使用預(yù)組裝胎面的輪胎翻新的改進(jìn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明大體上涉及用于翻新輪胎的方法，且更具體地說，涉及用于用多個分離的、 獨立的胎面組件形成輪胎面的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)輪胎變得磨損時，可以通過新輪胎面的應(yīng)用來修復(fù)輪胎。例如大型卡車輪胎和 公交車輪胎的輪胎胎體（即，外胎）經(jīng)常翻新，這是常規(guī)輪胎管理計劃的一部分。這些類型 輪胎的輪胎胎體預(yù)計能用幾十萬英里并經(jīng)得起若干次地新胎面粘附到其上。此類輪胎非常 昂貴并且因此在購買時期望通過輪胎胎體的長使用壽命和翻新的低比較成本來抵消高初 期成本。實際上，在此類輪胎的選擇和購買中包含的經(jīng)濟(jì)因素通常要求原始輪胎能夠被翻 新三次或四次多（如果不能翻新更多次）。
[0003] 翻新（又稱為，修復(fù)）氣動輪胎時可使用各種操作步驟和不同類型的設(shè)備。翻新 磨損的輪胎時的第一步驟中的一個是（例如）通過被稱為磨光的操作處理從輪胎胎體移除 任何殘留的胎面材料。接著將一層生膠（即，未硫化橡膠）（其被稱為"緩沖膠"）涂覆到胎 體以形成粘合層。這層未硫化橡膠可以直接擠到輪胎胎體上或乳制到胎體上。最后，將車 輪觸軌面應(yīng)用在緩沖膠層的頂上。
[0004] 在冷修復(fù)處理中，車輪觸軌面是硫化橡膠，并且具有已經(jīng)印壓在其外表面和/或 內(nèi)表面中的胎面花紋。作為本文中使用的術(shù)語，此類預(yù)硫化車輪觸軌面是指已經(jīng)全部硫化 或硫化到較小的一定程度但是已經(jīng)經(jīng)歷一定程度的硫化處理的車輪觸軌面。接著將組裝后 的翻新輪胎放入立式硫化罐中，并在壓力下加熱適當(dāng)?shù)囊欢螘r間以引起粘合層的硫化，并 且因此將車輪觸軌面粘合到輪胎胎體。術(shù)語"硫化"是指在橡膠封口膠中的彈性體分子之 間形成交聯(lián)，其另外也稱為硬化。
[0005] 在熱修復(fù)處理中，輪胎面是未硫化橡膠，且在最初放置在輪胎胎體上時通常不具 有或具有極少在其中形成的胎面花紋。將具有未硫化胎面的組裝后的翻新輪胎放入輪胎 模具中，并在壓力下加熱適當(dāng)?shù)囊欢螘r間以模制輪胎面且使其硫化而具有所希望的胎面花 紋，并且使粘合層硫化，粘合層由此將輪胎面粘合到輪胎胎體。
[0006] 在翻新處理的準(zhǔn)備中從輪胎胎體磨光舊胎面移除了作為廢棄物舍棄的橡膠。多數(shù) 此類廢舊橡膠通常在翻新處理期間作為車輪觸軌面（其由于翻新處理而粘合到輪胎胎體） 的底胎面部分的一部分替換。如果舍棄的廢舊橡膠的量減少將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的具體實施例包含輪胎面、形成適用于組裝輪胎面的多個胎面組件的方 法、用于用多個分離的、獨立的胎面組件形成輪胎面的方法、以及形成翻新輪胎的方法。
[0008] 用于形成翻新輪胎的方法的具體實施例包含以下步驟：提供配置成接收胎面的環(huán) 形輪胎胎體；以及提供各自包括獨立結(jié)構(gòu)的多個胎面組件。另一步驟包含組裝所述多個胎 面組件以形成輪胎面，所述輪胎面具有在頂側(cè)與底側(cè)之間延伸的厚度，所述頂側(cè)配置成在 輪胎操作期間接合地表面，所述底側(cè)配置成附接到環(huán)形輪胎胎體，所述環(huán)形輪胎胎體配置 成接收輪胎面。又另一步驟包含將胎面粘合到輪胎胎體以形成翻新輪胎，使用在輪胎面與 輪胎胎體之間的粘合層將輪胎面沿著環(huán)形輪胎胎體的外圓周布置，其中粘合層包含未硫化 彈性體材料，其在粘合的步驟期間被硫化。
[0009] 從如附圖中所圖示的本發(fā)明的具體實施例的以下更詳細(xì)的描述中將顯而易見本 發(fā)明的上述以及其它目標(biāo)、特征和優(yōu)點，在附圖中相同的參考標(biāo)號表示本發(fā)明的相同部分。
【附圖說明】
[0010] 圖IA是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的在模具的模穴內(nèi)模制的多個胎面組件的正視透 視圖。
[0011] 圖IB是圖IA的截面IB的特寫，其示出根據(jù)本發(fā)明具體實施例的在模具中的對應(yīng) 連接件成型穴內(nèi)布置的連接件。
[0012] 圖2A是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的包括肩部組件（其包括肋條）的胎面組件的正 面頂視透視圖。
[0013] 圖2B是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的包括全長中心組件的胎面組件的正面頂視透視 圖。
[0014] 圖2C是根據(jù)本發(fā)明的具體實施例的包括部分長度中心組件的胎面組件的正面頂 視透視圖。
[0015] 圖3A是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的以直立的布置示出的胎面組件的正面頂視透視 圖，所述胎面組件包括中心組件，所述中心組件包括具有底側(cè)空隙的肋條且具有排氣通道。
[0016] 圖3B是圖3A的胎面組件的正面底視透視圖，其以翻轉(zhuǎn)的布置示出，以更好地示出 在其中布置的排氣通道。
[0017] 圖4是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的包括卷繞的一段圖2B的胎面組件的胎面組件圈。
[0018] 圖5A是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的組裝后的輪胎面的正面透視截面視圖，所述組 裝后的輪胎面包括以鄰接布置在輪胎胎體頂上布置的多個胎面組件，在所述胎面組件與所 述輪胎胎體之間布置有粘合層以形成組裝后的翻新輪胎。
[0019] 圖5B是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的組裝后的輪胎面的正面透視截面視圖，所述組 裝后的輪胎面包括以嚙合布置在輪胎胎體頂上布置的多個胎面組件，在所述胎面組件與所 述輪胎胎體之間布置有粘合層以形成組裝后的翻新輪胎。
[0020] 圖5C是圖5B的截面5C的特寫圖，其示出根據(jù)本發(fā)明具體實施例的相鄰胎面組件 的嚙合布置，其中其部分橫跨在相鄰胎面組件之間的介接處的胎面厚度的方向上延伸的平 面延伸以形成重疊。
[0021] 圖6A是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的組裝后的輪胎面的正面截面視圖，所述組裝后 的輪胎面包括以并排的、間隔開的布置而布置以形成在底層保持結(jié)構(gòu)頂上且沿輪胎面的最 大厚度延伸的頂側(cè)溝槽從而形成最大深度的溝槽的多個胎面組件，在胎面組件與底層保持 結(jié)構(gòu)之間布置有粘合層，在組裝后的輪胎面頂上布置有頂側(cè)填充層，在胎面與填充層之間 布置有低粘附材料的低粘附層。
[0022] 圖6B是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的組裝后的輪胎面的正面截面視圖，所述組裝后 的輪胎面包括以并排的、鄰接的布置而布置在底層保持結(jié)構(gòu)頂上的具有頂側(cè)溝槽的多個胎 面組件，在胎面組件與底層保持結(jié)構(gòu)之間布置有粘合層，在組裝后的輪胎面頂上布置有頂 側(cè)填充層，在胎面與填充層之間布置有低粘合性材料的低粘附層。
[0023] 圖7是根據(jù)本發(fā)明具體實施例的組裝后的輪胎面的正面截面視圖，所述組裝后的 輪胎面包括以隔開關(guān)系布置從而在輪胎胎體頂上形成最大深度的頂側(cè)溝槽的多個胎面組 件，在胎面組件與輪胎胎體之間布置有粘合層，在頂側(cè)溝槽內(nèi)布置有間隔件以形成組裝后 的翻新輪胎，其布置在用于在硫化室內(nèi)使組裝后的翻新輪胎硫化的環(huán)繞的硫化薄膜內(nèi)。
[0024] 圖8是沿圖7中的線8-8截取的側(cè)面截面視圖，其示出在其中布置有空穴以形成 頂側(cè)溝槽內(nèi)的對應(yīng)伸出部分的間隔件的替代實施例。
【具體實施方式】
[0025] 本發(fā)明的具體實施例包含輪胎面、形成適用于組裝輪胎面的多個胎面組件的方 法、用于用多個分離的、獨立的胎面組件形成輪胎面的方法、以及形成翻新輪胎的方法。在 更多具體實施例中，形成獨立的胎面組件并布置多個胎面組件以組裝適用于輪胎翻新的輪 胎面。通過提供多個獨立的胎面組件，可以實現(xiàn)更有效地使用模具的模壓容量同時還能夠 由存貨的不同胎面組件形成各種胎面中的任一個。在其它實施例中，胎面組件可配置成以 不同定向使用從而獲得不同的胎面設(shè)計，這能夠減少不同胎面組件的存貨。
[0026] 本發(fā)明的具體實施例包含用于形成翻新輪胎的方法。在此類實施例中，所述方法 包含提供配置成接收胎面的環(huán)形輪胎胎體的步驟。在翻新操作期間，通常通過經(jīng)由研磨或 磨光操作從輪胎上移除原始胎面的至少一部分來準(zhǔn)備現(xiàn)有輪胎。輪胎的其余部分一般被稱 為輪胎胎體。例如，輪胎胎體形成環(huán)形物品，所述環(huán)形物品一般包含一對相對的側(cè)壁，每個 側(cè)壁從胎緣向外徑向延伸到在側(cè)壁之間橫向延伸的中心部分。在翻新處理期間，沿著中心 部分的外側(cè)布置胎面以形成翻新輪胎。換句話說，圍繞輪胎胎體的外圓周布置胎面。一般 來講，預(yù)先制造輪胎胎體，即，預(yù)先模制和硫化（或換句話說，硬化）輪胎胎體?？梢圆捎萌?何所需胎面和輪胎胎體。下文參考圖式進(jìn)一步論述示例性輪胎面和輪胎胎體。然而，此處 理可以適用于形成新輪胎，其中胎面和輪胎胎體都是新的。在應(yīng)用胎面之前，可以在輪胎胎 體與新胎面之間布置粘合材料的粘合層以促進(jìn)在其之間的粘附和粘合。粘合材料可以包括 適用于將新胎面粘合到輪胎胎體上的其預(yù)期用途的任何已知的材料。例如，連接材料可以 包含粘附劑或可借助于硬化而硫化的材料，例如天然或合成橡膠或其它彈性體和/或聚合 材料，其通常被稱為連結(jié)橡膠或緩沖膠。
[0027] 此類方法的具體實施例進(jìn)一步包含提供各自包括獨立結(jié)構(gòu)的多個胎面組件的步 驟。如下文將進(jìn)一步論述的，出于用多個胎面組件組裝完整的輪胎面的目的，以獨立結(jié)構(gòu) (即，與其它胎面組件分離的單獨的結(jié)構(gòu)）提供多個胎面組件，其中胎面可以包含目前在任 何已知胎面設(shè)計中包含的任何空隙特征，其可以沿著胎面的頂側(cè)、胎面的底側(cè)布置，或懸置 在胎面的頂側(cè)與底側(cè)之間的胎面的厚度內(nèi)。藉此，可以用包括多個胎面組件（其中的每個 可以在類型、設(shè)計和/或大小上不同）的一個或多個不同胎面組件的任何組合和布置來組 裝輪胎面。例如，胎面組件可以包括長度配置成圍繞胎面圓周延伸的胎面組件或長度配置 成圍繞輪胎圓周部分地延伸的胎面組件（其各自分別被稱為全長胎面組件和部分長度胎 面組件）。在具體實施例中，全長胎面組件包括或包含肋條，其中所述肋條的頂側(cè)不包含任 何縱向溝槽。在其它實施例中，部分長度胎面組件包括或包含突出部，其是部分長度肋條。 借助于進(jìn)一步的實例，胎面組件可以包括內(nèi)部組件或肩部組件，其中肩部組件配置成形成 胎面的外側(cè)邊緣且內(nèi)部組件配置成布置在一對肩部組件之間。借助于進(jìn)一步的實例，胎面 組件包括實心部件或包含在胎面組件厚度內(nèi)延伸的一個或多個空隙特征的部件，其中空隙 特征可以包括（例如）任何縱向或橫向的溝槽或輪胎溝槽。因此，在具體實施例中，提供多 個胎面組件的步驟包括提供包括全長胎面組件（例如，肋條，配置成圍繞輪胎胎體的圓周 在組件的相對末端之間連續(xù)地延伸）和/或部分長度胎面組件（例如，突出部，配置成圍繞 輪胎胎體的圓周部分地延伸）中的一個或多個的多個胎面組件。因此，任何一個或多個胎 面組件可以單獨地或組合地形成任何胎面元件，例如肋條或突出部。
[0028] 在其它變化形式中，多個胎面組件包括第一設(shè)計的第一多個胎面組件，其配置成 以直立的布置或倒轉(zhuǎn)的布置來布置。通過提供可以倒轉(zhuǎn)方式用于組裝胎面的胎面組件，可 以在不對胎面組裝和設(shè)計造成損失的情況下實現(xiàn)存貨的減少。應(yīng)