一種單軌車輛制動用合成閘片的制備方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及城市軌道交通用制動產(chǎn)品技術領域，尤其涉及一種單軌車輛制動用合 成閘片的制備方法。
【背景技術】
[0002] 目前，城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，主要有地鐵、輕 軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱"城市交通的主動脈"。隨著中國城 市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。據(jù)國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司發(fā)布信息，到 2020年，中國28個城市建成運營的線路將達177條，總里程達6100公里。其中單軌車由于 占地面積小，爬坡能力強等優(yōu)勢，逐漸在國內城市得到規(guī)劃應用。
[0003] 現(xiàn)有技術中，單軌車使用的制動閘片存在摩擦系數(shù)不穩(wěn)定，熱衰退明顯，溫升變化 劇烈導致熱裂紋、剝離等問題，提高了車輛的維修成本。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種單軌車輛制動用合成閘片的制備方法，該方法可顯著提 高制動閘片的耐熱性、強度，有效改善閘片在制動過程中制動壓力大、制動頻繁引起的熱衰 退，并降低制動盤熱負荷，滿足跨座式單軌車制動的使用要求。
[0005] -種單軌車輛制動用合成閘片的制備方法，所述方法包括：
[0006] 按一定的質量百分比選取制備合成閘片用高分子復合摩擦材料的各原材料；其 中，所述原材料具體包括：液體硼改性酚醛樹脂、固體硼改性樹脂、丁苯橡膠、紫銅纖維、六 鈦酸鉀晶須、硫酸鈣晶須、針狀硅灰石、碳纖維、芳綸漿泊、氧化鎂、石油焦炭人造石墨、六次 甲基四胺、不溶性硫磺、N0BS、碳黑和鋯石粉；
[0007] 將各原材料組份在嚙合型密煉機中依次經(jīng)橡膠預煉、密煉加熱5~9分鐘、清掃、 密煉以及密煉調節(jié)3~5分鐘處理；
[0008] 密煉結束膠料排出后，經(jīng)二級破碎處理，得到所述合成閘片用高分子復合摩擦材 料；
[0009] 將所得到的高分子復合摩擦材料和鋼背采用熱壓工藝一次成型，得到所述合成閘 片；
[0010] 將經(jīng)過壓制的合成閘片裝入箱式固化爐中進行程序式升溫固化，并在固化結束 后，待爐內溫度降到80°C以下時，出爐得到所述單軌車輛制動用合成閘片。
[0011] 由上述本發(fā)明提供的技術方案可以看出，該方法可顯著提高制動閘片的耐熱性、 強度，有效改善閘片在制動過程中制動壓力大、制動頻繁引起的熱衰退，并降低制動盤熱負 荷，滿足跨座式單軌車制動的使用要求。
【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本 領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 附圖。
[0013] 圖1為本發(fā)明實施例所提供單軌車輛制動用合成閘片的制備方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整 地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒?發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0015] 下面將結合附圖對本發(fā)明實施例作進一步地詳細描述，如圖1所示為本發(fā)明實施 例所提供單軌車輛制動用合成閘片的制備方法流程示意圖，所述制備方法包括：
[0016] 步驟11 :按一定的質量百分比選取制備合成閘片用高分子復合摩擦材料的各原 材料；
[0017] 在該步驟中，所述原材料具體包括：液體硼改性酚醛樹脂、固體硼改性樹脂、丁苯 橡膠、紫銅纖維、六鈦酸鉀晶須、硫酸鈣晶須、針狀硅灰石、碳纖維、芳綸漿泊、氧化鎂、石油 焦炭人造石墨、六次甲基四胺、不溶性硫磺、NOBS、碳黑和鋯石粉。
[0018] 其中，所述液體硼改性酚醛樹脂的固體質量百分比含量為45±5% (105°C ±2°C， 2h)，凝膠時間為70~120S(200°C )，粘度為600~1000 mpa. s ;液體硼改性酚醛樹脂能夠 保證與粉末、顆粒和纖維材料充分浸潤，改善無機材料界面性質，保證了與基體材料的結合 強度；
[0019] 所述固體硼改性樹脂為200目的樹脂粉末，能有效增加摩擦材料的耐溫性，不同 于一般的以樹脂為基體的摩擦材料體系，為改變材料脆性，并在樹脂基體材料中加入丁苯 橡膠增加材料韌性。
[0020] 上述原材料配方以液體和固體硼改性樹脂、丁苯橡膠為粘結體系，以紫銅纖維、六 鈦酸鉀晶須、硫酸鈣晶須、針狀硅灰石、碳纖維、芳綸漿泊為增強組份，增強組分以纖維類多 功能混雜組分協(xié)調搭配為主。以石墨、二硫化鉬、硫化銻為摩擦性能調節(jié)劑或配合劑。選用 N_(氧化二亞乙基）-2_苯并噻唑次磺酰胺（NOBS)、六次甲基四胺、不溶性硫磺為硫化促進 體系與樹脂橡膠基體配合，具有良好的工藝性能和材料性能。其中，紫銅纖維能夠有效增加 材料的導熱性，降低摩擦界面溫度，穩(wěn)定摩擦系數(shù)。碳纖維能降低材料磨耗，增加材料導熱 性。六鈦酸鉀晶須除具有陶瓷纖維的增強性能外，還具有隔熱、耐熱及高的紅外線反射性能 和高溫吸音性能，可明顯增加摩擦材料體系的耐熱性能并有效降低摩擦噪音。硫酸鈣晶須 具有補強、增韌和提高材料耐熱性的作用。以六鈦酸鉀晶須為主的晶須和纖維搭配體系，控 制材料間配比，調節(jié)摩擦界面溫度，可獲得耐熱、摩擦系數(shù)穩(wěn)定的摩擦材料體系。
[0021] 具體實現(xiàn)中，各原材料的質量百分比范圍可以為：
[0022] 5~9 %的液體硼改性酚醛樹脂，5~9 %的固體硼改性樹脂，6~8 %的丁苯橡膠， 15~20%的紫銅纖維，5~9%的六鈦酸鉀晶須，5~9%的硫酸鈣晶須，5~9%的針狀硅 灰石，5~9%的碳纖維，5~9%的芳綸漿泊，6~12%的氧化鎂，5~8%的石油焦炭，2~ 5%的人造石墨，0. 1~0. 4%的六次甲基四胺，0. 1~0. 5%的不溶性硫磺，0. 05~0. 1 %的 NOBS，1~3%的碳黑以及1~I. 5%的鋯石粉；
[0023] 上述各原料的質量百分比總和為100%。
[0024] 步驟12 :將各原材料組份在嚙合型密煉機中依次經(jīng)橡膠預煉、密煉加熱5~9分 鐘、清掃、密煉以及密煉調節(jié)3~5分鐘處理。
[0025] 在密煉處理過程中，溫度控制在80~120°C，物料壓力控制在0· 25~0· 75Mpa，轉 子速度30~40rpm ;密煉調節(jié)自動控制程序根據(jù)工藝設定溫度范圍，自動調節(jié)轉速、壓力使 膠料溫度滿足工藝要求。