[0089] 接著，用第2脫模用片13b覆蓋用纖維結(jié)構(gòu)體10夾住發(fā)泡體31的兩側(cè)表面而成 的結(jié)構(gòu)體的表面（步驟S27)。
[0090] 接著，用第2樹脂擴(kuò)散用片12b覆蓋第2脫模用片13b的表面（步驟S28)。
[0091] 接著，以覆蓋用纖維結(jié)構(gòu)體10夾住發(fā)泡體31的兩側(cè)表面而成的結(jié)構(gòu)體的方式蓋 上密閉用膜14,利用密封材料15將密閉用膜14內(nèi)的空間與外部隔離（步驟S29)。在該階 段，如圖5所示，成型準(zhǔn)備完成（步驟S30)。
[0092] 接著，驅(qū)動(dòng)真空泵16,對(duì)密閉用膜14內(nèi)的空氣進(jìn)行排氣（步驟S31)。
[0093] 接著，將粉末狀阻燃劑21和含溴樹脂22混合，使粉末狀阻燃劑21分散于含溴樹 脂22中（步驟S32)。
[0094] 接著，將填充至樹脂罐17中的粉末狀阻燃劑21和含溴樹脂22的混合物從樹脂注 入口 18注入密閉用膜14內(nèi)的空間，使其滲入纖維結(jié)構(gòu)體10中（步驟S33)。此時(shí)，粉末狀 阻燃劑21和含溴樹脂22的混合物在纖維基材的開口部被過濾，粉末狀阻燃劑21集中存在 于纖維結(jié)構(gòu)體10的表層。
[0095] 接著，使注入密閉用膜14內(nèi)的含溴樹脂22固化（步驟S34)。此處，作為固化的方 法，通過選擇含溴樹脂22的種類和催化劑，可以進(jìn)行室溫固化或加熱固化。
[0096] 接著，在含溴樹脂22固化到能夠卸下成型模具11的程度后，將第2脫模用片13b 與第2樹脂擴(kuò)散用片12b -起剝下，將用滲入有含溴樹脂22且粉末狀阻燃劑21集中存在 于表層的纖維結(jié)構(gòu)體10夾住發(fā)泡體31的兩側(cè)表面而成的夾層板以成型體形式從成型模具 11卸下（步驟S35)。
[0097] 接著，根據(jù)需要利用干燥爐對(duì)所卸下的成型體實(shí)施后固化處理（步驟S36)。
[0098] 如此，完成由夾層板構(gòu)成的成型體（步驟S37)。
[0099] 如此，在上述夾層板的制造方法中，與實(shí)施方式1同樣，可以得到粉末狀阻燃劑21 集中存在于纖維結(jié)構(gòu)體10的表層的難燃性高的夾層板。
[0100] 關(guān)于纖維結(jié)構(gòu)體10,其可以使用與實(shí)施方式1和2同樣的物質(zhì)。關(guān)于粉末狀阻燃 劑21和含溴樹脂22,其可以使用與實(shí)施方式1同樣的物質(zhì)。
[0101] 作為發(fā)泡體31，例如由聚氯乙烯樹脂、聚氨酯樹脂、聚苯乙烯樹脂、聚乙烯樹脂、聚 丙烯樹脂、丙烯酸類樹脂、酚醛樹脂、聚甲基丙烯酰亞胺樹脂、環(huán)氧樹脂、乙烯丙烯橡膠等硬 質(zhì)泡沫（發(fā)泡材料）形成。需要說明的是，在發(fā)泡體31用于整體成型的情況下，優(yōu)選使用發(fā) 泡部分不連續(xù)而具有獨(dú)立氣泡的發(fā)泡體。另外，作為發(fā)泡體31，還可以使用鋁泡沫等無機(jī)質(zhì) 泡沫、或者復(fù)合泡沫塑料（syntactic foam)。特別是，在上述樹脂材料中混合阻燃劑并使其 發(fā)泡而成的難燃性泡沫以及酚醛樹脂泡沫的難燃性優(yōu)異，因而其作為發(fā)泡體31是優(yōu)選的。 通過使用難燃性泡沫作為發(fā)泡體31，難燃性進(jìn)一步提高，因而所得到的夾層板適宜作為要 求高可靠性的電梯用構(gòu)成部件。也可以使用蜂窩體以代替發(fā)泡體31作為芯材。
[0102] 為了實(shí)現(xiàn)夾層板的進(jìn)一步輕量化，作為發(fā)泡體31，優(yōu)選使用密度在0. 01~0. 2g/ cm3的范圍的物質(zhì)。發(fā)泡體31的密度小于O.Olg/cm 3時(shí)，夾層板容易引起壓曲。另一方面， 發(fā)泡體31的密度大于0. 2g/cm3時(shí)，夾層板的輕量化有時(shí)會(huì)受到抑制。
[0103] 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的纖維體積含量和厚度與上述實(shí)施方式1相同。
[0104] 如上所述，根據(jù)實(shí)施方式3,使用成本比較低的材料，通過基于大氣壓真空注入法 的簡(jiǎn)便工藝，可以制造具有適合于電梯用構(gòu)成部件的高難燃性的夾層板。另外，通過制造設(shè) 備和制造工藝的簡(jiǎn)化，可以降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)時(shí)間、對(duì)夾層板進(jìn)行量產(chǎn)。
[0105] 實(shí)施方式4.
[0106] 該實(shí)施方式中，使用碳纖維作為實(shí)施方式1或2中的纖維，從碳纖維結(jié)構(gòu)體的表面 方向滲入粉末狀阻燃劑21和含溴樹脂21的混合物，從而制造粉末狀阻燃劑21集中存在于 碳纖維結(jié)構(gòu)體的表層的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP :Carbon Fiber Reinforced Plastics， 碳纖維增強(qiáng)塑料）。
[0107] 作為碳纖維基材，可以使用平織、斜織、緞紋等的各種碳纖維布；或者將在一個(gè)方 向排列的碳纖維用其它纖維捆束而形成了片狀的單向布。另外，對(duì)連續(xù)碳纖維的纖維徑?jīng)] 有特別限定，優(yōu)選I ym~20 μπι。
[0108] 粉末狀阻燃劑21和含溴樹脂22可以使用與實(shí)施方式1同樣的物質(zhì)。
[0109] 關(guān)于日本的建筑基準(zhǔn)法的難燃材料，在日本的建筑基準(zhǔn)法施行令第108條的2中 有下述規(guī)定："（1)該材料不燃燒。（2)該材料不產(chǎn)生防火上有害的變形、熔融、龜裂和其他 損傷。（3)該材料不產(chǎn)生避難上有害的煙或氣體。"。此處，為了受到國土交通大臣的認(rèn)可而 被認(rèn)定為難燃材料，需要在由國土交通大臣指定的性能評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的難燃性能試驗(yàn)中規(guī) 定的放熱性試驗(yàn)或模型箱試驗(yàn)的任一項(xiàng)試驗(yàn)中合格，并且在氣體有毒性試驗(yàn)中合格。
[0110] 將關(guān)于實(shí)施方式4的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的放熱性試驗(yàn)的結(jié)果的一例示于圖7。 圖7的（a)表示放熱速度，圖7的（b)表示總放熱量。另外，在圖7的（a)和（b)中，（彳） 表示使不含溴樹脂滲入碳纖維結(jié)構(gòu)體中得到的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)果，（口）表示使 含溴樹脂滲入碳纖維結(jié)構(gòu)體中得到的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)果，（/、）表示使相對(duì)于含 溴樹脂100重量份添加了 120重量份的氫氧化鋁和6重量份的三氧化銻而成的樹脂混合物 滲入碳纖維結(jié)構(gòu)體中得到的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（實(shí)施方式4)的結(jié)果。
[0111] 由圖7的（a)和（b)中的（彳）與（口）的比較可知：通過使用含溴樹脂，放熱速 度被抑制，總放熱量降低，但樹脂成分完全燃燒掉了。
[0112] 與此相對(duì)，在（/、）中，放熱速度上升開始的時(shí)間、即著火時(shí)間被抑制，實(shí)現(xiàn)了上述 的"（1)加熱開始后5分鐘的總放熱量為8MJ/m2以下。（2)加熱開始后5分鐘，最高放熱速 度繼續(xù)10秒以上不超過200kW/m2"。
[0113] 該著火時(shí)間的滯后和放熱速度的抑制是粉末狀阻燃劑與含溴樹脂的協(xié)同效應(yīng)。這 樣，與現(xiàn)有材料相比，實(shí)施方式4的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可以提高難燃性，可達(dá)到與日本的 建筑基準(zhǔn)法所規(guī)定的難燃材料基準(zhǔn)相當(dāng)?shù)某潭?。即，在?shí)施方式4的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料 中，作為高難燃性纖維的碳纖維成為具有耐熱性的熱隔離層，可抑制樹脂的持續(xù)燃燒，可發(fā) 揮阻燃效果，進(jìn)而除了含溴樹脂的阻燃效果外，由于選自氫氧化鋁和氫氧化鎂中的至少一 種的存在，樹脂量降低、燃燒量被抑制，同時(shí)熱分解時(shí)的吸熱作用所引起的溫度上升也被抑 制，可以得到由產(chǎn)生水蒸氣引起的滅火作用。
[0114] 此外，如圖7中說明的那樣，選自氫氧化鋁和氫氧化鎂中的至少一種的熱分解時(shí) 的吸熱作用可以得到使溴引起的阻燃效果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的協(xié)同效應(yīng)。另外，選自氫氧化鋁和 氫氧化鎂中的至少一種在熱分解后殘留的無機(jī)物停留于碳纖維的間隙，從而可以進(jìn)一步提 高熱屏蔽效果，可以得到高難燃性。
[0115] 另外，在使用連續(xù)碳纖維的情況下，燃燒后可以保持形狀，同時(shí)可以通過纖維增強(qiáng) 而達(dá)到高強(qiáng)度。
[0116] 碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的纖維體積含量和厚度與上述實(shí)施方式1相同。
[0117] 如上所述，根據(jù)實(shí)施方式4,能夠利用簡(jiǎn)便的工藝以低成本得到具有高難燃性、同 時(shí)輕量且高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。實(shí)施方式4的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可達(dá)到與日本 的建筑基準(zhǔn)法所規(guī)定的難燃材料基準(zhǔn)相當(dāng)?shù)某潭龋虼丝梢赃m合用于電梯用構(gòu)成部件。
[0118] 實(shí)施方式5.
[0119] 該實(shí)施方式中，制造粉末狀阻燃劑集中存在于結(jié)構(gòu)體的表面的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材 料板（下文中稱為夾層板），所述結(jié)構(gòu)體是用碳纖維結(jié)構(gòu)體夾住由發(fā)泡體構(gòu)成的芯材的兩 側(cè)表面而成的。這樣的夾層板可以通過用接合劑將實(shí)施方式4中制作的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材 料粘貼至芯材的方法、或者實(shí)施方式3的整體成型來制造。
[0120] 圖8是示出實(shí)施方式5的夾層板的截面圖。圖8中，夾層板中由發(fā)泡體31構(gòu)成的 芯材的兩側(cè)表面通過接合劑51與碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料52接合。接合劑51可以使用環(huán)氧系 接合劑、丙烯酸系接合劑、硅酮系接合劑、難燃性接合劑等。另外，作為接合劑51，可以使用 用于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料52中的含溴樹脂22,從而能夠使接合劑層與碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材 料52整體化。需要說明的是，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料52也可以僅接合于發(fā)泡體31的單面。
[0121] 粉末狀阻燃劑21和含溴樹脂22可以使用與實(shí)施方式1同樣的物質(zhì)。
[0122] 發(fā)泡體31可以使用與實(shí)施方式3同樣的物質(zhì)。碳纖維基材和連續(xù)碳纖維可以使 用與實(shí)施方式4同樣的物質(zhì)。
[0123] 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的纖維體積含量和厚度與上述實(shí)施方式1相同。
[0124] 與實(shí)施方式4的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的難燃性提高的機(jī)理同樣，通過構(gòu)成材料的 協(xié)同效應(yīng)，實(shí)施方式5的夾層板與現(xiàn)有材料相比可以提高難燃性，可達(dá)到與日本的建筑基 準(zhǔn)法所規(guī)定的難燃材料基準(zhǔn)相當(dāng)?shù)某潭取?br>[0125] 如上所述，根據(jù)實(shí)施方式5,能夠利用簡(jiǎn)便的工藝以低成本得到具有高難燃性、同 時(shí)輕量、但具有與金屬匹敵的高剛性和強(qiáng)度的夾層板。實(shí)施方式5的夾層板具有與金屬匹 敵的高剛性和強(qiáng)度，而且可以達(dá)到與日本的建筑基準(zhǔn)法所規(guī)定的難燃材料基準(zhǔn)相當(dāng)?shù)某?度，因此可以適合用于電梯用構(gòu)成部件、特別是電梯轎廂。
[0126] 實(shí)施方式6.
[0127] 該實(shí)施方式中，對(duì)采用了實(shí)施方式4中制作的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的電梯的轎廂 (轎廂室和轎廂架）進(jìn)行說明。
[0128] 參照?qǐng)D9~12對(duì)將上述碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料適用于電梯的轎廂室或轎廂架的構(gòu) 成部件（轎廂用構(gòu)成部件）的電梯的轎廂進(jìn)行說明。
[0129] 如圖9所示，電梯的轎廂具備容納人或物等的轎廂室61、用于人等出入的轎廂門 62和轎廂架63。如圖10所示，轎廂架63是為了增強(qiáng)轎廂室61而設(shè)置的。碳纖維增強(qiáng)復(fù) 合材料可以特別地用于轎廂架63的整體或者斜撐63a(支撐部）等的一部分。