板件的加工模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及模具加工技術領域，特別是涉及一種板件的加工模具。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發(fā)展，越來越多的金屬板材被塑料材料所替代，塑料材質輕、強度高；耐磨、減磨及絕緣；化學穩(wěn)定性好、強度高；透光減震等特性，如汽車的翼子板等板狀部件就有逐步以塑代鋼的趨勢，采用輕量化材料能降低汽車零部件的重量，實現汽車的輕量化。
[0003]但是，因為如翼子板類的板狀制品結構復雜，邊緣有的有圓弧R角，有的有薄壁連接結構，部件的多樣式、整體體積大等特點，這就導致模具整體重量大、斜頂、直頂等需求較多，如何克服現有的設計思路，優(yōu)化模具結構成為直接影響以塑代鋼步驟的關鍵因素。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種板件的加工模具。
[0005]為實現本發(fā)明的目的所采用的技術方案是:
[0006]一種板件的加工模具，包括動模和安裝在注塑機上的定模，以及同步開模裝置，所述的定模包括前底板、固定設置在前底板中心的支撐板，固定設置在所述的支撐板上且其中設置有與注塑機連通的熱嘴的型芯，套設在型芯外周的推板、與所述的推板固定連接的定模座板，以及斜頂機構，所述的動模包括后底板，與所述的后底板固定連接的后支撐板，與所述的后支撐板固定連接的動模座板，以及頂針板，所述的動模座板上設置有型腔；
[0007]其中，動模的型腔一側設置有主流道槽，所述的主流道槽與所述的熱嘴相對應，在型腔一側的動模座板的表面上設置有多個將所述的主流道槽與型腔連通的支流道槽，同時與每個支流道槽對應地在動模內設置有針閥控制系統和流道頂出機構，所述的流道頂出機構包括與由頂針油缸驅動的頂針板，設置在頂針板上的頂板壓塊，與所述的頂板壓塊固定連接的頂針。
[0008]在頂針的端部的動模座板上于支流道槽與型腔的進膠口設置有澆口鑲塊。
[0009]所述的推板的定位導向機構包括固定設置在推板四周的四個方導柱，在所述的推板及定模座板上設置有與所述的方導柱匹配的缺口以將其包含其內并增加接觸面，所述的方導柱的側面上以及缺口的側面上均固定有方形耐磨塊。
[0010]操作側和非操作的方導柱外側還設置有加強副板，所述的加強副板與前底板固定連接并在外側對方導柱構成支撐。
[0011]還包括設置在加工模具地側的兩套承重方塊，所述的承重方塊與所述的前底板固定連接，其與推板和定模座板的下側邊接觸，方形耐磨塊通過螺絲安裝固定在推板和承重方塊上。
[0012]所述的斜頂機構包括斜頂導軌、斜頂連桿、斜頂塊，以及斜頂撥塊，所述的斜頂導軌固定安裝在型芯上，斜頂連桿的一端與斜頂塊固定連接，所述的斜頂連桿與所述的斜頂導軌匹配配合并可相對移動，所述的斜頂撥塊一端與推板或定模座板固定連接，在所述的斜頂連桿上設置有運行所述的斜頂撥塊插入其中的聯動孔。
[0013]所述的斜頂撥塊包括與推板固定連接的連接部，以及與所述的聯動孔配合的傳動桿部，所述的傳動桿部與所述的斜頂連桿垂直或呈鈍角。
[0014]所述的同步開模裝置包括同步扣機和油缸，所述的同步扣機包括鎖座，鉸接在所述的鎖座上的鎖定桿，以及與所述的鎖定桿對應的解鎖桿，所述的鎖座與定模座板固定連接，其上設置有允許所述的鎖定桿上端插入其中的定位槽，所述的鎖定桿上端鉸接在所述的定位槽內，所述的鎖定桿的下端部外側形成有鎖臺，所述的鎖臺的上表面為平面，在所述的定模座板上設置有與所述的鎖臺對應的鎖塊，所述的定模座板與所述的推板固定連接，當鎖臺與鎖塊配合時，可實現動模座板和定模座板以及推板的同步移動，所述的解鎖桿下端固定設置在支撐板上，所述的解鎖桿上端設置有解鎖塊，所述的解鎖塊的上下表面均為坡面，在所述的鎖定桿上形成有與所述的解鎖塊對應的撥桿；當解鎖快與撥桿干涉時可迫使所述的解鎖桿向內轉動以使鎖臺和鎖塊脫離，
[0015]所述的油缸包括活塞桿端與推板固定連接、缸體與前支撐板固定連接的合模油缸，以及設置在合模油缸一側的防轉機構。
[0016]所述的解鎖桿外側還固定設置有加強副板，所述的鎖座上還設置有分別與鎖定桿的內側相頂持以防止意外翻轉造成脫扣的頂持油缸和頂持彈簧組件。
[0017]以板件產品的上表面為可視面，在其背部距離最外凸點距離為a處設計為分型面，所述的分型面與該處的產品對應的面相垂直，其中，板件制品的最大寬度為1，在澆筑時和降溫后的收縮率為b，則a不大于lb。
[0018]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0019]本發(fā)明的板件加工模具能使得板件一次塑膠成型，降低成本，模具采用倒裝，并解決產品的脫扣問題，在模具上設計多層復合運動結構，實現產品脫扣的目的，并保證產品不因模具結構的復雜引起產品質量下降的問題，而且同步開模裝置有效保證動作實現。
【附圖說明】
[0020]圖1所示為本發(fā)明的板件的加工模具的定模結構示意圖；
[0021 ]圖2所示為流道頂出結構示意圖；
[0022]圖3所示為流動頂出部分結構示意圖；
[0023]圖4所不為無底座斜頂結構不意圖；
[0024]圖5所示內分型結構示意圖；
[0025]圖6所示為同步扣機側視圖；
[0026]圖7所示為同步扣機的另一側視圖；
[0027]圖8所示為同步扣機的截面結構示意圖；
[0028]圖9所示為同步扣機的另一截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0030]如圖1所示，本發(fā)明的板件的加工模具包括動模和安裝在注塑機上的定模，所述的定模包括前底板10、固定設置在前底板中心的支撐板11，固定設置在所述的支撐板上且其中設置有與注塑機連通的熱嘴15的型芯14，套設在型芯外周的推板12以及與所述的推板12固定連接的定模座板13，所述的動模包括后底板，與所述的后底板固定連接的后支撐板，與所述的后支撐板固定連接的動模座板，以及頂針板20，所述的動模座板上設置有型腔。
[0031]因為制品100的整體板狀結構，為保證產品進膠均勻，產品外觀沒有結合線，至少在產品的可視范圍內應該避免結合線，以翼子板模具為例，動模的型腔一側設置有主流道槽，所述的主流道槽與所述的熱嘴相對應，根據分析計算，在型腔一側的動模座板的表面上設置有5個將所述的主流道槽與型腔連通的支流道槽，同時與每個支流道槽對應地在動模內設置有針閥控制系統21，所述的針閥控制系統包括固定設置在所述的頂針板上的針閥油缸211，由針閥油缸驅動的油缸連接桿212，與所述的油缸連接桿固定連接的針閥213，以及與所述的針閥配合的針閥套管214，通過針閥油缸的動作，可實現對支流道槽的流量控制，實現依次或同時進料，在完成澆注后，為將支流道槽內固化的流道推出，在每個支流道上還對應地設置有流道頂出機構，所述的頂出機構包括與由頂針油缸23驅動的頂針板，設置在頂針板上的頂板壓塊221，與所述的頂板壓塊固定連接的頂針22。
[0032]優(yōu)選地，在頂針22的端部的動模座板上設置有澆口鑲塊220，S卩，所述的澆口鑲塊設置在支流道槽與型腔的進膠口，所述的頂針設置在支流道槽與型腔對應的澆口處的澆口鑲件處，因為注入的料，如PP+長玻纖等材料對模具的磨損非常大，澆口處受到的壓力更大，磨損也就更快些，澆口鑲件的設計便于更換。將頂針設置在澆口鑲塊處，能實現將主流道槽和支流道槽內的流道200(即殘余在其中的物料固化成的副產品)頂出，同時還能將流道與制品自澆口處分離，這樣便于后續(xù)產品的取放和加工。
[0033]一般板件，板件制品，如翼子板產品的特點是所有的安裝結構位置在周圈，中心沒有任何安裝結構，根據安裝結構的特點，本發(fā)明的模具設計為推板式頂出結構，所有的模具結構就設計在推板上了，這就導致推板的重量很重，推板的質量再加上斜頂滑塊的重量已達到5.6噸。而且該推板還需要在模具工作中不停的運動，而且精度要求非常高，重復定位的精度要求在0.05mm以內。
[0034]為實現上述推板設計，所述的推板的定位導向機構包括固定設置在推板四周的四個方導柱16，在所述的推板及定模座板上設置有與所述的方導柱匹配的缺口以將其包含其內并增加接觸面，每套方導柱和推板配合位置全部采用鋁青銅加石墨的材料，同時，在接觸面上，即方導柱的側面上以及推板缺口的側面上均固定有方形耐磨塊，方形耐磨塊用螺絲安裝固定在推板和方導柱上，提高了其耐磨性能，而且易于更換調整。方導柱具有比圓導柱更緊密的定位優(yōu)勢和更好強度。同時每套方導柱上設計推板的行程限位鍵控制推板的行程。
[0035]操作側和非操作的方導柱因為需要起到承載推板重量的作用。所以這兩個方向的方導柱外側還設置有加強副板17，所述的加強副板與前底板固定連接并在外側對方導柱構成支撐。進一步地，在模具的地側設計兩套承重方塊18，所述的承重方塊與所述的前底板固定連接，其與推板和定模座板的下側邊接觸，為推板定位和承重起到再次保護。承重方塊的設計能有效減輕方導柱撐重的壓力，在承重方塊和推板配合位置同樣采用鋁青銅加石墨的材料，設計成方形耐磨塊的形式用螺絲安裝固定在推板和承重方塊上。同樣起到耐磨和減少摩擦力的作用。
[0036]斜頂是模具脫扣的一個重要結構，斜頂一般由:斜頂頭、斜頂連桿、斜頂底座組成。在一般模具中，斜頂頭是安裝在型芯上，斜頂底座安裝在頂針板上，頂