座3的內(nèi)側(cè)面為錐面，上花紋塊4的外側(cè)面是與上固定座3內(nèi)側(cè)面相配合的錐面，上花紋塊4通過錐面的外側(cè)面與上固定座3錐面的內(nèi)側(cè)面配合，確保上花紋塊4工作穩(wěn)定，避免上花紋塊4快速磨損。上導向槽9的底部封閉設(shè)置，上導軌10下端與上導向槽9的底部抵接實現(xiàn)上花紋塊4的限位。通過上導向槽9底部對上花紋塊4進行限位，防止上花紋塊4脫落，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
[0032]輪轂?zāi)K包括上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13，下輪轂?zāi)K13同軸固定在下模16的上側(cè)，上輪轂?zāi)K8同軸固定在下輪轂?zāi)K13的上側(cè)，上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13之間設(shè)有中心定位機構(gòu)，上模I同心套在上輪轂?zāi)K8的外側(cè)。在開模時，上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13分離，便于將輪胎從上輪轂?zāi)K8和下輪轂?zāi)K13之間取出，在澆注前裝配上輪轂?zāi)K8和下輪轂?zāi)K13時，通過中心定位機構(gòu)可以保證上輪轂?zāi)K8和下輪轂?zāi)K13的同軸度，保證輪胎的內(nèi)側(cè)尺寸精度符合要求，裝配方便。
[0033]中心定位機構(gòu)包括上輪轂定位盤14和下輪轂定位盤15，本實用新型中上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13均為中空的圓筒狀，上輪轂定位盤14固定在上輪轂?zāi)K8的下端，下輪轂定位盤15固定在下輪轂?zāi)K13的上端，上輪轂定位盤14的中部下側(cè)開設(shè)有凹槽，下輪轂?zāi)K13的中部上側(cè)設(shè)有與凹槽相配合的凸臺，較佳的，凹槽與凸臺的邊緣為錐面，在上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13對接的過程中，上輪轂定位盤14的凹槽與下輪轂定位盤15的凸臺自動找正配合，實現(xiàn)上輪轂?zāi)K8與下輪轂?zāi)K13自動中心定位。
[0034]一種聚氨酯實心輪胎的加工方法，包括上述的聚氨酯實心輪胎的模具，包括以下步驟:
[0035]步驟I，制備液態(tài)的原材料；
[0036]步驟2，打開上模I，將原材料澆注至輪胎模腔17內(nèi)；
[0037]步驟3，在原材料快要凝固時，本實施例是在將原材澆注至輪胎模腔17內(nèi)5分鐘后，將上模I壓緊在輪胎模腔17上側(cè)，較佳的，給上模I施加一個向下的壓力，該壓力為lOMPa，從而將原材料中的氣泡擠壓出去，施加壓力的時間為30分鐘，在110~120°C下硫化2.5~4小時，然后提起上模I ;
[0038]步驟4，提起上花紋模塊，將輪胎從輪胎模腔17中取出，并將輪胎放入硫化烘箱在110~120°C下再次硫化8~16小時。在原材料快要凝固時可以是在將原材澆注至輪胎模腔17內(nèi)3~8分鐘后，將上模I壓緊在輪胎模腔17上側(cè)，避免上模I下壓的過程中將液態(tài)的原材料擠出輪胎模腔17，給上模I施加一個向下的壓力可以是8~15MPa，從而將原材料中的氣泡擠壓出去，施加壓力的時間可以是25~35分鐘，步驟3中的硫化時間是從原材料澆注至輪胎模腔17內(nèi)開始計時。本實用新型的輪胎硫化工藝使用二次硫化的方法，一次硫化時直接在輪胎澆注模具內(nèi)進行只在較短的時間內(nèi)做基本硫化，二次硫化則轉(zhuǎn)移至硫化烘箱在較長的時間內(nèi)完全的硫化，徹底穩(wěn)固輪胎的性能。本工藝生產(chǎn)的聚氨酯低速實心輪胎，耐磨性能是普通橡膠的5~10倍。承載大，解決了橡膠實心輪胎常見的掉塊和裂口問題，且能做到運行剎車無印痕，環(huán)保潔凈。
[0039]優(yōu)選的，步驟I具體包括以下步驟:
[0040]步驟101，制備預(yù)聚體:將0.8-1.5重量份的聚酯多元醇進行脫水反應(yīng)，控制脫水反應(yīng)溫度為110~120°C，反應(yīng)時間為3.5~4.5小時；然后加入0.15-0.25重量份的甲苯二異氰酸酯在70°C ~90°C下混合反應(yīng)制得預(yù)聚體；
[0041]步驟102，將步驟101中的預(yù)聚體和0.1-0.15重量份的固化劑組分分別投入澆注機的A、B罐，按上述重量份比例混合得到液態(tài)的原材料。本實用新型采用的是預(yù)聚體法，聚酯多元醇與TDI完全反應(yīng)后再與固化劑組分混合，這種方法制得的預(yù)聚體能存放的時間比較長，其產(chǎn)品性能穩(wěn)定，便于實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
[0042]優(yōu)選的，步驟102中所述固化劑組分為二甲硫基甲苯二胺、BD14和鄰苯二甲酸二甲氧基乙酯按質(zhì)量比1: (3-6): (1~3)配制的混合固化劑；
[0043]固化劑組分的制備工藝為:首先按照質(zhì)量比固化劑BD14:二甲硫基甲苯二胺:鄰苯二甲酸二甲氧基乙酯=1:3~6:1~3備料；將固化劑BD14和增塑劑DMEP在100~110°C下進行脫水反應(yīng)3.5-4小時；然后與DMTDA混勻即得固化劑組分。本實用新型的配方制得的聚氨酯硬度自30~90度可調(diào)；拉伸強度達到40Mpa，是橡膠的2.2倍(橡膠輪胎的拉升強度為18Mpa );斷裂伸長率達到810%，是橡膠的1.8倍(橡膠實心輪胎的斷裂伸長率為450 % );阿克隆磨耗量僅為0.1，橡膠輪胎的磨耗量是聚氨酯輪胎的4倍(橡膠實心輪胎的阿克隆磨耗量為0.4);而回彈達到30，是橡膠的1.5倍(橡膠實心輪胎的回彈是20)。本實用新型的配方制得的聚氨酯的上述性能使得此聚氨酯即達到輪胎表面所需的耐磨性能，又有適合作為輪胎內(nèi)芯的彈性，這才使本實用新型的聚氨酯可以制得一種內(nèi)、外材料和性能完全相同的一體實心輪胎，并進一步使本實用新型工藝可以利用輪胎澆注模具進行一次澆注成型得以實現(xiàn)，大大的簡化了輪胎的生產(chǎn)工藝。
[0044]本實用新型中的上花紋模塊還可以是與上固定座3 —體固定的結(jié)構(gòu)。
[0045]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:包括輪轂?zāi)K、花紋模塊、下模(16)和上模(I )，輪轂?zāi)K豎向設(shè)置，花紋模塊同軸套設(shè)在輪轂?zāi)K的外側(cè)，在輪轂?zāi)K與花紋模塊之間構(gòu)成一個環(huán)形的輪胎模腔(17)，下模(16)密封固定在輪胎模腔(17)的下側(cè)，上模(I)向下壓緊在輪胎模腔(17)的上側(cè)； 所述花紋模塊包括上下對接的上花紋模塊和下花紋模塊，上花紋模塊設(shè)置在一個環(huán)形上固定座(3)的圓周內(nèi)側(cè)，下花紋模塊設(shè)置在一個環(huán)形下固定座(6)的圓周內(nèi)側(cè)，上固定座(3)與下固定座(6)之間設(shè)有導向定位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述下花紋模塊由多個下花紋塊(5)沿圓周方向拼接構(gòu)成，且下花紋塊(5)通過下花紋塊導向機構(gòu)滑動設(shè)置在下固定座(6)內(nèi)，下花紋塊導向機構(gòu)使下花紋塊(5)在向上滑動的同時產(chǎn)生向徑向外側(cè)的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述下花紋塊(5)與下固定座(6)之間設(shè)有推動下花紋塊(5)沿下花紋塊導向機構(gòu)向斜上方滑動的開模彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述下固定座(6)的內(nèi)側(cè)面為錐面，下花紋塊(5)的外側(cè)面是與下固定座(6)內(nèi)側(cè)面相配合的錐面；所述下花紋塊導向機構(gòu)包括傾斜設(shè)置的下導軌(11)，下導軌(11)通過下固定銷固定在下固定座(6)內(nèi)偵牝下花紋塊(5)上開設(shè)有與下導軌(11)配合的下導向槽(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述下導向槽(12)的底部封閉設(shè)置，下導軌(11)下端與下導向槽(12)的底部抵接實現(xiàn)下花紋塊(5)的限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述上花紋模塊由多個上花紋塊(4)沿圓周方向拼接構(gòu)成，上花紋塊(4)通過上花紋塊導向機構(gòu)滑動設(shè)置在上固定座(3)內(nèi)，上花紋塊導向機構(gòu)使上花紋塊(4)向下滑動的同時產(chǎn)生向徑向外側(cè)的位移。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述上花紋塊導向機構(gòu)包括傾斜設(shè)置的上導軌(10)，上導軌(10)通過上固定銷固定在上固定座(3)內(nèi)側(cè)，上花紋塊(4)上開設(shè)有與上導軌(10)配合的上導向槽(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述上導向槽(9)的頂部封閉設(shè)置，上導軌(10)上端與上導向槽(9)的頂部抵接實現(xiàn)上花紋塊(4)的限位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述輪轂?zāi)K包括上輪轂?zāi)K(8)與下輪轂?zāi)K(13)，下輪轂?zāi)K(13)同軸固定在下模(16)的上側(cè)，上輪轂?zāi)K(8)同軸固定在下輪轂?zāi)K(13)的上側(cè)，上輪轂?zāi)K(8)與下輪轂?zāi)K(13)之間設(shè)有中心定位機構(gòu)，上模(I)同心套在上輪轂?zāi)K(8)的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的聚氨酯實心輪胎的模具，其特征在于:所述中心定位機構(gòu)包括上輪轂定位盤(14 )和下輪轂定位盤(15)，上輪轂?zāi)K(8 )與下輪轂?zāi)K(13 )均為中空的圓筒狀，上輪轂定位盤(14)固定在上輪轂?zāi)K(8)的下端，下輪轂定位盤(15)固定在下輪轂?zāi)K(13)的上端，上輪轂定位盤(14)的中部下側(cè)開設(shè)有凹槽，下輪轂?zāi)K(13)的中部上側(cè)設(shè)有與凹槽相配合的凸臺。
【專利摘要】聚氨酯實心輪胎的模具，屬于實心輪胎的加工技術(shù)領(lǐng)域。包括輪轂?zāi)K、花紋模塊、下模（16）和上模（1），在輪轂?zāi)K與花紋模塊之間構(gòu)成一個環(huán)形的輪胎模腔（17），下模（16）密封固定在輪胎模腔（17）的下側(cè)，上模（1）向下壓緊在輪胎模腔（17）的上側(cè)；所述花紋模塊包括上下對接的上花紋模塊和下花紋模塊，上花紋模塊設(shè)置在一個環(huán)形上固定座（3）的圓周內(nèi)側(cè)，下花紋模塊設(shè)置在一個環(huán)形下固定座（6）的圓周內(nèi)側(cè)，上固定座（3）與下固定座（6）之間設(shè)有導向定位機構(gòu)。操作方便，密封性好，適合于使用液態(tài)原材料澆注成型聚氨酯實心輪胎，開模時上花紋模塊與下花紋模塊分離，將輪胎從輪胎模腔中取出，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單。
【IPC分類】B29C33-50, B29C39-26, B29C33-30, B29K75-00, B29L30-00, B29C33-42
【公開號】CN204431600
【申請?zhí)枴緾N201520037699
【發(fā)明人】周通, 李明, 孟海平, 郜懷彬
【申請人】淄博賽通聚氨酯有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月20日