汽車結(jié)構(gòu)。
[0009]該方法可包括將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車主板。
[0010]該方法可包括將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車箱蓋板，例如箱蓋外板，以及將第二工件結(jié)構(gòu)形成為汽車風(fēng)板。
[0011]該方法還包括將相對(duì)表面形成為箱蓋板的上表面和風(fēng)板的下表面，相對(duì)表面在其之間限定空氣風(fēng)道。
[0012]該方法還包括將相對(duì)表面以及風(fēng)板的上表面形成為A面，A面全都是一個(gè)連續(xù)拓?fù)浔砻?，空氣風(fēng)道因此形成在相同連續(xù)拓?fù)浔砻娴南鄬?duì)部分之間。因此，提供了一種高質(zhì)量的部件完成方法，在本發(fā)明之前這種方法似乎難以或不可能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)芯軸被使用時(shí)，中空的第二結(jié)構(gòu)可留下至少一個(gè)開(kāi)口端，其中芯軸可以通過(guò)該至少一個(gè)開(kāi)口端被移除。
[0013]該方法還包括將風(fēng)板形成為中空風(fēng)板，該中空風(fēng)板具有內(nèi)表面，中空風(fēng)板的內(nèi)表面作為包括箱蓋板的下部B面的第二連續(xù)拓?fù)浔砻娴囊徊糠帧?br>[0014]該方法可以包括將所示工件結(jié)構(gòu)形成為中空的汽車風(fēng)板。
[0015]可將中空風(fēng)板制作成使其一個(gè)或兩個(gè)端部打開(kāi)，以使得芯軸被容易地移除，并且使得工件基本上僅具有兩個(gè)表面，即A面和B面，加上周圍邊沿。中空風(fēng)板的開(kāi)口端部可以是外擴(kuò)的從而使得芯軸可容易地移除。
[0016]該方法可包括用層疊材料形成工件結(jié)構(gòu)。
[0017]該方法可包括用復(fù)合材料形成工件結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料包括固化樹(shù)脂或其它固化聚合物材料。該方法可替換地包括用非復(fù)合或均質(zhì)結(jié)構(gòu)、材料或其它材料，或者由熱固性聚合物形成的R頂或RRM形成工件結(jié)構(gòu)。
[0018]該方法可包括在形成復(fù)合材料的過(guò)程中提供至少一個(gè)碳纖維材料層。復(fù)合材料可包括通過(guò)其他層彼此分隔開(kāi)的至少兩個(gè)熱固性聚合物碳纖維材料層。
[0019]該方法可包括加熱塑模工具以固化工件結(jié)構(gòu)。
[0020]在如上所述地提供芯軸的情況下，該方法可包括將芯軸從第二工件結(jié)構(gòu)中移除。可例如在去除或減小芯軸具有擴(kuò)張形式的趨勢(shì)之后將芯軸從中空結(jié)構(gòu)中滑出。
[0021]該方法可包括以可再使用的形式將芯軸移除。
[0022]該方法可包括當(dāng)工件材料至少部分地或者至少基本完全固化時(shí)移除芯軸。
[0023]在如上所述地提供芯軸的情況下，該方法可包括通過(guò)使用芯軸在工件材料內(nèi)部施加壓力來(lái)壓縮工件材料，優(yōu)選地將工件材料抵靠至工具表面的內(nèi)側(cè)固定。
[0024]該方法可包括將芯軸提供為可膨脹囊，并且可包括將諸如氣壓或液壓的壓力施加至工件材料內(nèi)的可膨脹囊。
[0025]該方法可包括將芯軸提供為被布置為響應(yīng)于溫度的變化而膨脹以在工件材料內(nèi)部施加壓力的元件。
[0026]該方法可包括將芯軸提供為硅樹(shù)脂元件(或硅樹(shù)脂芯軸)，并且可包括提高硅樹(shù)脂元件的溫度以弓I起膨脹從而在工件材料內(nèi)部施加壓力。
[0027]該方法可包括形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)的相對(duì)表面以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此接合的區(qū)域中無(wú)縫地融入彼此。
[0028]該方法可包括將相對(duì)表面形成為A面。
[0029]該方法可包括將第二工件結(jié)構(gòu)形成為中空從而具有內(nèi)表面，并且可包括形成內(nèi)表面從而無(wú)縫地融合至第一工件結(jié)構(gòu)的B面。
[0030]該方法可包括提供位置接近的兩個(gè)固體零件的工具，兩個(gè)固體零件在其間限定用于形成第二工件結(jié)構(gòu)的空隙，并且其中提供兩個(gè)裂縫，一個(gè)裂縫從封閉的工具的第一外部表面延伸至空隙的、沿著裂縫的方向最接近第一外部表面的部分。
[0031]第二所述裂縫可從空隙的、距離第一外部表面更遠(yuǎn)或最遠(yuǎn)的部分延伸至封閉的工具的第二外部表面。
[0032]該方法可包括使用工具的第二外部表面作為用于形成第一工件結(jié)構(gòu)的塑模表面。
[0033]在本發(fā)明的進(jìn)一步的方面中，形成完成的汽車主體工作部件的方法包括執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的上述方面所述的方法形成A面，例如箱蓋外板，并且包括通過(guò)執(zhí)行將另外的板(例如箱蓋內(nèi)板)附接至A面的步驟完成車體部件(例如箱蓋)。
[0034]本發(fā)明的進(jìn)一步方面包括制造汽車的方法，包括執(zhí)行在本發(fā)明的前文描述的方法。
[0035]本發(fā)明的進(jìn)一步方面提供了一種用于形成工件部件的裝置，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分隔且面對(duì)的外部相對(duì)表面，裝置包括:用于同時(shí)形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)的工具，其中工具在其兩個(gè)塑模零件之間具有裂縫，裂縫被布置為在第一工件結(jié)構(gòu)與第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸，塑模工具被布置為在裂縫處打開(kāi)以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。該裝置提供了與上述的方法類似的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]該裝置可包括芯軸，工件材料可圍繞芯軸在塑模工具內(nèi)固化或鑄造以形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)。
[0037]塑模工具可被配置為將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車主體板。
[0038]塑模工具可被配置為將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車箱蓋板(例如箱蓋外板)以及將第二工件結(jié)構(gòu)形成為汽車風(fēng)板。
[0039]塑模工具可被配置為將相對(duì)表面形成為箱蓋板的上表面和風(fēng)板的下表面，相對(duì)表面在其間限定空氣風(fēng)道。
[0040]工具可以被配置為將相對(duì)表面和風(fēng)板的上表面形成為A面，A面全都是一個(gè)連續(xù)拓?fù)浔砻?，空氣風(fēng)道因此能夠形