部件接合結(jié)構(gòu)和部件接合方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種部件接合結(jié)構(gòu)和一種部件接合方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本專利申請公開(JP-A)N0.2013-212603中公開了部件制造技術(shù)。在該部件制造技術(shù)中，將碳纖維強化樹脂板疊置在金屬板上，并且通過壓制加工將金屬板與碳纖維強化樹脂板一體地成型在一起。
[0003]在以上部件制造技術(shù)中，僅通過使用壓制加工結(jié)合而將金屬板與碳纖維強化樹脂板一體化在一起，并且從兩個部件之間的接合強度的角度來看存在改善的余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]考慮到以上情況，本發(fā)明的目的是得到一種部件接合結(jié)構(gòu)和一種部件接合方法，該部件接合結(jié)構(gòu)和部件接合方法能夠提高包括由設(shè)置有纖維的樹脂形成的部件的部件之間的接合強度。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)包括:第一部件，其設(shè)置有用于將部件接合在一起的接合部；第二部件，其由其中纖維朝向多個方向的樹脂材料形成；和被接合部，其使用樹脂材料一體地形成于所述第二部件，其與所述接合部緊密接觸并且接合于所述接合部，并且其中，所述纖維朝向多個方向。
[0006]在根據(jù)第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)中，第一部件設(shè)置有用于將部件接合在一起的接合部。第二部件由纖維朝向多個方向的樹脂材料形成，并且被接合部使用樹脂材料一體地形成于第二部件。第一部件與第二部件通過與接合部緊密接觸并且接合于接合部的被接合部而接合在一起。
[0007]第二部件中的纖維朝向多個方向，并且被接合部中的纖維朝向多個方向。因此，在被接合部的強度中僅存在小的各向異性，使得能夠提高被接合部的強度。
[0008]根據(jù)第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)展示了下面的良好效果:使得能夠提高第一部件與由設(shè)置有纖維的樹脂形成的第二部件之間的接合強度。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第二方面的部件接合結(jié)構(gòu)是根據(jù)第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)，其中，所述接合部是所述第一部件的一部分上的凸狀，并且構(gòu)成有在朝著所述接合部的周邊的方向上伸出的凸狀末端部，并且所述被接合部是所述第二部件的一部分上的凹狀，能夠容納所述接合部，并且構(gòu)成有在朝著所述被接合部的周邊的方向上比凹狀開口部伸出的凹狀底部。
[0010]在根據(jù)第二方面的部件接合結(jié)構(gòu)中，接合部的凸狀末端部在朝著周邊的方向上伸出的部位用作錨部，并且被接合部的突狀凹部在朝著周邊的方向上伸出的部位用作錨定部，使得能夠?qū)⒈唤雍喜垮^定于接合部。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第三方面的部件接合結(jié)構(gòu)是根據(jù)第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)，其中，所述接合部是所述第一部件上的一部分上的凹狀，并且構(gòu)成有在朝著所述接合部的周邊的方向上比凹狀開口部伸出的凹狀底部，并且所述被接合部是所述第二部件上的一部分上的凸狀，能夠被容納在所述接合部中，并且構(gòu)成有在朝著所述被接合部的周邊的方向上伸出的凸狀末端部。
[0012]在根據(jù)第三方面的部件接合結(jié)構(gòu)中，接合部的凹狀底部在朝著周邊的方向上伸出的部位用作錨部，并且被接合部的凸狀末端部在朝著周邊的方向上伸出的部位用作錨定部，使得能夠?qū)⒈唤雍喜垮^定于接合部。
[0013]根據(jù)第二方面或第三方面的部件接合結(jié)構(gòu)展示了下面的良好效果:使得能夠有效地防止第二部件從第一部件被拔出。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第四方面的部件接合結(jié)構(gòu)是根據(jù)第一方面的部件接合結(jié)構(gòu)，其中，在所述被接合部中，所述纖維的密度均勻。
[0015]在根據(jù)第四方面的部件接合結(jié)構(gòu)中，在被接合部中，纖維的密度均勻，使得能夠減小被接合部中的強度變化。從而，使得能夠提高被接合部的強度。
[0016]根據(jù)第四方面的部件接合結(jié)構(gòu)展示了下面的良好效果:使得能夠提高第一部件與第二部件之間的接合強度的質(zhì)量。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第五方面的部件接合方法包括:通過將由纖維朝向多個方向的樹脂材料形成的第二部件壓制成型到第一部件的用于部件接合的接合部上或接合部內(nèi)，而將所述第一部件與所述第二部件接合在一起，并且使用所述第二部件以形成與所述接合部緊密接觸并且接合于所述接合部的被接合部。
[0018]在根據(jù)第五方面的部件接合方法中，將第二部件壓制成型到第一部件的用于部件接合的接合部上或接合部內(nèi)。由于壓制成型，第二部件形成有與接合部緊密接觸并且接合于接合部的被接合部，并且接合第一部件與第二部件。
[0019]第二部件由纖維朝向多個方向的樹脂材料形成。當壓制成型樹脂材料時，樹脂材料在壓制方向上并且在壓制方向的周邊方向上均勾地流動。纖維隨著樹脂材料的流動一起均勻地流動。從而，使得能夠由纖維朝向多個方向的樹脂材料形成被接合部。而且，樹脂材料的流動均勻，從而使得能夠由纖維的密度均勻的樹脂材料形成被接合部。
[0020]根據(jù)第五方面的部件接合方法展示了下面的良好效果:使得第二部件和被接合部的纖維能夠朝向多個方向，并且使得第二部件和被接合部中的纖維的密度均勻。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第六方面的部件接合方法是根據(jù)第五方面的部件接合方法，其中，所述接合部是所述第一部件上的一部分上的凸狀，并且形成有在朝著所述接合部的周邊的方向上伸出的凸狀末端部，并且通過壓制成型樹脂材料而形成所述被接合部，使得所述被接合部插置在多個樹脂材料部之間。
[0022]在根據(jù)第六方面的部件接合方法中，通過壓制成型樹脂材料而形成被接合部，使得被接合部插置在多個樹脂材料部之間，使得被接合部由沿著凸狀末端部和接合部的凸狀輪廓形狀均勻地流動的樹脂材料形成。設(shè)置在樹脂材料中的纖維也隨著樹脂材料的流動而一起流動。從而，使得能夠由包括朝向多個方向的纖維并且纖維的密度均勻的樹脂材料形成被接合部。而且，能夠形成被接合部，使得樹脂材料和纖維能夠完全地繞著接合部的輪廓形狀流動。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第七方面的部件接合方法是根據(jù)第五方面的部件接合方法，其中，所述接合部是所述第一部件的一部分上的凹狀，并且形成有在朝著所述接合部的周邊的方向上比凹狀開口部伸出的凹狀底部，并且通過壓制成型而形成所述被接合部，使得所述樹脂材料流到所述接合部內(nèi)并且填塞到所述接合部內(nèi)。
[0024]在根據(jù)第七方面的部件接合方法中，通過將樹脂材料壓制成型到接合部內(nèi)而形成被接合部，并且因此，被接合部由沿著接合部的凹狀的輪廓形狀并沿著凹狀底部均勻地流動的樹脂材料形成。設(shè)置在樹脂材料中的纖維也隨著樹脂材料的流動而一起流動。從而，使得被接合部能夠由纖維朝向多個方向并且纖維的密度均勻的樹脂材料形成。而且，形成樹脂材料，其中，樹脂材料和纖維能夠完全地繞著接合部的輪廓形狀流動。
[0025]根據(jù)第六方面或第七方面的部件接合方法展示了下面的良好效果:使被接合部的纖維朝向多個方向并且具有均勻的纖維密度，并且使得被接合部的樹脂材料和纖維能夠完全地繞著接合部的輪廓形狀流動。
【附圖說明】
[0026]將基于以下附圖詳細描述本發(fā)明的示例性實施例，其中:
[0027]圖1是從車室內(nèi)側(cè)觀看的應(yīng)用于車輛前側(cè)門的根據(jù)第一示例性實施例的部件接合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0028]圖2是從車輛上方觀看的圖1所示的部件接合結(jié)構(gòu)的截面圖(沿著圖1中的線A-A截取的截面圖);
[0029]圖3是說明根據(jù)第一示例性實施例的部件接合方法的第一步驟步驟截面圖；
[0030]圖4是第二步驟步驟截面圖；
[0031]圖5是說明根據(jù)比較例的部件接合方法的步驟截面圖；
[0032]圖6是應(yīng)用了根據(jù)第二示例性實施例的部件接合結(jié)構(gòu)的前側(cè)門的對應(yīng)于圖1的側(cè)視圖；
[0033]圖7是從車輛下方觀看的圖6所示的部件接合結(jié)構(gòu)的截面圖(圖6中的區(qū)域C、區(qū)域D或區(qū)域E的截面圖)；
[0034]圖8是說明根據(jù)第二二示例性實施例的部件接合方法的第一步驟截面圖；以及
[0035]圖9是第二步驟截面圖。
【具體實施方式】
[0036]第一示例性實施例
[0037]下面將參考圖1至圖5說明根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的部件接合結(jié)構(gòu)和部件接合方法。在圖中，適當?shù)?，箭頭“前”表示應(yīng)用了該示例性實施例的汽車的車輛前方向，并且箭頭“內(nèi)”表示其車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。箭頭“上”表示車輛上方向。部件接合結(jié)構(gòu)和部件接合方法應(yīng)用于諸如汽車的車體的方向不限于該示例性實施例中的形態(tài)。
[0038]側(cè)門結(jié)構(gòu)
[0039]如圖1所示，應(yīng)用了根據(jù)該示例性實施例的部件接合結(jié)構(gòu)30的四門(或兩門)汽車的前側(cè)門10包括門主體12和設(shè)置在門主體12的上部處的門框14。前側(cè)門10構(gòu)成車體側(cè)部。