一種汽車轉向燈固定座注塑模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種注塑模具，具體是一種汽車轉向燈固定座注塑模具，屬于注塑加工技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車現(xiàn)在已經成為人們生活的必需品，對汽車的需求也不斷上升，尤其是汽車的性能和外觀，這促使了汽車制造商對制造工藝、品質要求做出創(chuàng)新、甚至是跨越性的變革。
[0003]塑料成型容易、可使形狀復雜的部件加工簡單化，同時塑料部件的彈性變形行為可以保護車輛和乘員，且塑料耐腐蝕性強、局部受損不會腐蝕，塑料還便于回收利用、具有很高的價格優(yōu)勢，正因為塑料具有上述優(yōu)異的綜合性能，塑料日漸受到汽車行業(yè)的青睞，其在汽車上的應用正在從內外裝飾件向車身覆蓋件和功能結構件擴展。
[0004]汽車轉向燈固定座作為汽車轉向燈的主要支撐部件，是固定安裝在車體上用于安裝汽車轉向燈燈座、電氣插頭的部件，目前轉向燈固定座大多采用塑料直接注塑成型，為提高生產效率多采用一模多腔布局。
[0005]由于汽車轉向燈的體積通常較汽車大燈要小，且為了穩(wěn)固定位在車體上并有效固定支撐汽車轉向燈，汽車轉向燈固定座作為汽車轉向燈的主要支撐部件通常是薄壁、體積較小的緊湊結構，通常是主體為對稱結構、但對稱結構的主體上還設有非對稱結構，內部和外部通常包括柱面、孔、筋、插槽等結構，且為保證整體的安裝位置及強度和便于接線，汽車轉向燈固定座的筋結構通常較多較密集，汽車轉向燈固定座的外部通常還設有橫向設置的非對稱孔、電氣插槽及安裝凹槽，是結構比較復雜的塑件，密集結構不易脫模，加工難度較大。
[0006]汽車轉向燈固定座塑件外部橫向結構的凹槽和孔需要側抽芯機構完成，但側抽芯結構的存在往往會增加模具的制造成本和加工難度，且現(xiàn)有技術中的斜導柱側抽機構復雜，尺寸較大，抽芯部件難以加工，增加了模具的制造成本；而且抽芯部件損壞后，難以拆卸、維修和裝配，進而很難保證塑件的精度要求，同時增加了其一模多腔模具的維修成本，維修周期長，維修困難。

【發(fā)明內容】

[0007]針對上述問題，本發(fā)明提供一種汽車轉向燈固定座注塑模具，針對具有體積小、薄壁、結構復雜的汽車轉向燈固定座塑件，簡化模具結構，能夠實現(xiàn)側抽芯機構方便制造和安裝維修、易損部位便于更換，進而提高抽芯機構的使用壽命、保證塑件的精度、降低模具維護費用。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本汽車轉向燈固定座注塑模具包括定模組件、動模組件和側向抽芯裝置；
[0009]所述的定模組件包括定模座板和定模板；定模座板上表面中心設有與其固定安裝的澆口套和定位圈，定位圈設置在澆口套上方；定模板的上表面通過設置在定模板上的定位銷孔內的定位銷與定模座板的下表面固定連接，定模板的上表面中心對稱于澆口套的位置設有與其固定連接的定模型芯，定模型芯的上平面至定模板的下平面之間的距離不大于定模板的上平面至定模板的下平面之間的距離，定模型芯的下端貫穿定模板的下表面、并設置成與汽車轉向燈固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的表面結構；定模板的下表面中心對稱于澆口套的位置設有與汽車轉向燈固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的內凹結構；定模板上設有與其固定連接、上下垂直貫穿定模板的導套；定模板上對應澆口套中心孔的位置設有貫穿定模板的主澆道；定模板上還設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板內部的冷卻水通道連通；
[0010]所述的動模組件包括動模座板、動模支撐板、動模板和頂模裝置；動模座板上設置有注塑機頂桿通孔；動模支撐板至少設置兩件，對稱固定設置在動模座板的上表面上；動模板架設在動模支撐板上并與之固定連接；動模板上對應導套的位置設有與動模板固定連接、與導套內徑尺寸配合的導柱，導柱穿入導套內；動模板上對應定模板的內凹結構的位置設有沿開模方向設置的主型芯和主型芯鑲塊，主型芯是柱狀結構、且其底端與動模板固定連接，主型芯的頂端設置成與汽車轉向燈固定座塑件的內腔上表面部分外形尺寸相同的表面結構，主型芯鑲塊是套狀結構、且其內部結構尺寸與主型芯柱狀結構的外部結構尺寸配合，主型芯鑲塊的外表面和頂端設置成與汽車轉向燈固定座塑件的內腔內表面和內腔上表面部分外形尺寸相同的表面結構，主型芯鑲塊通過設置在主型芯上的定位臺階套接在主型芯上；動模板上對應主型芯鑲塊的位置設有與汽車轉向燈固定座塑件的周向外表面部分外形尺寸相同的內凹表面結構；動模板的上表面或定模板的下表面上設有與主澆道和形成塑件的表面結構連通的分流澆道；動模板上設有垂直于動模板設置的導向桿通孔、拉料桿通孔和推桿通孔，拉料桿通孔設置在對應定模板上的主澆道位置，推桿通孔為多件、設置在對應主型芯鑲塊底端的位置；動模板上還設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動模板內部的冷卻水通道連通；頂模裝置包括推板、導向桿、復位彈簧、推桿和拉料桿；推板設置在動模支撐板圍成的框型結構內部；導向桿與動模板上的導向桿通孔尺寸配合，導向桿的底端對應導向桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入導向桿通孔內；復位彈簧套接在導向桿上，復位彈簧一端頂靠推板、另一端頂靠動模板；推桿與動模板上的推桿通孔尺寸配合，推桿的底端對應推桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入推桿通孔內；拉料桿與動模板上的拉料桿通孔尺寸配合，拉料桿的底端對應拉料桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入拉料桿通孔內；
[0011 ] 所述的側向抽芯裝置包括外側向抽芯機構和內側向抽芯機構；外側向抽芯機構設置為多件、且多件外側向抽芯機構相對于定模座板上表面中心呈中心對稱設置，包括伸縮推拉機構、安裝板和外側抽芯；伸縮推拉機構通過安裝板固定安裝在定模座板或定模板上，伸縮推拉機構的伸出方向正對由定模板的內凹結構圍成的塑件頂部的深孔位置；外側抽芯穿入定模板內部對應由定模板的內凹結構圍成的塑件頂部的深孔位置，外側抽芯的內側端設有與塑件頂部的深孔內孔尺寸相同的芯狀結構和部分塑件外形結構，外側抽芯的外側端與伸縮推拉機構的伸縮端連接；內側向抽芯機構設置為多件、且多件內側向抽芯機構相對于定模座板上表面中心呈中心對稱設置，包括鎖緊塊、斜導柱和側滑塊；鎖緊塊通過定位銷定位設置在定模板的內部并與定模板固定連接；斜導柱向抽芯方向傾斜并穿接固定安裝在鎖緊塊上；側滑塊設置在動模板內部對應鎖緊塊位置的側向抽芯安裝槽內，側滑塊的內側端設置成與汽車轉向燈固定座塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結構，側滑塊上設有與斜導柱尺寸配合的傾斜導向孔，側滑塊通過套接斜導柱與鎖緊塊活動連接。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進方案，本汽車轉向燈固定座注塑模具采用一模四腔布局。
[0013]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的側滑塊在其滑動方向上設有與其固定連接的限位板，所述的動模板的側向抽芯安裝槽內對應限位板的外側位置設有限位臺階。
[0014]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的限位板的內側面上沿其滑動方向上設置抽芯彈簧，抽芯彈簧內側端頂靠在動模板上、外側端頂靠在限位板的內側面上。
[0015]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的側滑塊的外側端設有與斜導柱的傾斜方向相同的斜面結構，所述的鎖緊塊的外側端設有與側滑塊外側端的斜面結構配合的斜面結構。
[0016]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的側滑塊的斜面與側滑塊的上端面的交匯處和鎖緊塊的斜面與鎖緊塊的下平面的交匯處均設有圓角過渡結構，且兩個圓角過渡結構不重合。
[0017]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的主型芯的柱狀結構的外部結構設置成錐形，所述的主型芯鑲塊的內部結構設置成與主型芯的錐形外部結構配合的錐形結構。
[0018]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的定模板上的定位銷孔至少有一個通透設置在對應鎖緊塊的安裝位置上。
[0019]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的貫通定模板內部的冷卻水通道距定模板的塑件成型表面結構之間的距離與所述的貫通動模板內部的冷卻水通道距動模板的塑件成型表面結構之間的距離相同。
[0020]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的主型芯的定位臺階上、或者主型芯鑲塊的內表面上、或者主型芯柱狀結構的外表面上設有磁性材料覆層。
[0021]與現(xiàn)有技術相比，本汽車轉向燈固定座注塑模具是針對具有體積小、薄壁、結構復雜的汽車轉向燈固定座塑件設計，定模型芯的下端、定模板的內凹結構、主型芯的頂端、主型芯鑲塊的外表面和頂端、動模板的內凹表面結構、外側抽芯的內側端、側滑塊的內側端共同圍成汽車轉向燈固定座塑件注塑的形體空腔，由于設有沿開模方向設置的主型芯和主型芯鑲塊，且主型芯鑲塊與主型芯同軸活動安裝、推桿頂靠在對應主型芯鑲塊底端的位置，因此開模時推桿可通過主型芯鑲塊將成型塑件頂出，實現(xiàn)順利開模的同時分體結構的主型芯鑲塊與主型芯可以降低模具加工難度、制造和維修方便，且便于模具維護、保證塑件的尺寸精度；由于將內側向抽芯機構設置在定模板和動模板的內部、分型面之間，將鎖緊塊固定安裝在定模板上、將側滑塊安裝在動模板上，且