一種輪胎無膠囊硫化機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎無膠囊硫化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在輪胎生產(chǎn)過程中，硫化是最后一道加工工序。在這道工序中，在高溫介質(zhì)作用下的橡膠經(jīng)過一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，由線型結(jié)構(gòu)變成體型結(jié)構(gòu)，失去了混煉膠的可塑性而具有了交聯(lián)橡膠的高彈性，進(jìn)而獲得優(yōu)良的物理機(jī)械性能、耐熱性、耐溶劑性及耐腐蝕性能，從而使輪胎制品的使用價(jià)值和應(yīng)用范圍得到提高。
[0003]輪胎的傳統(tǒng)硫化工藝過程是在輪胎定型硫化機(jī)上進(jìn)行，采用膠囊在胎坯內(nèi)完成定型，上、下模于胎坯外定型，輪胎的定型高度依靠中心機(jī)構(gòu)的升降來完成，硫化過程中，高溫硫化介質(zhì)通過復(fù)雜管路，由中心機(jī)構(gòu)的環(huán)座內(nèi)通道進(jìn)入膠囊，并將膠囊加熱，然后通過膠囊的熱傳導(dǎo)將胎坯加熱到硫化溫度。
[0004]膠囊使用溫度一般為180?200°C。接觸的介質(zhì)主要是過熱水，過熱蒸汽，壓縮空氣或者氮?dú)狻Ｒ虼四z囊要求具有耐高溫，高伸張，耐氧化的性能。輪胎硫化膠囊作為輪胎生產(chǎn)過程中的一大消耗品，未來的使用量必將隨著輪胎產(chǎn)量的增加而增加。
[0005]輪胎技術(shù)的進(jìn)步對(duì)硫化膠囊性能的要求越來越高，據(jù)相關(guān)資料介紹，上世紀(jì)末期，用于轎車子午胎的硫化膠囊的平均使用壽命可達(dá)400?600次。而如今，隨著輪胎生產(chǎn)工藝技術(shù)的不斷改進(jìn)和高溫高效硫化工藝技術(shù)的出現(xiàn)，膠囊使用過程中尺寸變形更大，使用條件更加苛刻，硫化膠囊平均使用壽命僅為100?300次。輪胎生產(chǎn)中硫化膠囊的使用壽命如果低于200次，不僅會(huì)增加生產(chǎn)成本，還會(huì)直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。硫化膠囊的使用壽命，是輪胎生產(chǎn)廠家非常關(guān)注的問題。
[0006]由于要通過膠囊將高溫硫化介質(zhì)的熱量傳導(dǎo)到胎坯，因此這種硫化方式的能量利用率較低。
[0007]所述含有膠囊的中心機(jī)構(gòu)，由于其特殊功能決定了其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和操控，是輪胎定型硫化機(jī)核心部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎無膠囊硫化機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0009]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種輪胎無膠囊硫化機(jī)，其包括下模、與所述下模相匹配的上模、驅(qū)動(dòng)裝置、胎坯的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)、胎坯的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述下模的下方或所述上模的上方，驅(qū)動(dòng)裝置有多組可獨(dú)自上下運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)軸，且所述下?；蛩錾夏５闹胁吭O(shè)有方便所述驅(qū)動(dòng)裝置的多組活動(dòng)軸上、下運(yùn)動(dòng)的通孔；所述胎坯的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述上模與所述下模之間，所述胎坯的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)裝置的其中一組活動(dòng)軸的可活動(dòng)端連接；所述胎坯的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述上模與所述下模之間，所述胎坯的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述胎坯的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)的上方，所述胎坯的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)與多組驅(qū)動(dòng)裝置的其中兩組活動(dòng)軸的可活動(dòng)端連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:簡(jiǎn)化輪胎定型硫化工藝過程，提高硫化過程中的能量利用效率，高溫硫化介質(zhì)直接與胎坯的內(nèi)表面接觸，不需再用膠囊或水胎來過渡，從而大大提高了熱傳導(dǎo)效率。使用這種硫化方式進(jìn)行輪胎硫化，預(yù)計(jì)可以降低硫化時(shí)間約10%左右，從而可以減少硫化蒸汽的使用量。同時(shí)由于不再使用膠囊，可以為輪胎企業(yè)節(jié)省大量的膠囊制造費(fèi)用，以及更換膠囊所需的停機(jī)時(shí)間和維護(hù)人員的人工成本。
[0011]本發(fā)明輪胎無膠囊硫化機(jī)配合輪胎無膠囊硫化工藝而設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)中的膠囊，簡(jiǎn)化了輪胎定型硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)，減少了輪胎硫化時(shí)間，降低了輪胎生產(chǎn)成本和停機(jī)率，提高了輪胎硫化生產(chǎn)效率。
[0012]由于本發(fā)明可以減少硫化蒸汽的使用量，以及不再使用膠囊，通過初步估算，生產(chǎn)一條9.00R20輪胎可以降低生產(chǎn)成本約5元左右。2013年我國(guó)輪胎產(chǎn)量約5億條，如全部采用這種新型技術(shù)，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本約25億元。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的第一曲桿機(jī)構(gòu)處的局部放大視圖；
[0015]圖3為圖1的第二曲桿機(jī)構(gòu)處的局部放大視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的下模與上模合并后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為三聯(lián)液壓缸組的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0019]如圖1至圖4所示，一種輪胎無膠囊硫化機(jī)，其包括下模4、與下模4相匹配的上模6、三聯(lián)液壓缸組1、胎坯5的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)、胎坯5的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)；下模4設(shè)置在三聯(lián)液壓缸組I的缸體上，且下模4的中部設(shè)有方便三聯(lián)液壓缸組I的第一活塞桿20、第二活塞桿21和第三活塞桿22上、下伸縮的通孔；胎坯5的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模6與下模4之間，胎坯5的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)可拆卸固定設(shè)置在第一活塞桿20上；胎坯5的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模6與下模4之間，胎坯5的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)設(shè)置于胎坯5的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)的上方，胎坯5的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)可拆卸固定設(shè)置在第二活塞桿21和第三活塞桿22上。
[0020]一種輪胎無膠囊硫化機(jī)還包括向上模6和下模4所組成的空間內(nèi)部通入高溫介質(zhì)的充氣機(jī)構(gòu)2。優(yōu)選:高溫介質(zhì)為無氧氣體，最優(yōu)選:高溫介質(zhì)為氮?dú)饣蚨趸?。充氣機(jī)構(gòu)包括充氣管、出氣管；充氣管、出氣管設(shè)置在三聯(lián)液壓缸組的前蓋處。
[0021]胎坯5的下子口夾持定型機(jī)構(gòu)包括下固定座3、下活動(dòng)盤19、用于將被加工胎坯5的下子口夾持在下固定座3上的多組第一曲桿機(jī)構(gòu)，下固定座3與下活動(dòng)盤19之間通過多組第一曲桿機(jī)構(gòu)相連接；下固定座3鑲嵌在通孔上，下活動(dòng)盤19可拆卸固定設(shè)置在第一活塞桿20上。優(yōu)選:第一曲桿機(jī)構(gòu)為3?60組，最優(yōu)選:第一曲桿機(jī)構(gòu)為16組。
[0022]每組第一曲桿機(jī)構(gòu)包括第一下連桿17、第二下連桿16 ;第一下連桿17的一端與下活動(dòng)盤19之間通過鉸接連接，第一下連桿17的另一端與第二下連桿16的一端之間通過鉸接連接，第二下連桿16的另一端與下固定座3之間通過鉸接連接；第二下連桿16遠(yuǎn)離第一下連桿17的一端設(shè)有下壓板18，第二下連桿16的轉(zhuǎn)動(dòng)使得下壓板18壓住或松開胎坯5的下子口。
[0023]胎坯5的上子口夾持定型機(jī)構(gòu)包括上固定座7、上活動(dòng)盤15、用于將被加工胎坯5的上子口夾持在上固定座7上的多組第二曲桿機(jī)構(gòu)；上固定座7與上活動(dòng)盤15之間通過多組第二曲桿機(jī)構(gòu)相連接；上活動(dòng)盤15可拆卸固定設(shè)置在第二活塞桿21上，上固定座7可拆卸固定設(shè)置在第三活塞桿22上。優(yōu)選:第二曲桿機(jī)構(gòu)為3?60組，最優(yōu)選:第二曲桿機(jī)構(gòu)為16組。
[0024]每組第二曲桿機(jī)構(gòu)包括第一上連桿14、第二上連桿13 ;第一上連桿14的一端與上活動(dòng)盤15之間通過鉸接連接，第一上連桿14的另一端與第二上連桿13的一端之間通過鉸接連接，第二上連桿13的另一端與上固定座7之間通過鉸接連接；第二上連桿13靠近上固定座7的一側(cè)設(shè)有上壓板12，第二上連桿13的轉(zhuǎn)動(dòng)使得上壓板12壓住或松開胎坯5的上子口。
[0025]一種輪胎無膠囊硫化機(jī)，其還包括胎坯5的上子口定中心機(jī)構(gòu)；胎坯5的上子口定中心機(jī)構(gòu)包括多個(gè)頂塊10，多個(gè)頂塊10均勻分布上固定座7的外邊緣上；多個(gè)頂塊10的靠近上固定座7的一端伸入上固定座7的徑向通孔上，且多個(gè)頂塊10能夠在上固定座7的徑向方向上移動(dòng)；每個(gè)頂塊10與上活動(dòng)盤15之間通過第三上連桿11相連接，第三上連桿11與上活動(dòng)盤15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三上連桿11與頂塊10活動(dòng)連接。優(yōu)選:徑向通孔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧9。優(yōu)選:頂塊10設(shè)為4?60個(gè)，最優(yōu):頂塊10設(shè)為八個(gè)。
[0026]—種輪胎無膠囊硫化機(jī)，其還包括疏水管；疏水管8自下模4的內(nèi)腔經(jīng)上固定座7從上模6引出。優(yōu)選:疏水管8為虹吸管。
[0027]下面對(duì)三聯(lián)液壓缸組I進(jìn)一步說明:
[0028]如圖5所示，三聯(lián)液壓缸組1，其包括組合缸體、活塞及活塞桿。組合缸體包括第一缸體001、第二缸體002、第三缸體003、后蓋004、隔板I 005、隔板II 006、前蓋007 ;后蓋004設(shè)置在第一缸體001遠(yuǎn)離第二缸體002的一端，隔板I 005設(shè)置在第一缸體001與第二缸體002之間，第一缸體001與后蓋004為可拆卸法蘭或螺紋連接，第一缸體001通過隔板I 005與第二缸體002為可拆卸法蘭或螺紋連接，隔板II 006設(shè)置在第二缸體002與第三缸體003之間，前蓋007設(shè)置在第三缸體003遠(yuǎn)離第二缸體002的一端，第二缸體002通過隔板II 006與第三缸體003為可拆卸法蘭或螺紋連接，第三缸體003與前蓋007為可拆卸法蘭或螺紋連接。
[0029]第一缸體001、后蓋004、隔板I 005圍成密封的第一液壓缸缸體內(nèi)腔，第二缸體002、隔板I 005、隔板II 006圍成密封的第二液壓缸缸體內(nèi)腔，第三缸體003、隔板II 006、前蓋007圍成密封的第三液壓缸缸體內(nèi)腔。
[0030]第一液壓缸缸體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有第一活塞桿組件008，第一活塞桿組件008包括第一活塞和第一活塞桿20，第一活塞固定或可拆卸設(shè)置在第一活塞桿20的下端，第一活塞與第一液壓缸缸體內(nèi)壁之間有密封結(jié)構(gòu)，第一活塞將第一液壓缸缸體內(nèi)腔分隔成彼此獨(dú)立密封的上腔室和下腔室。
[0031]第二液壓缸缸體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有第二活塞桿組件009，第二活塞桿組件009包括第二活塞和第二活塞桿21，第二活塞固定或可拆卸設(shè)置在第二活塞桿21的下端，隔板I 005和第二活塞桿組件009的中心軸上設(shè)有方便第一活塞桿21穿過的第一通孔，第一活塞桿21穿套于第一通孔內(nèi)，在第一通孔與第一活塞桿21之間以及第二活塞與第二液壓缸缸體內(nèi)壁之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，第二活塞將第二液壓缸缸體內(nèi)腔分隔成彼此獨(dú)立密封的上腔室和下腔室。
[0032]第三液壓缸缸體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有第三活塞桿組件010，第三活塞桿組件010包括第三活塞和第三活塞桿22