爆胎修理液的回收方法以及回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及注入輪胎內(nèi)部的爆胎修理液的回收方法以及回收裝置，更詳細地說，涉及不用切除輪胎閥的情況下能夠有效地進行爆胎修理液的回收作業(yè)的爆胎修理液的回收方法以及回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，當安裝在車輛上的輪胎發(fā)生爆胎時，實施著下述方法:通過輪胎閥向輪胎內(nèi)部注入爆胎修理液，由此應(yīng)急地修理輪胎，同時向輪胎內(nèi)部填充空氣。
[0003]但是，在諸如上述的爆胎修理方法中，由于在輪胎內(nèi)部殘留爆胎修理液，因此在將輪胎從輪轂拆卸而更換輪胎時，爆胎修理液會從輪胎溢出，會發(fā)生弄臟輪胎拆裝機等設(shè)備的不利情況。
[0004]作為其對策，提案有各種防止爆胎修理液溢出的方法。例如，提案有下述方法(例如，參照專利文獻I):在殘留有爆胎修理液的輪胎中注入乳膠凝固劑，由此固化爆胎修理液，并將輪胎從輪轂拆卸后廢棄爆胎修理液的固化物。但是，在該情況下，存在在安裝于輪轂狀態(tài)的輪胎內(nèi)部注入乳膠凝固劑比較困難的缺點。
[0005]另外，提案有下述方法(例如，參照專利文獻2以及專利文獻3):從輪轂切除輪胎閥，將軟管從輪胎閥的安裝孔插入到輪胎內(nèi)部，并通過該軟管將輪胎內(nèi)部的爆胎修理液排出掉。但是，在該情況下，存在下述缺點，即需要切斷輪胎閥，因此輪胎閥無法再利用。
[0006]進一步，提案有下述方法(例如，參照專利文獻4):向輪胎閥內(nèi)插入用于形成氣體流路的管和用于形成液體流路的管，并通過氣體流路向輪胎內(nèi)部導(dǎo)入加壓空氣，同時通過液體流路將爆胎修理液向輪胎外排出。但是，在該情況下，存在下述缺點，即向輪胎閥內(nèi)需插入用于形成氣體流路的管和用于形成液體流路的管，并且液體流路必須得做成很細，因此排出爆胎修理液需要很長時間。
[0007]專利文獻1:日本國特開平2009-41006號公報
[0008]專利文獻2:日本國特開平2003-127242號公報
[0009]專利文獻3:日本國特開平10-67212號公報
[0010]專利文獻4:日本國特開平2007-331210號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于提供一種爆胎修理液的回收方法以及回收裝置，在沒有切除輪胎閥的情況下能夠高效地進行爆胎修理液的回收作業(yè)。
[0012]為了達到上述目的的第一發(fā)明的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收裝置，所述回收裝置包括:軟管，從安裝于輪轂的輪胎閥插入到輪胎內(nèi)部，至少具有到達輪胎內(nèi)面的長度；管部件，其一側(cè)端部與所述輪胎閥連接、且另一側(cè)端部與加壓空氣供給源連接；在該爆胎修理液的回收方法中，從輪胎內(nèi)部注入有爆胎修理液的輪轂的輪胎閥拆卸閥門芯，并通過所述輪胎閥將所述軟管插入到輪胎內(nèi)部，將所述管部件的一側(cè)端部與所述輪胎閥連接，將所述加壓空氣供給源與所述管部件的另一側(cè)端部連接，從所述加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)部填充空氣后，從所述管部件的另一側(cè)端部拆卸所述加壓空氣供給源，并利用輪胎內(nèi)的壓力泄漏作用，將輪胎內(nèi)部的爆胎修理液從所述管部件的另一側(cè)端部回收。
[0013]另外，為了達到上述目的的第一發(fā)明的爆胎修理液的回收裝置，包括:軟管，從安裝于輪轂的輪胎閥插入到輪胎內(nèi)部，至少具有到達輪胎內(nèi)面的長度；管部件，其一側(cè)端部與所述輪胎閥連接、且另一側(cè)端部與加壓空氣供給源連接。
[0014]另一方面，為了達到上述目的的第二發(fā)明的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收裝置，所述回收裝置包括:軟管，從安裝于輪轂的輪胎閥插入到輪胎內(nèi)部，至少具有到達輪胎內(nèi)面的長度；排液裝置，包括與所述輪胎閥連接的閥連接口、與加壓空氣供給源連接的加壓口、以及用于排出爆胎修理液的排液口，并且在相對于所述閥連接口選擇性地連接加壓口和排液口的流路上設(shè)置有切換閥；在該爆胎修理液的回收方法中，從輪胎內(nèi)部注入有爆胎修理液的輪轂的輪胎閥拆卸閥門芯，并通過所述輪胎閥將所述軟管插入到輪胎內(nèi)部，使所述排液裝置的閥連接口與所述輪胎閥連接，使所述加壓空氣供給源與所述排液裝置的加壓口連接，在通過所述切換閥使所述排液裝置的閥連接口與加壓口導(dǎo)通的狀態(tài)下，從所述加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)部填充空氣，然后通過所述切換閥使所述排液裝置的閥連接口與排液口導(dǎo)通，由此利用輪胎內(nèi)部的壓力泄漏作用，從所述排液裝置的排液口回收輪胎內(nèi)部的爆胎修理液。
[0015]另外，為了達到上述目的的第二發(fā)明的爆胎修理液的回收裝置，其特征在于，包括:軟管，從安裝于輪轂的輪胎閥插入到輪胎內(nèi)部，至少具有到達輪胎內(nèi)面的長度；排液裝置，包括與所述輪胎閥連接的閥連接口、與加壓空氣供給源連接的加壓口、以及用于排出爆胎修理液的排液口，并且在相對于所述閥連接口選擇性地連接加壓口和排液口的流路上設(shè)置有切換閥。
[0016]在第一發(fā)明中，利用包括軟管和管部件的爆胎修理液的回收裝置，通過輪胎閥將軟管插入到輪胎內(nèi)，將輪胎閥和管部件和加壓空氣供給源相互連接，并從加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)填充空氣后，利用輪胎內(nèi)的壓力泄漏作用將輪胎內(nèi)的爆胎修理液從管部件的另一側(cè)端部回收。在該情況下，無需切除輪胎閥，在回收爆胎修理液后還能照常使用輪胎閥。另夕卜，在輪胎閥允許的范圍，軟管可以做成盡可能粗，因此與現(xiàn)有的技術(shù)中向輪胎閥中插入氣體用流路和液體用流路的管的情況相比，能夠在更短時間內(nèi)回收爆胎修理液。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠不用切除輪胎閥而高效地進行爆胎修理液的回收作業(yè)。并且，根據(jù)第一發(fā)明還有如下優(yōu)點，爆胎修理液的回收裝置不用太復(fù)雜，能夠用少量的部件構(gòu)成。
[0017]優(yōu)選的是，管部件具有可撓性。在該情況下，從加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)填充空氣后，例如在將管部件折彎或擠壓而管部件的流路被阻塞的狀態(tài)下，從管部件的另一側(cè)端部拆卸加壓空氣供給源，然后，導(dǎo)通管部件的流路而從管部件的另一側(cè)端部回收輪胎內(nèi)的爆胎修理液。由此，當拆卸加壓空氣供給源時能夠防止爆胎修理液飛散。
[0018]優(yōu)選的是，管部件的另一側(cè)端部上安裝具有相對于加壓空氣供給源能夠裝卸自由的結(jié)構(gòu)、且具有朝向與管部件的軸方向交叉的方向開口的開口部的配件，并且在該配件的開口部朝下的狀態(tài)下回收所述爆胎修理液?；蛘撸瑑?yōu)選的是，該管部件具有彎曲形狀或者曲折形狀，并且在該管部件的另一側(cè)端部朝下的狀態(tài)下回收所述爆胎修理液?；蛘?，管部件在長尺寸方向的一部分上具有蛇紋部，在該管部件的另一側(cè)端部朝下的狀態(tài)下回收所述爆胎修理液。由此，能夠防止爆胎修理液的飛散，并且能夠?qū)⒈バ蘩硪嚎煽康鼗厥罩寥萜鞯葍?nèi)。
[0019]管部件還可以在長尺寸方向的一部分上具有開關(guān)閥，在該情況下，在開啟開關(guān)閥的狀態(tài)下，從加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)填充空氣，然后在關(guān)閉開關(guān)閥的狀態(tài)下，從管部件的另一側(cè)端部拆卸加壓空氣供給源，然后，將開啟開關(guān)閥，由此從管部件的另一側(cè)端部回收輪胎內(nèi)的爆胎修理液。由此，當拆卸加壓空氣供給源時，能夠防止爆胎修理液的飛散。
[0020]另外，還可以是軟管和管部件具有相互連接自由的構(gòu)成。在該情況下，能夠同時進行將軟管插入到輪胎內(nèi)的作業(yè)和將管部件安裝在輪胎閥的作業(yè)，因此能夠提高作業(yè)效率。另外，由于確保軟管和管部件之間的氣密性，因此能夠更加圓滑地進行爆胎修理液的排出。[0021 ] 另一方面，在第二發(fā)明中，利用包括軟管和排液裝置的爆胎修理液的回收裝置，通過輪胎閥將軟管插入到輪胎內(nèi)部，將輪胎閥與排液裝置和加壓空氣供給源相互連接，從加壓空氣供給源向輪胎內(nèi)部填充空氣，然后利用輪胎內(nèi)部的壓力泄漏作用，從排液裝置的排液口回收輪胎內(nèi)部的爆胎修理液。在該情況下，無需切除輪胎閥，因此在回收爆胎修理液后還能夠照常使用輪胎閥。另外，在輪胎閥允許的范圍，軟管可以做成盡可能粗，因此與現(xiàn)有的在輪胎閥中插入氣體用流路和液體用流路的情況相比，能夠在更短的時間內(nèi)回收爆胎修理液。因此，根據(jù)第二發(fā)明，在沒有切除輪胎閥的情況下能夠高效地進行爆胎修理液的回收作業(yè)。
[0022]在上述排液裝置中，流路以“T”字狀分歧，并且切換閥具有“L”字狀的導(dǎo)路，加壓口和排液口以相對而置的方式配置，在切換閥的第一切換位置上使閥連接口與加壓口導(dǎo)通，在切換閥的第二切換位置上使閥連接口與排液口導(dǎo)通?；蛘?，在上述排液裝置中，切換閥具有兩個導(dǎo)路，并且相對于與輪胎閥的中心軸垂直的方向上滑動自由，在切換閥的第一切換位置上使閥連接口與加壓口導(dǎo)通，在切換閥的第二切換位置上使閥連接口與排液口導(dǎo)通。采用具有這樣的結(jié)構(gòu)的排液裝置時，能夠可靠地防止將加壓口和排液口錯誤地導(dǎo)通的切換錯誤。
[0023]另外，優(yōu)選的是，在排液口上設(shè)置有用于防止爆胎修理液飛散的飛散防止部件。由于在排液口上設(shè)置有飛散防止部件，因此能夠防止爆胎修理液的飛散，從而能夠更加有效地進行爆胎修理液的回收作業(yè)。
[0024]在第一發(fā)明和第二發(fā)明中，優(yōu)選的是，將軟管做成比輪胎閥的貫通孔的最細部細，且在軟管的輪胎閥一側(cè)的端部上設(shè)置有比輪胎閥的貫通孔的最細部粗的卡止部。在該情況下，從輪胎閥能夠?qū)④浌苋菀椎夭迦氲捷喬?nèi)部，并且設(shè)置在軟管的輪胎閥一側(cè)的端部的卡止部被輪胎閥的貫通孔的最細部卡止，因此能夠防止軟管脫落在輪胎內(nèi)。
[0025]軟管具有用于指示切斷長度的刻度，根據(jù)該刻度將軟管切斷成與輪胎尺寸相對應(yīng)的長度。即，軟管長